中如金城湯池，攻不可破，上海精益眼鏡商貿公司，意義在于商貿公司從各個方面能做到精益求精。
二、貿易公司起名的方法：
1、傳統字號法
多使用一些吉利的字詞,寓意著投資人美好的希望。常用“福”、“順”、“發”、“隆”、“興”、“瑞”、“泰”、“祥”、“仁”、“和”、“盛”、“豐”等字,如“瑞扶祥綢布店”、“同仁堂藥店”、“同升和鞋帽店”等。此外,使用名山大川、江河湖泊、名勝古跡的名稱作企業名稱的字號也屬此法，常用的如“泰山”、“昆侖”、“長江”、“西湖”、“長城”等等。
2、貿易公司起名可用簡稱法
即使用名稱的簡稱作企業名稱的字號，用以表明本企業的隸屬關系。現在使用”中’、“華”開頭的字號，多屬此法，如：中國國際信托公司的.直屬企業多使用”中信”字號;鐵道部所屬企業多使用“中鐵”字號;有“華電”作字號的企業多是華北電力管理局的下屬企業。
此外，也有從兩個以上的投資人的企業名稱字號中分別選擇一個字組成一個新字號，或者直接采用控股的投資人企業名稱的字號作字號的。
3、公司起名字號與商標一致法
即使企業已經注冊的或準備申請注冊的文字商標作為企業名稱的字號。此方法好處在于字號和商標相同，能夠充分利用客戶所能付出的有限的注意力，無論在日常商業活動，還是在廣告宣傳活動中，往往能起到事半功倍的效果。如：四能集團公司、健力寶集團公司名稱中的“四通”、“健力寶”同時是企業產品的商標。
4、譯名法
即使用的字號源于外文單詞,是由外文單詞直譯或意充而來，外商投資企業申請企業名稱注冊時多用此法，常見的如“殼牌”、“菲力浦”、“西門子”等。申請使用譯名最成功的例子應為美國可口可樂公司，將Co買粉絲買粉絲la譯為“可口可樂”本是音譯，但在中國文字的選擇上巧妙地迎合了中國的文化，拉近與老與老百姓的距離，使產生一種認同感。
5、諧趣法
即起名不依傳統和常規，追求新奇和個性，或幽默風趣，或以怪異取勝，給人留下深刻印象。“狗不理”應該說是這種方法的代表作。
6、圍繞歷史重大事件或時代熱門話題起名
如“北京南巡實業公司”，表明了投資人對南巡講話的支持;又如：“后九七餐廳”表明了投資人對香港九七年回歸祖國后的前途充滿信心。
此外，企業有下當理由可以使用本地或者異地地名作字號，但不得使縣以上行政區劃名稱作字號。但由于企業名稱在冠以行政區劃名稱時可以省略“省”、“市”、“縣”等字，在實際生活中公眾往往無法區分使用地名作字號和冠以企業所在地行政區劃名稱
尤其是企業名稱登記管理機關核準企業以非所在地地名作字號，易引起企業名稱的第一名現象。因此，企業名稱登記管理機關在核準企業使用名同時是一個行政區劃的地名時，應征詢該地名相應的當地工商行政管理局的意見并進行名稱檢索。
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詹天佑 ,生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，號眷誠，字達潮，廣東南海人，原籍安徽婺源，是中國首位鐵路工程師，負責修建了“京張鐵路”等工程，有“中國鐵路之父”之稱
詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生于一個普通茶商家庭
少年時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型
有時，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題
1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預習班”
考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押
從此，他辭別父母，懷著學習西方“技藝”的理想，來到美國就讀
在美國，出洋預習班的同學們，親眼目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊制造業的迅速發展贊嘆不已
有的同學由此對中國的前途而產生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船
”他懷著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，于1877年以優異的成績畢業于紐海文中學業
同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程
在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一
1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個
回國后，詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業
但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修筑鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船
1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔任駕駛官，指揮操練
1883年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動
可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：“不準先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時，詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測
雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備
”由于詹天佑的告誡，“揚武”號十分警惕，作好了戰斗準備
當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮“揚武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命
對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰
‘揚武’號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢
他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰后到1888年，幾經周折，終于轉入了中國鐵路公司，擔任工程師，這正是他獻身中國鐵路事業的開始
詹天佑剛上任不久，就遇到了一次考驗
當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋
灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流
鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；后來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來
詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試
詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實地調查，密測量
夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工
詹天佑果然成功的把灤河大橋建成了
這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題
詹天佑初戰告捷后，立刻遇到了更為嚴峻的考驗
1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（這便是北京至張家口的鐵路）
英國和俄國都想插手，由于中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞
英國和俄國的使臣們以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關
”他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了
在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張（“京”指北京，“張”指張家路）鐵路的修筑
消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年
”他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”
詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路
” 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了
詹天佑親自帶學生和工人著，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上
一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來
詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不能工程人員之口
”接著，