車元件和油箱等配件的公司，沒有美國國內公司的鋼鐵關稅壓力。至少，就目前而言，布什總統還沒有對含鋼鐵的進口商品施加關稅，這項關稅僅適用于進口鋼鐵。
綜合上述所有理由及其他原因，關稅征收帶給鋼鐵消費行業的失業人數可能會多于鋼鐵生產行業。我這樣說，不僅是因為三項獨立研究報告（包括克蘭德爾的一項研究），已得出結論，這種情況幾乎肯定發生。只要想想，每生產一噸鋼鐵所需的工人沒有生產等量的含鋼鐵產品那么多。因此，因關稅征收而導致鋼鐵消費行業訂單流失而導致的失業人數，將多于鋼鐵制造行業因關稅保護而獲得的就業人數。
為支持關稅征收，布什發表了一份聲明，這份聲明要比他的撰稿人準備的官方聲明更加切中要點。據《紐約時報》（New York Times）報導，布什告訴記者，“我們是一個自由貿易國家，為了繼續實現自由貿易，我們必須實施法律。這就是我所做的。我認為，進口正在嚴重地影響……一個重要的行業，因此，（我們）提供了臨時性的保護政策，以使這個行業得以自我重組。”聽明白了嗎？正如林塞所說，克林頓總統于2000年10月告訴同一個行業，他不會考慮采取保護主義行動，可能就是由于這個疏忽，才使戈爾失去了西弗吉尼亞州的支持，而把布什推上了總統寶座。因此，此次關稅行動只是總統表示感謝的一點小小心意。
一、鋼廠代理模式
鋼鐵企業發展，那我們先來看看鋼鐵行業的相關數據。
1、庫存（下圖）
據前瞻數據中心監測：1月下旬78家重點鋼鐵企業鋼材庫存1059萬噸，環比1月中旬1072萬噸下降了12.97萬噸或1.12%；旬末庫存量日產天數為6.56天，環比1月中旬的6.66天下滑0.1天，高于13年均值0.04天；旬末庫存量折銷售天數約6.85天，環比1月中旬的8.84天下降1.99天，低于13年平均水平約1.2天。
2、資金鏈
今年1-6月份，納入中鋼協統計范圍內的大中型鋼鐵企業累計實現利潤22.67億元，同比增加2.69%，利稅397.9億元，同比增加1.49%。其中6月鋼鐵業再度出現全行業虧損，納入鋼協統計范圍的大中型鋼鐵企業虧損達6.99億元。
值得注意的是，1-6月份納入鋼協統計大中型鋼鐵企業利潤率只有0.13%，6月份降至-0.23%。
對于鋼鐵行業而言，連續5個月保持“微利”的局面再度亮起“紅燈”。中鋼協最新內部統計數據顯示，6月大中型鋼鐵企業虧損面為36.5%，納入鋼協統計的大中型鋼鐵企業中虧損企業達31戶。1-6月份虧損企業累計虧損面達40.07%。
除此以外，包括一些沒有納入統計范圍的國內鋼廠仍深陷虧損泥潭。據統計，7月以來已有17家上市鋼企發布中報預告，其中3家中報預減，1家首虧，6家續虧，業績預降公司占比近六成。另有4家上市鋼企預報業績預增，3家扭虧。
上述權威人士認為，之所以鋼鐵行業困境難以改變，主要是因為市場需求低迷的情況下鋼鐵產量依然居高不下，供過于求的情況下，一方面拉高了礦石、焦炭等原燃料價格，同時也讓鋼材價格一直處于低位甚至成本線下，“庫存高、銷售難”讓鋼廠經營陷入了困境。
總之面臨國內對鋼鐵的需求放緩、鋼鐵產能過剩短期內難以解決等問題，鋼鐵業進入微利時代。迫于生存的壓力，各鋼鐵企業在發展好主業之外，向產業鏈上下游縱向延伸、努力開拓非鋼產業，已成為中國鋼鐵企業在新形勢下的新選擇。
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