要國家仍是以中亞和中東國家為主。
為什么是中亞與中東？
平行出口，與進口國的關稅政策、準入法規、市場需求息息相關。
資料來源：2023年中國二手車大會
在國際汽車貿易中，歐美日標準高，二手車難以進入。東南亞有大量右舵國家，中國的左舵二手車無法進入。
因此中國二手車能出口的主要國家只有中東、非洲、印度、中亞與南美地區。由于部分國家對于二手車有準入要求，以及綜合考慮到國際貿易難度，只有中東和中亞是較為良好的貿易伙伴。
來自貿易伙伴國的數據，也證明了這一情況。
從2022年開始，中亞三國已經成長為最大二手車出口市場。一份來自烏茲別克斯坦的數據統計顯示，中國也已經成為該國汽車進口的最大來源地。
數據來源：微博用戶@電車出海V
在中亞和中東兩個區域中，中亞市場出口量更大。
出口到中亞三國的二手車，不止能在當地銷售，還可以將中亞三國作為中轉國，將汽車轉口到俄羅斯進行銷售，因此中亞是目前平行出口汽車的主要流入國。
03
天津、川渝貿易商是主力
由于新能源車平行出口仍是買方市場，因此國際貿易商占據主導權。
國際貿易商，在中國從車企授權經銷商處購車，再將車輛上牌出口至貿易國，從中賺取差價與出口退稅，獲取利潤。
但由于新能源汽車平行出口發展較為迅速，且利潤較為豐厚，因此短期內已經吸引大量汽車業人員加入其中。
深圳的劉先生，是國內某品牌的授權經銷商，他最近準備開展新能源車平行出口貿易。
據他介紹，目前主要有四個地區的貿易商從事平行出口貿易，分別是天津、川渝、浙江和福建。
天津的東疆港內，原本就有大量的汽車平行進口貿易商，如今改做汽車出口貿易商，從進口商切換到出口商角色，幾乎是零成本轉變。
在天津登船出口的新能源車
川渝地區是發展速度最快的二手車出口地區，主要是得益于“一帶一路”戰略的推進，依靠中歐班列的運輸能力，以及靠近西部，離中亞市場更近，便于陸路運輸的優勢，快速發展起來。
浙江和福建兩省，原有大量從事國際貿易的海外人員，對于海外市場需求變化，了解的比較快，因此新能源車平行出口貿易也初具規模。
天津、川渝、浙江、福建的貿易商，各有各的優勢，成為平行出口與二手車出口，率先發展起來的地區。但在目前總計41個二手車出口口岸中，其余地區的二手車出口規模并不大，仍處在發展初期狀態。
劉先生所在的深圳，就還沒有形成規模，他希望利用深圳成熟的港口資源與汽車的產地優勢，發展二手車出口貿易。
04
線下考察+阿里巴巴
國際貿易的傳統方式，買賣雙方互相考察，阿里巴巴網站交流信息，仍是平行出口的信息交流方式。
線下交流方式雖然時間和差旅成本較高，但今年上海車展期間，就有大量的國際貿易商來到上海，進行現場考察。這些國際貿易商，甚至會直接進入到部分汽車經銷商門店，詢問是否可以購買汽車，用于出口。
在疫情開放之后，中國汽車經銷商，也開始走出國門，對國際市場進行考察。但更為常用的方式，還是線上貿易交流方式。
阿里巴巴國際貿易網站，是貿易商常用的信息交流方式。
在英文、俄文版阿里巴巴網站上以BYD、NIO等關鍵詞進行搜索，就能找到很多貿易商在跨國銷售比亞迪、蔚來的汽車。
阿里巴巴俄文版
平行出口吸引越來越多的國內經銷商、二手車商參與其中，因此部分貿易商在自身跑通平行出口模式后，也開始嘗試自建平臺，向外提供汽車出口貿易服務，又或者提供課程培訓服務，幫助其他經銷商走出去。
05
藍海市場轉向紅海
新能源車平行出口，曾是個賺錢的生意，但隨著大量商家的涌入，利潤率開始明顯下滑，甚至部分市場開始零利潤出口，只賺出口退稅的稅金。
在商家增多的情況下，平行出口市場不可避免的內卷起來。
卷出口量，部分地區對獲得資質的二手車出口企業進行考核，達到不基礎出口量的企業，被取消了二手車出口資質。
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不能
根據查詢理想汽車官網顯示，理想汽車CEO李想在社交媒體上表示，該公司將不會在2025年之前進軍海外市場
這一決定是基于最近發現的“平行出口”行為，該行為指未經品牌授權的車輛出口到其他地區銷售