0億噸公里增加到1992年的3781億噸公里，增加7倍以上，其貨運量在1950年時僅為0.7億噸， 1960年增加到1.3億噸， 1970年達2.5億噸， 1980年達5.6億噸， 30年間翻了3番，目前已繼續增加到約6.5億噸。五大湖的運量則至今經久不衰， 1992年貨物周轉量達1226億噸公里。
2.“黃金水道”萊茵河菜茵河是西歐第一大河，發源于瑞士阿爾卑斯山，流經法國、德國和荷蘭，在鹿特丹以西注入北海。干流全長1320公里，流域面積25.2萬平方公里。左岸支流有摩澤爾河。右岸支流有美因河、魯爾河等。萊茵河水量豐沛均勻，上游巴塞爾處平均年流量1028秒公方，河口為2500秒公方。從萊茵費登起可通航，通航里程886公里，對瑞士、德國、法國、荷蘭的航運作用極大。有運河同多瑙河、塞納河、羅訥河、馬恩河、埃姆斯河、威悉河和易北河等相通，貨運量居世界大河前列。
為整治開發萊茵河投入巨大的力量，并取得很高效益的國家，以荷德兩國為著。19世紀60年代前，荷蘭的鹿特丹雖然擁有河海直達河口港的天然優勢，但由于三角洲河床經常改道，使其至北海間30公里的直線航距迂回繞遠達150公里以上，1866年—1872年，荷蘭花了6年時間鑿穿海岸沙丘，建成從鹿特丹港至荷蘭角長33公里、深15米的新航道，并于1885年加深，使萊茵河有了最便捷的且不易淤積的深水出海通道，從而把地處內陸的沿海腹地更牢固地納入其影響范圍，取得了優于其它北海港口的地位。二戰后，荷蘭又修成阿姆斯特丹—菜茵運河等人工運河，構成了北以阿姆斯特丹為中心，南以鹿待丹為中心，四通八達、縱橫交錯的內河航運網，包括天然河流1310公里，人工河道2070公里，密度之高世所罕見。目前荷蘭占據萊茵河與馬斯河運輸量的53％，擁有一支龐大的內河船隊（約6000艘），每年將2.6億噸左右的貨物運至歐洲各地。無論是貨運量還是貨物周轉量（300多億噸公里）均居世界前列。
德國是萊茵河主要流經國，德國境內河段長867公里，通航里程719公里，德國對萊茵河的治理方針是航運為主，因段制宜，兼顧其它，并將河流整治與流域經濟區的開發緊密結合，溶為一體。從19世紀末到二戰前，德國通過開挖人工航道，把全國所有河流聯結起來，形成覆蓋全國的內河航道網，并且將所有海港、主要工業區和消費中心納入內河航運網之內，實現了干支直達，河海聯運。二戰中，航道網遭受嚴重破壞，近千座橋梁被炸， 3750艘船只沉沒河底。戰后經過幾年的恢復便開始進入內河運輸的集約化建設時期。國家的分裂及東西方對峙，導致原聯邦德國與前蘇聯及中東歐各國聯系減弱，原聯邦德國內河航運建設的重點轉向加強以萊茵河為主軸的水運網，隨之，區域經濟聯系亦由東西方向為主轉變為以南北方向為主的格局。
戰后以來，原聯邦德國內河航道網的建設工程主要包括萊茵河干流上游和支流摩澤爾河、美因河、內卡河的梯級渠化工程，擴建基爾運河、沿海運河、中德運河、新建易北支運河、美國—多瑙運河等。目前，德國擁有內河航道600O多公里（包括運河），內河貨船3000多艘，內河貨運量2億多噸，貨物周轉量500多億噸公里，居世界第四位。萊茵河是最重要的通航河流，經過整治的干支流航道，可通行1350噸的歐洲自航駁，干流科隆以下可通行7000噸級的海輪， 5000噸級的海輪可抵達曼海姆，貨運總量（德國段）達2億噸左右，成為世界上航運價值及利用效率最高的河流之一。
3.伏爾加河伏爾加河為歐洲第一大河，俄羅斯內河航運干道，源出瓦爾代丘陵，曲折流經森林帶、森林草原帶和草原帶，注入里海，全長3530公里，通航里程3256公里，主要通航支流有卡馬河、奧卡河、維亞特卡河和別拉亞河等，流域面積136萬平方公里，流域內資源豐富，人口眾多，工農業生產發達。
十月革命前，伏爾加河是一條完全處于自然狀態下的通航河流，航運意義雖不能說不大，但貨運量很是有限，如據1913年的統計，伏爾加河一卡馬河航區的貨運量僅為2347萬噸。
本世紀30年代以來，蘇聯政府對伏爾加河進行了大規模的綜合開發與治理，主要的工程有莫斯科運河、伏爾加—頓河運河、伏爾加—波羅的海運河，再加白海—波羅的海運河（不屬伏爾加水系），同時疏浚河道，建設河港，形成了一個遍布蘇聯歐洲部分的內河航運網，并且通過伏爾加—波羅的海運河溝通波羅的海，通過北德維納河和白海—波羅的海運河通連白海，通過莫斯科運河抵達莫斯科，通過伏爾加—頓河運河通連亞速海和黑海，從而實現了五海通航。
伏爾加河是俄羅斯歐洲部分統一深水航道網的主干，這一航道網總長約6600公里，干線水深達3.6米以上，可通行5000噸級的貨輪和2萬～3萬噸級的船隊，干線年貨運量可達2億噸以上。采用河海兩用型船舶，可實現河海聯運，無需中轉倒載。由于冬季結冰，航期為7個月～9個月。主要河港有雅羅斯拉夫、下諾夫哥羅德、喀山、古比雪夫、伏爾加格勒等。
4.多瑙河多瑙河是歐洲第二大河，源出德國南部高原的黑林山麓，向東流經奧地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、南斯拉夫、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭9國，在羅馬尼亞的蘇利納附近注入黑海。干流全長2850公里，可通航里程2742公里。有可通航支流30多條，較重要者有左岸的蒂薩河、奧爾特河、普魯特河，右岸的德拉瓦河、薩瓦河、摩拉瓦河、伊斯克河等，流域面積81.7萬平方公里。
多瑙河是中歐和東南歐的重要國際航道。由于德國萊茵一美因一多瑙河大航道工程的構筑（1992年全線開通），溝通了多瑙河與萊茵河兩大水系，形成了從菜茵河口鹿特丹到多瑙河口蘇利納，斜貫歐洲，跨越11國，連接16國，長達3400公里的歐洲航運大動脈，加強和擴大了東西歐間的聯系和方便了歐洲內陸國的對外聯系。除此之外，奧地利及其它沿岸國家也進行了大規模水利建設，如1984年，羅馬尼亞建成了全長64.2公里的多瑙河一黑海運河，使多瑙河全河航運總量曾達8000多萬噸，近年來，由于沿岸的東南歐各國經濟體制轉軌，經濟滑坡，以及波黑戰爭等原因，運輸業實際業務量大大下降。
5.長江長江是我國第一大河，干流在我國中部橫貫東西，全長6300公里，流經10個省級行政區，跨三大經濟地帶，成為西南、華中、華東三大區交通運輸大動脈。長江支流派系繁多，從南北匯入，構成我國乃至世界著名的內河水運系統，航道里程達7萬余公里，占全國內河通航總里程的70％。建國以來，長江航運事業有了很大發展，為我國的經濟建設和國防建設作出了重要貢獻。幾十年來，長江航道部門每年對干流航道進行整治與維護，以保枯水季節航運暢通。對長江的開發與治理，目前有關方面正本著水資源綜合利用的原則，全面規劃，統籌安排，為逐步實現干支流梯級渠化，建成統一標準的內河航道網創造條件。80年代中期起，第一部長江水系航運發展規劃逐步付諸實施，規劃實現后，將使千噸級船舶由上海直駛宜賓，全線港口吞吐量將達到7億多噸，各類船舶客位，載重噸都將有較大的增加。
隨著國民經濟的發展，長江水系的客貨運輸量有了很大的增長， 1952年貨運量僅為3600萬噸， 1985年貨運量達到2.69億噸，貨物周轉量761億噸公里， 1990年貨運量達4.71億噸，貨物周轉量達1073.8億噸公里。同年完成旅客運輸2.26億人次，旅客周轉量達109億人公里。
中國酒店排名：北京瑰麗酒店、上海和平飯店、北京麗思卡爾頓酒店、香格里拉大酒店、IHG洲際酒店，都比較值得去入住。
1、北京瑰麗酒店
這確實是一家口碑爆棚的酒店，攜程4.8份，Booking9.5分，Tripadvisor 北京排名靠前，幾乎是霸占了主流OTA和旅游網站的頭名。
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2、上海和平飯店
由芝加哥學派哥特式設計風格的建筑師Palmer& Turner設計，以一個海拔77米的綠色銅護套屋頂為最大特色。外墻采用花崗巖石塊砌成，由旋轉廳門而入，大堂地面用乳白色意大利大理石鋪成，頂端古銅鏤花吊燈，豪華典雅，有“遠東第一樓”的美譽。
和平飯店設有18個中、西餐廳、酒吧、宴會廳、多功能會議廳，可以滿足賓客舉辦各類宴會、酒會、冷餐會、會議的需要。
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德皇威廉二世Kaiser Wilhelm II von Deutschland (1859年1月27日—1941年6月4日) ，德意志帝國皇帝(1888-1918)，他繼承了一個歐洲最強大的帝國，有著旺盛的精力和聰明的頭腦，當其盛時，一言一行都足以震動寰球，在聲勢顯赫日麗中天的統治三十年后，卻被總參謀部架空，被人民拋棄，最后凄凄慘慘的躲到外國茍延殘喘的渡過余生。
早年生活
他在1859年出生于柏林，是腓特烈三世和維多利亞皇后的長子。維多利亞皇后是亞歷山德拉皇后(沙皇尼古拉二世的妻子)的姨媽，英國愛德華七世的姐姐。由于出生時發生臀位生產，令他患上了Erb's Palsy (暫譯作：爾勃氏麻痹)，以至左臂萎縮。在上面的相片中，他就用健全的右手掩著了左手。在很多相片中，威廉經常用左手拿著一對手套，讓左手看起來長一點。他也喜歡用左手倚在劍或拐杖，做到比較體面的效果。
1888年3月9日威廉一世逝世后，他父親被加冕為腓特烈三世皇帝但不久死于咽喉癌，同年六月威廉二世繼位成為皇帝。
最近，有關宮廷對他出生之記錄指出，威廉的腦部可能患過病，以致引致腦部損害。他如此的健康問題，可能令他培養了具有野心、沖動魯莽的性格，以及在對待問題或別人時顯出傲慢的態度。這樣的德性有否影響他在個人及政治上的生活，歷史學家還未有定論。如果此論調屬實，那威廉的性格肯定造成他的施政弊病，例如革退俾斯麥的事件。他的母親對兒子態度冷淡。基于對兒子的缺陷有罪咎感，母親嘗試迫兒子加緊運動，嘗試治理好那種缺陷。故此，威廉與其母親的關系不太好。另外，由于維多利亞皇后出生為英國貴族，她常常向兒子灌輸英國地位至上的概念。她堅持只稱呼兒子的英語名字：威廉在德語作“Wilhelm”，但她稱之為”William“;她的次子之名字是“Heinrich”，就被稱為“Henry”。未來皇帝威廉從小開始就對英國與英國人有復雜的感覺，可能影響了他后來對英國的態度。
戰前