司上海代表處
德國法爾獅高壓水射流清洗設備有限公司上海代表處
英屬曼恩島維他蘭德國際有限公司上海代表處
德國空鵬德意志有限公司上海代表處
德國韋米勒包裝技術有限公司上海代表處
德國特西諾采裝飾紙有限兩合公司上海代表處
德國洛伊熱工工程有限公司上海代表處
德國福士科控股（德國）有限公司上海代表處
德國菲利斯秀樂照片和特種紙有限兩合公司上海代表處
德國德瑞科林股份有限公司上海代表處
德國GEHR塑料工業有限公司上海代表處
德國貝克曼化學公司上海代表處
德國弗宏雷德人力資源買粉絲有限公司上海代表處
德國托馬斯電磁有限公司上海代表處
德國埃瑟有限責任兩合公司上海代表處
美國倍合德國際有限公司上海代表處
德國LTU航空公司上海辦事處
德國科維軟件有限公司上海代表處
德國東方貿易服務有限公司上海代表處
德國羅伯特·博世有限公司上海代表處
德國巴伐利亞州商業總會上海代表處
德國艾爾特國際有限公司上海代表處
德國貝托特·哈默機械制造股份公司上海代表處
德國Dr．O．K．Wack化工有限公司上海代表處
德國馮·阿登納真空技術有限公司上海代表處
德國SIS國際貨運有限公司上海代表處
德國DSI管道配件有限公司上海代表處
德國曼．富樂斯多股份公司上海代表處
德國蔡斯卡股份有限公司上海代表處
德國約瑟中心物流有限公司上海代表處
德國博科有限公司上海代表處
德國圣維莎有限公司上海代表處
德國西派克有限兩合公司上海代表處
德國漢莎航空公司上海辦事處
德國漢斯格雅股份公司上海代表處
德國塞納景觀設計事務所上海代表處
德國科維士軋輥有限公司上海代表處
德國畢克－加特納公司上海代表處
德國寶飛螺技術有限公司上海代表處
德國W．A．S．有限公司上海代表處
德國恩格勒公司上海代表處
德國格勞德食品出口和參股有限公司上海代表處
德國弗蘭茨·臻蒂絲兩合公司上海代表處
德國安德里茨過濾技術有限公司上海代表處
亨邑德國際貿易（上海）有限公司
德國克勞斯庫恩鑄鋼有限公司上海代表處
德國漢莎貨運航空公司上海代表處
德國歐之路（遠東）船務有限公司上海代表處
德國漢斯昆騰有限公司上海代表處
德國海德爾全球實業開發有限公司上海代表處
德國SBA公司上海代表處
好不容易給找到的 望采納。下面那個更全面些
買粉絲://hi..買粉絲/scrap304/blog/item/c0353b46f35adf086a63e521.買粉絲
10月最后一周。本周車壇大小事不斷，但究其共性，大多都與新能源汽車有關。其中，國產特斯拉正式出口歐洲，威馬發生30天內第三起自燃起火事件，兩家新能源車企采取不同的“重生”路徑......跟隨馬拉車市一起進入一周車市，快速回顧本周車事。
國產特斯拉正式整車出口歐洲
10月26日，“特斯拉上海超級工廠中國制造整車出口歐洲儀式”在特斯拉上海超級工廠舉行。在該儀式上，特斯拉宣布國產Model 3已通過進入歐洲市場的全部認證要求，正式出口歐洲。
據悉，本次出口車輛為國產Model 3標準續航升級版，與供應中國市場的車型保持一致，出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等十余個歐洲國家。
值得一提的是，2019年1月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉在中國建立超級工廠是為了滿足中國的本地需求，而不是向其他市場出口。
然而由于產能和成本的優勢，使得特斯拉最終還是選擇了將國產Model 3出口到歐洲。此前，特斯拉曾預計今年上海工廠的年產能將增加至20萬輛。
根據乘聯會數據，特斯拉9月在中國的銷量為11329輛。以此估算，特斯拉Model 3的年銷量約在15萬輛左右，這也意味著上海工廠產能除供中國市場銷售外仍有富余。
馬曰：作為全球最大的新能源汽車市場，中國在新能源汽車產銷量上連續五年居世界第一。特別是今年上半年在全球疫情影響下，中國新能源汽車依然創下了亮眼的出口成績。而對于特斯拉而言，選擇出口國產Model 3某種程度上也可視為其對上海超級工廠的產能，以及中國市場銷量充分權衡后的態度轉變。
兩家新能源車企的不同“命”
拜騰變盛騰，造車重啟？
10月29日，據未來汽車日報報道，一家名為南京盛騰科技有限公司的企業在拜騰汽車南京總部舉行了揭牌儀式。據悉，此舉標志著已于今年7月1日起暫停中國地區業務運營的拜騰汽車，迎來了“重生”的契機，造車大計或將重啟。
圖源：未來汽車日報
作為中國最早的一批新造車公司之一，拜騰汽車成立于2016年。該公司首款量產車型M-Byte在屢次跳票之后，至今尚未實現量產上市。在經歷了數次欠薪、停產風波之后，拜騰汽車于今年6月29日宣布，從7月1日起停工停產，預計時間為6個月。
據媒體報道，拜騰汽車待崗員工現有400余人。針對拜騰汽車待崗員工（包括8月起離職的員工），公司尚未按照承諾支付4月、5月和6月三個月的薪資；其中，待崗員工近3個月的最低生活補貼尚未到賬，6月、7月、8月的社保和公積金公司也并未按正常月份繳納，而是通過過期補繳方式，這影響了員工的正常使用（看病就醫）。
此外，今年10月1日拜騰汽車舉辦了最近一次的“All Hands Meeting”全員大會。據知情人士透露，此次會議主要是宣布將有新股東加入新成立的盛騰，公司將努力把盛騰和拜騰兩邊的員工合并到一起。公司管理層提到何時解決欠薪問題時，僅表示等公司有錢了會分批發放拖欠的工資，但是并未給出發放時間。
長江汽車早已進入破產清算程序
多名員工收到解除勞動合同關系
本周，有媒體報道，根據杭州市余杭區人民法院的破產文書顯示，自主車企杭州長江汽車有限公司已于今年8月24日被法院裁定受理破產清算一案。
圖源：網絡
據媒體報道，長江汽車拖欠員工工資長達12個月之久，工資何時發放至今沒有準確消息。此外，自今年8月24日被杭州余杭區人民法院裁定進入破產程序后，長江汽車據稱每周發放一次關于“居家等待”的通知，而在幾日前，眾多員工收到了公司的“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關系協議書”。
資料顯示，杭州長江汽車有限公司前身為杭州長江客車有限公司，該公司是國內為數不多電車生產廠家之一。此外，長江汽車也是最早一批獲得發改委批文和工信部審核的雙證造車企業，也是僅次于北汽新能源后第二家拿到雙資質的車企。
作為有著不俗“先天優勢”的新能源車企，最終也落得個破產清算的結局，著實令人唏噓。
馬曰：從拜騰的搖身一變成為盛騰，到長江汽車的最終倒下，呈現出了國內新能源車企的不同命運。然而無論是可能重啟的盛騰，還是長江汽車，他們的困局都無可避免地影響到了公司員工的生計問題。不難預計，在這場新能源車企洗牌的淘汰賽中，或許還有不少新能源車企員工正在遭受欠薪的待遇。
威馬汽車又自燃，30天內第三起
次日宣布召回，電芯供應商卻表示不背鍋
10月27日晚，一輛 威馬EX5在北京海淀區發生起火爆炸，前機艙和前排座椅被完全燒毀，整車面臨著報廢的局面。消息一出立刻引發熱議，因為這已是一個月內威馬汽車發生的第三起自燃起火事件。前兩次分別發生在10月5日和10月13日。
網傳10月27日威馬EX5自燃圖片
針對起火事件，威馬汽車官方微博于次日早上證實了這一消息。同日，威馬汽車發布聲明，稱已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定召回1282輛2020款威馬汽車產品，召回原因是電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險。
而對于威馬汽車所指的電芯供應商，有媒體報道是中興高能。針對有關報道，中興高能在官微公布說明稱，在福建省邵武市發生的兩起威馬汽車起火事件中，涉事車輛搭載的是確實是中興高能的電池，但27日威馬汽車起火爆炸車輛搭載的并非高能技術電池。
據了解，目前，威馬汽車主要電池供應商包括寧德時代、塔菲爾、中興高能以及瑞浦能源。根據相關數據，2020年前三季度威馬汽車共生產1.57萬臺汽車，其中寧德時代9692臺（占61%）、塔菲爾3313臺（占21%）、中興高能2257（占14%）、瑞浦能源532臺（占4%）。
馬曰：從威馬汽車的召回聲明中不難看出，27日的起火事件是其召回的主要導火索之一。然而作為威馬的電芯供應商之一的中興高能卻表示27日的起火車輛并非使用的是該司電池。看來，威馬的這個召回數量和原因，“表態”成分占比大一些，并未覆蓋所有的隱患車輛。而真實待召回的車輛，可能還不止1282輛。
七家汽車生產企業發布召回
涉及缺陷汽車共計15790輛
包含威馬汽車在內，本周共計有7家車企向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，據馬拉車市統計，本周召回的缺陷乘用車共計15790輛。而7家車企分別為，阿斯頓馬丁拉共達（中國）、東風汽車、威馬汽車、法拉利汽車國際貿易（上海）、豐田汽車（中國）、克萊斯勒（中國）以及日產（中國）。
除了威馬汽車的1282輛之外，其他車企召回情況具體如下：
10月28日
1.?阿斯頓馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司宣布召回2017年5月23日至2018年6月29日期間生產的部分進口2017-2019年款阿斯頓馬丁DB11和Vantage系列汽車，共計3輛。
召回原因為，前排座椅安全氣囊的固定螺母可能未被擰緊至規定扭矩，可能導致車輛發生碰撞事故時座椅安全氣囊無法在正確的位置打開，不能起到座椅安全氣囊應達到的保護效果，存在安全隱患。
解決辦法為，檢查所涉及車輛的前排座椅安全氣囊固定螺母的擰緊狀態，如果發現固定螺母未被正確擰緊則擰緊到規定扭矩，以確保座椅安全氣囊的正確固定，消除安全隱患。
2.?東風汽車有限公司宣布召回2019年1月7日至2020年5月20日生產的部分2019款東風啟辰T90汽車，共計4425輛。
召回原因為，車輛由于后制動軟管與輪罩護板干涉，長期使用后可能因軟管磨損產生制動液滲漏，導致剎車距離變長，存在安全隱患。
解決辦法為，東風汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改善的后制動軟管（左右兩側），以消除安全隱患。
3.?法拉利汽車國際貿易