甚至自有貨機。
小型物流公司只能拼機，很多時候你貨物清關后，并沒有合適飛機直飛。
B，售后問題的關鍵在于是否有海外倉。亞馬遜國際不用說，大多數商家會使用FBS物流，發往各地的亞馬遜倉庫。但是這對新參與的中小型商家很難，包括非亞馬遜商家。
行業集中度提升后，大型的例如華貿物流在海外有海外倉。可以一定程度承擔中轉退貨和發貨問題。小型的跨境物流并沒有海外倉。
第五，2類者參與者的致命問題。服務問題+信任問題。
(1)境外物流企業，服務時效性很差，營銷也差，等著客戶找上門，且都是標準化服務很難有個性化服務，出現售后問題就是數周的等待（郵件按照情況申報）。
（2）中小參與者，致命問題在于，沒有辦法有穩定的航班，價格不穩定，有時候哪個包機很便宜。但是信任問題很難解決，經常出現貨運公司突然倒閉的情況，你價值很高的貨物很難委托給一個不長久的公司。
且在集中度提升后價格很難有優勢，也沒有海外倉的服務。
最后談談華貿物流的一些優勢
第一，客戶資源優勢和靈活的競爭市場機制。
公司此次并購有意引進戰略合作伙伴。
引入戰投推動產業升級和業務擴張發展。2020年6月 華貿物流募集6億引入鼎暉投資（4億）和山東省國投（2億） 。
鼎暉投資為國內最大的私募股權投資機構之一，陸續投資了200多家企業，其中60余家在國內外上市，其在物流領域有非常寬廣深入的產業投資和產業經營，投資項目包括百世物流、德邦物流、閃送、安能物流、豐巢 科技 、壹米滴答等知名公司，其中安能物流、德邦物流等快運公司在國內擁有數萬個終端網點，且擁有較強競爭力的干線運輸能力，此外在跨境電商領域亦有投資，例如有棵樹、浙江執御等均為中國B2C跨境出口電商的頭部企業，對于國際物流的需求較大，與上市公司正在大力發展跨境電商物流業務存在很大的合作提升空間。
山東國投是山東省唯一一家省級國有資本運營公司，山東省是華貿物流在華北沿海地區戰略性布局基地之一，山東國投將協助華貿物流在山東省的戰略物流網絡布局，借助合理商業努力協助華貿物流挖掘、尋找山東省內現代化物流網絡建設相關的優質項目或潛力企業。兩大戰略投資者將與華貿物流在物流行業的上、下游領域建立全面、深入的戰略合作關系，通過充分調動雙方優質產業資源，推動上市公司在相關產業升級和業務擴張發展。
阿里特別中意物流企業，相關參與投資了圓通速遞(SH600233)、申通快遞、韻達股份，包括四方達快貸，未來很有可能定增華貿。
第二，央企強力的信任感和穩定的清關速度。
本人是做跨境生意的（深知中小物流企業的清關速度）且也曾經在物流公司受騙。
央企來說，更大程度保證你的貨物安全(解決丟換的信任感)且更加穩定深知快速的清關速度。
第三，穩定的航線布局能力。
第四，公司在收現金充足，并購能力強，且公司非常有意愿并購。外延式發展促進。
最后，公司跨境物流業績明顯出現增長。且估值非常低。
19年僅僅2.31億的跨境營收，僅僅0.8萬噸。
2020年上半年營收就達到9.33億（Q1國內還影響出口的基礎上）今年保守預計也有25億的跨境營收，增長1000+%，且帶來將近4億的毛利增量。
公司Q2就2.15億凈利潤，創 歷史 新高。考慮到下半年會繼續加速， 今年有望7億凈利潤，僅僅14PE 。明年有望突破10億凈利潤， 僅僅10PE 。
一個新型超級市場的行業龍頭，復合增長有望達到30%以上。應該如何估值呢？
參考密爾克衛(SH603713)和嘉誠國際，包括順豐控股 ，在我心里，公司有望給30-50PE估值，明年目標價達到300-500億。參考海外對標，未來有千億空間。
申萬宏源9.17覆蓋給予短期175億估值的參考。（周五收盤市值99.65億元）
跨境電商物流運作模式一：郵政包裹模式
郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關于國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標準。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那么負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注于跨境電商物流供應鏈服務，是一家集全球郵政渠道于一身的企業。
跨境電商物流運作模式二：國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
跨境電商物流運作模式三：國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
跨境電商物流運作模式四：專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
跨境電商物流運作模式五：海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
跨境電商物流運作模式六：頭程運輸
中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
跨境電商物流運作模式七：倉儲管理
中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
跨境電商物流運作模式八：本地配送
海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。