運了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運，則( )。
A.5月份可裝運兩批，共計600公噸
B.4月份可落空不補，5月份繼續裝運，順延到6月份再裝一批
C.5月份照裝，4月份貨日后在議
D.從4月份開始，信用證失效
20、按《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，接受于( )生效。
A.合理時間
B.向發盤人發出時
C.送達發盤人時
D.發盤人收到后以電報確認時
三、多項選擇題(每題2分，共20分)
1、可造成發盤的失效的情況有( )。
A.受盤人作出還盤
B.發盤人撤回發盤
C.發盤中規定的有效期屆滿
D.人力不可抗拒的意外事故造成發盤的失效，如政府禁令或限制措施
E.在發盤被接受前，當事人喪失行為能力或死亡或法人破產等
2、不可抗力的構成條件是( )
A、事故發生在合同訂立以后
B、發生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的客觀情況。
C、事故的發生使合同不能履行或不能如期履行
D、遭遇意外事故的一方負全責
3、進出口合同中索賠條款有兩種規定方式( )
A.檢驗和索賠條款
B.索賠條款
C.罰金條款
D.異議和索賠條款。
4、一般由中間商為中介達成的交易，在結算時一般使用 ( )
A.可轉讓信用證
B.對開信用證
C.預支信用證
D.對背信用證
5、常見的集合運輸包裝有 ( )。
A.集裝袋
B.集裝包
C.集裝箱
D.托盤
6、包裝標志主要包括 ( )。
A.運輸標志
B.指示性標志
C.警告性標志
D.識別標志
7、溢短裝數量的計價方法包括( )
A、按合同價格結算
B、按裝運時國際市場的價格計算
C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算
D、由仲裁機構解決
8、在國際貿易中通常采用的度量衡制度有( )。
A、英制
B、美制
C、國際單位制
D、公制
9、賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為( )。
A、復樣
B、回樣
C、原樣
D、確認樣
E、對等樣品
10、下列( )屬于共同海損。
A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失
B.機艙外煙霧彌漫，船長誤認為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失
C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失
D.船在航行中推進器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產生的拖輪費用
E.船擱淺，船殼鋼板出現裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損
四、問答題(共30分)
1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。
2、簡述國際貿易術語的作用。
3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責任范圍有什么不同?
五、計算題(共10分)
某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱USD50FOB上海,現客戶要求改報CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應報多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運費表中的計算標準為W/M,每運費噸基本運費率為USD200,另加收燃油附加費10%)
六、案例分析題(共10分)
合同檢驗條款中規定，以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨物時卻發現商品數量與合同不符。買方經當地商檢機構檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理?
參考答案
一、判斷(每題1分，共10分)
1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、×
6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、×
二、單選(每題1分，共20分)
1、C 2、D 3、B 4、B 5、D
6、A 7、B 8、B 9、B 10、A
11、D 12、A 13、D 14、B 15、C
16、D 17、B 18、D 19、D 20、C
三、多選(每題2分，共20分)
1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD
6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE
四、簡答(共20分)
1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。
答案：相同點
(1)賣方都是在裝運港交貨，
(2)買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限
(3)都適合于水上運輸
(4)賣方辦理出口手續，買方辦理進口手續
區別：在運輸和保險上存在差別
FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任;CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排;CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。
2、簡述國際貿易術語的作用。
答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現在下列幾個方面：
(1) 貿易術語具有國際慣例的性質
(2) 簡化了交易洽商的內容、縮短了交易時間，節省了交易費用。
(3) 明確了交易雙方各自的權利、責任與義務
3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責任范圍有什么不同?
第一問：平安險、水漬險、一切險。
第二問：平安險范圍包括：自然災害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發生情況下，自然災害造成的部分損失;共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。
水漬險范圍包括：平安險的范圍以及自然災害造成的部分損失。
一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風險造成的部分或全部損失。
五、計算題(共15分)
解：CFRC3%=(FOB+運費)/(1-3%)
每公噸運費=200×(1+10%)=220
按照W/M計算,40千克=0.04公噸
每箱運費=220×0.04=8.8
CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62
報CFRC3%價為USD60.62
六、案例分析(共15分)
賣方拒賠是合理的。因為：合同中規定，商品檢驗以裝船地商檢報告為準，這就決定了賣方交貨品質的最后依據是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當地商檢機構復驗，但原則上已無權提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。
融資性貿易的7大交易模式
融資性貿易以融資為目的，當企業缺乏足夠的資信，無法從銀行獲得資金時，通過與第三方聯合，借用第三方的良好銀行信用，憑借與目標客戶簽訂貿易合同，取得銀行融資，獲得融資后再與第三方分成。
買賣型融資性貿易
買賣合同是所有有償合同的基礎，也是融資性貿易案件最常見的法律關系種類。與增信型融資性貿易不同，在買賣型融資性貿易當中，資金方直接為融資企業提供資金。
從涉及主體來看，買賣合同法律關系最少包括兩方當事人，即出賣人和買受人，如果存在第三人履行或者向第三人履行的情形，則涉及主體有可能隨之增加。融資性貿易通常表現為一系列買賣合同構成的貿易鏈條，買賣型融資性貿易主要有以下幾種形式：
一、托盤買賣貿易形式
托盤貿易是指托盤方與買賣雙方企業分別簽訂采購合同，利用賬期，為賣方提供融資的貿易形式。托盤貿易通常會發生真實的貨物流轉，但是提供資金一方并不直接參與貨物流轉的過程。在托盤貿易中，如果企業作為實際出貨方與托盤方訂立合同，再由托盤方將貨物轉售給實際用貨方，則企業雖未直接參與融資，但可能受到融資風險波及;如果企業作為托盤方直接聯系實際出貨方和實際用貨方，則有可能面對既不能根據與下游賣方的合同要求給付貨款，又不能根據與上游賣方合同要求交付貨物的尷尬局面。
與循環貿易不同。托盤貿易中存在真實的貨物流轉。也就是存在真實的賣方和買方。托盤方的介入。可以使真實買方取得一個支付貨款的差期。而托盤方從中收取一定的資金使用費
二、循環買賣貿易形式
循環貿易是通過相同企業，或者關聯企業之間簽訂內容相同的多份買賣合同，形成一個閉合的貨物流轉回路，幫助融資方取得資金在一定時間內的使用權，同時無需發生實際的貨物流轉。
在典型的循環貿易法律關系中，其中A、B、C、D四公司間分別訂立貨物買賣合同，履行方式為一方支付貨款、一方交付貨權憑證。貨權憑證最初由A公司提供，并最終流向A公司。在整個交易過程中，A公司并不需要實際交付貨物，而取得了貨款在一定期間內的使用權。隨著中間環節的增加，或者貨權憑證最終流向合同的關聯企業而非直接流向A公司等因素的出現，循環貿易的交易結構可以變得更加復雜。
三、委托采購(銷售)形式
委托采購形式，是指提供資金的企業接受融資方委托，代為采購貨物;提供資金的企業將收購、保管、銷售三環節全部交給融資企業完成，或將其中兩個環節交由融資企業的關聯方客戶完成，企業不直接有效控制貨權的委托性業務，無法有效控制貨權的轉委托業務。此類貿易一旦發生糾紛，法院首先要確定的是，案涉各方當事人的真實意思表示，是建立委托法律關系還是買賣法律關系，并由此認定合同的性質和效力。
委托采購(銷售)形式的結構與托盤買賣非常相似，所不同之處就是以委托法律關系取代了買賣法律關系。
增信型融資性貿易
在買賣型融資性貿易(循環買賣、托盤買賣、委托采購(銷售))這些貿易形式中，提供融資企業都需要通過貿易將自有資金轉移給融資企業。但是在許多其他融資性貿易形式中，提供融資企業只是以貿易形式為融資企業增信，使其能夠更順利的獲取金融機構融資，其稱為"增信型融資性貿易"，主要包括以下類型：
四、質押監管貿易形式
質押監管貿易，是指監管方根據質權人委托對質物進行監管，如質物在監管期間滅失或強行出庫，由監管方向質權人賠償損失的貿易形式。
質押監管貿易是一種融合了委托和倉儲保管等多重法律關系的貿易