加強。沿海沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區對工業具有很大的吸引力。勞動力素質對工業區位的影響力在逐漸增強。

⑧工業聯系的方式：工序聯系、空間聯系、信息聯系。

工業集聚的表現：傳統的大批量標準化產品的生產集聚和新的小批量定制產品的生產集聚。20世紀90年代以來世界發達國家和地區的經濟，主要集中在技術密集的專業化工業集聚區域內。跨國企業在全球范圍內尋找最優區位，或接近市場，或接近原料地，或接近勞動力豐富的地區。

⑨工業地域的兩種形成類型：自發形成的工業地域與規劃建設的工業地域。

工業地域按性質的兩種分類及其特點：發育程度高的工業地域與發育程度低的工業地域。

六、人類的居住地---聚落P41

1、聚落的形成：①鄉村是以農業活動和農業人口為主的聚落，規模小；城市是以非農業人口為主的聚落，規模大。分散的鄉村聚落形成于人類社會的第一次社會大分工。P41圖6.2～6.3②世界最早出現城市的地區：多數誕生在河流的中下游沖積平原上，如美索不達米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河長江中下游地區。

2、城市的區位P43～49

①自然、經濟、社會等因素對城市區位的影響：（主要代表性的城市）

自然因素 影響的結果 影響原因

地形 平原

P43圖6.6 大多數城市分布在平原地區 地勢平坦，土壤肥沃，便于農耕，有利于交通聯系和節省建筑投資。美國的波士頓－紐約－華盛頓城市帶分布在大西洋沿岸平原；圣弗朗西斯科－圣迭戈城市帶分布在西部沿海平原；芝加哥－匹茲堡城市帶分布在中部平原；世界上三大城市密集地區：60°N以南的歐洲地區；東亞的日本、朝鮮半島以及我國東部沿海和平原地區；美國的東北部地區。

高原 熱帶地區城市多分布在高原地區 熱帶地區，低地悶熱，居住條件不利，高原地區，氣候較涼爽，如巴西的城市多數分布在巴西高原

山區 城市多分布在沿河谷底和開闊地 例如：我國的西安就在渭河平原，太原在汾河谷地

我國特大城市最多的省區：遼寧、江蘇

氣候 世界城市主要分布在氣候適中的中低緯度臨海地帶。我國特大城市位于年降水量大于400mm的東部濕潤、半濕潤地區。

河流

河流下游城市最密集 河運起點 貨物在此轉運，如我國江西的贛州

河流匯合處 大量人流和物流在這里集中和轉運，如我國宜賓（岷江和長江）；重慶（嘉陵江和長江）；武漢（漢水和長江）

河口 河海交匯處，人流和物流在這里轉運和中轉，如我國上海和廣州

河流曲線處 利用天然河流防衛，如瑞士的伯爾尼（在阿勒河上）

河心島 利用天然河流防衛，如法國的巴黎（在賽納河上）

自然資源 以煤炭為基礎發展起來的有：英國的伯明翰、曼徹斯特，美國的匹茲堡，我國的大同、鶴崗、撫順、開灤；以石油為基礎發展起來的：英國的阿伯丁與北海油田有關，我國的大慶、玉門、克拉瑪依等；南非的約翰內斯堡與金礦有關；我國的鞍山、包頭、攀枝花等在鐵礦石產地發展起來的

交通 南方城市多數在河流的匯合處（沿河設城），北方城市大都在大道匯合處；城市分布的趨勢是向交通方便的位置集中。沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路可以形成城市軸線。如京廣線的石家莊、鄭州。P48圖6.14（理解）

政治

軍事

宗教 古代的首都，現代的政治中心和省級行政中心，例如我國的合肥就是被定為省級行政中心而發展起來的，有一些國家專門新建一座城市作為首都，例如巴西的巴西利亞、美國的首都華盛頓、巴基斯坦的伊斯蘭堡等；宗教因素建立起來的城市：沙特阿拉伯的麥加和麥地那、我國的拉薩、梵蒂岡

其他因素 因科技而興起的日本筑波，因旅游興起的張家界，黃山等

②軍事、宗教對城市區位的影響已經很弱，交通、自然資源一直對城市區位產生著巨大的影響。

3、城市化P51

含義：人口向城市地區集聚和鄉村地區轉變為城市地區的過程。

①城市化標志：城市人口增加、城市人口在總人口中的比重上升、用地規模擴大。其中城市人口占總人口中的百分比是最重要的指標。

18世紀中葉產業革命后，城市化加速發展。P51 圖6.17

英國是世界上最先開始產業革命，也是城市化發展得最早的國家。

P51圖6.17目前世界城市總人口60％分布在發展中國家。

②不同類型國家城市化的不同進程：

發達國家

特點 起步早；城市化水平高（70年代后期達到了70％）；出現逆城市化現象（出現的原因：70年代后期，由于人們對環境質量要求的提高，以及鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善；表現：城市人口向鄉村居民點和小城鎮回流，大城市中心區萎縮，中小城鎮發展迅速，鄉村人口數量增多）

發展中國家特點 起步晚，發展快；城市化水平低（2000年44％）；城市發展不合理（主要是由于城市經濟畸形發展以及人口增長過快，農村勞動力過剩造成的，城市化和經濟發展水平不適應；表現：少數大城市迅速發展，中小城市發展緩慢，人口集中于少數大城市）中國39.10％

③城市化過程中產生的問題：P54

環境質量下降 大氣污染 城市居民燃燒產生的煙塵，工礦企業排放的煙氣，各類交通工具排放的尾氣，危害人們健康

水污染 城市工業廢水，生活污水，危害人體健康

噪音污染 妨礙人們休息、工作、學習和交談，甚至損害人體健康

固體廢棄物 危害人體健康和環境

交通擁擠，居住條件差 交通堵塞，導致時間、能源浪費；住宅表現為住房缺少、質量低劣

增加就業難度，失業人數增多 影響社會治安，還會帶來貧困、內城衰落等問題。

城市是人類作用于環境最深刻、最集中的區域，也是環境污染最嚴重的區域。

④城市化問題解決途徑（保護和改善城市環境措施）a.建立衛星城，開發新區；b.改善城市交通和居住條件；c.保護和治理城市環境；

七、人類活動的地域聯系P63

1、人類活動地域聯系的主要方式及作用

①人類活動地域聯系的主要方式（交通運輸、通信、商業、服務業等）

主要方式 作用

運輸業 實現人和物位移的主要手段。亞歐大陸橋（P64 圖7.2）；世界主要航海線和主要海港 （圖7.3 ）

郵電通信 包括郵政通信和電信通信。郵政通信即利用交通運輸工具，傳遞信函和包裹。具有點多、線長、面廣的特點；郵政網絡是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統。電信通信的概念。

商業

P66圖7.7

2、交通運輸和通信

①主要運輸方式及其特點：

運輸方式 優點 缺點

鐵路運輸 當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好 修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高

公路運輸 發展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，成本高，運費較貴

水路運輸 歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低 速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大

航空運輸 速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式

運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。

管道運輸 運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。 管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。

②交通運輸線、站的區位因素：P67～73

a.影響鐵路的建設的區位因素：由于科學技術的發展，經濟、社會因素的影響已經超出自然因素成為決定性因素。P67圖7.8以京九鐵路為例（合理布局交通網，促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定和繁榮，先進的科學技術是保證）建設京九線最大的意義在于激活全國鐵路網、帶動沿線地區發展經濟。

b.影響公路的建設的區位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。盡量少占農田耕地，處理好與農田水利設施的關系和與城鎮發展的關系。P69圖7.11

c.汽車站：人們出行，接觸最多的交通運輸點是汽車站。P73圖7.15要與市內、市外有方便、直接的聯系，能夠最大限度地方便顧客

d.航空港：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當的地形，以利排水；良好的地質條件，保證地基穩定；跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機逆風起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應有一定的距離，并有快速交通干道連接。與城市的距離取決于城市用地、交通聯系、環境等。

e.港口建設的條件：港口的區位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。因此建設港口時要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地（即港口的服務區域）、城市等社會經濟條件。P72圖7.14上海港的主要區位因素主要有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口設備、建筑以及上海市進行合理的平面布局提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶入港航道應有的寬度和所需的空間，但是三角洲坡度小，水流分叉多，河道分散，來自河流上中游的泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經濟腹地是中國經濟最發達的地區，包括四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等；經濟腹地是港口興衰的重要基礎。三是上海港以上海市為依托。

③交通運輸網的形成與發展趨勢：

在特定的地域范圍內，根據地區經濟的發展和人們活動的需求，各種現代交通運輸方式聯合，各種交通線（如鐵路、航線）、點（車站、碼頭）交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網。分一種運輸方式形成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。

發展趨勢：交通運輸不僅日益網絡化、國際化（二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線），而且日益高速化和專業化（集裝箱運輸節省包裝費用，便于實現裝卸作業機械化，且貨物運輸安全）。

④城市的道路交通網絡：P75

特點：綜合性：交通運輸點、線、面緊密結合；變化性：行人和車輛的流動方向和數量經常變化，運輸的重點是客運；行人與車輛交叉是典型的混合交通，交通安全問題格外重要；道路交通設施和管理設施多，是城市的一個有機組成部分。

形式：P76圖7.19～7.20主要有環行放射式道路網和方格—環行—放射式道路網二種形式。放射有利于進入市區，環線避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點距離，有利于對外聯系，同時緩解對市中心的壓力，擴大市中心區的交通容量。

原則：滿足人們出行的需要，節約用地，合理利用地形和水文條件，保護環境。

城市交通面臨的兩大主要問題：1交通線路擁堵；2交通環境污染。解決的根本措施是合理規劃城市道路，而合理的城市交通道路來自合理的城市總體規劃。

P77圖7.12理解解決交通線路擁堵的措施

⑤現代通信手段和通信網絡的作用：P79

電子郵件的最大特點是一種人到人的通信方式。以計算機的應用為核心的電子通信是電信通信領域