展前景分析
6.3.1 汽車整車市場容量分析
（1）中國汽車銷量
（2）中國汽車保有量
6.3.2 汽車整車企業分布分析
6.3.3 汽車整車市場競爭現狀分析
（1）汽車生產企業品牌排名前十企業
（2）乘用車生產企業品牌排名前十企業
（3）商用車生產企業品牌排名前十企業
6.3.4 汽車整車市場投資機會分析
6.4 汽車再制造市場發展前景分析
6.4.1 汽車再制造市場容量分析
6.4.2 汽車再制造企業分布分析
6.4.3 汽車再制造市場結構分析
（1）汽車再制造區域結構
（2）汽車再制造產品結構
6.4.4 汽車再制造發展規模預測
6.4.5 汽車再制造市場前景分析
第7章 汽車內飾行業重點區域市場需求分析
7.1 廣東省汽車內飾市場發展情況
7.1.1 廣東省汽車內飾產量分析
7.1.2 廣東省汽車內飾需求分析
7.1.3 廣東省汽車內飾市場前景
7.2 山東省汽車內飾市場發展情況
7.2.1 山東省汽車內飾產量分析
7.2.2 山東省汽車內飾需求分析
7.2.3 山東省汽車內飾市場前景
7.3 浙江省汽車內飾市場發展情況
7.3.1 浙江省汽車內飾產量分析
7.3.2 浙江省汽車內飾需求分析
7.3.3 浙江省汽車內飾市場前景
7.4 江蘇省汽車內飾市場發展情況
7.4.1 江蘇省汽車內飾產量分析
7.4.2 江蘇省汽車內飾需求分析
7.4.3 江蘇省汽車內飾市場前景
7.5 吉林省汽車內飾市場發展情況
7.5.1 吉林省汽車內飾產量分析
7.5.2 吉林省汽車內飾需求分析
7.5.3 吉林省汽車內飾市場前景
7.6 四川省汽車內飾市場發展情況
7.6.1 四川省汽車內飾產量分析
7.6.2 四川省汽車內飾需求分析
7.6.3 四川省汽車內飾市場前景
7.7 重慶市汽車內飾市場發展情況
7.7.1 重慶市汽車內飾產量分析
7.7.2 重慶市汽車內飾需求分析
7.7.3 重慶市汽車內飾市場前景
7.8 遼寧省汽車內飾市場發展情況
7.8.1 遼寧省汽車內飾產量分析
7.8.2 遼寧省汽車內飾需求分析
7.8.3 遼寧省汽車內飾市場前景
7.9 安徽省汽車內飾市場發展情況
7.9.1 安徽省汽車內飾產量分析
7.9.2 安徽省汽車內飾需求分析
7.9.3 安徽省汽車內飾市場前景
7.10 上海市汽車內飾市場發展情況
7.10.1 上海市汽車內飾產量分析
7.10.2 上海市汽車內飾需求分析
7.10.3 上海市汽車內飾市場前景
7.11 北京市汽車內飾市場發展情況
7.11.1 北京市汽車內飾產量分析
7.11.2 北京市汽車內飾需求分析
7.11.3 北京市汽車內飾市場前景
7.12 湖北省汽車內飾市場發展情況
7.12.1 湖北省汽車內飾產量分析
7.12.2 湖北省汽車內飾需求分析
7.12.3 湖北省汽車內飾市場前景
第8章 中國汽車內飾重點企業經營分析
8.1 汽車內飾企業總體發展狀況分析
8.2 重點汽車內飾企業個案分析
8.2.1 A公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.2 B公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.3 C公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.4 D公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.5 E公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.6 F公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
第9章 中國汽車內飾行業發展趨勢及投資分析
9.1 行業發展環境分析
9.1.1 行業政策環境分析
（1）行業法規及政策解析
（2）行業發展規劃分析
9.1.2 行業經濟環境分析
（1）行業與宏觀經濟相關性分析
（2）行業與其他關聯產業關系分析
9.2 汽車內飾行業投資特性分析
9.2.1 行業進入壁壘分析
（1）市場準入壁壘
（2）技術壁壘
（3）資金壁壘
（4）渠道壁壘
（5）品牌壁壘
（6）其他壁壘
9.2.2 行業季節特征分析
9.2.3 行業經營模式分析
9.2.4 行業盈利因素分析
9.3 汽車內飾行業發展趨勢與前景預測
9.3.1 行業發展存在的問題及策略建議
（1）行業發展存在的問題分析
（2）行業發展策略建議
9.3.2 汽車內飾行業發展趨勢分析
（1）行業技術發展趨勢分析
（2）行業產品發展趨勢分析
（3）行業市場競爭趨勢分析
（4）行業產品應用領域發展趨勢
9.3.3 汽車內飾行業發展前景預測
（1）行業發展驅動因素分析
（2）汽車內飾行業供需前景預測
9.4 汽車內飾行業投資風險分
汽車工業存在的問題及發展對策（上）
摘要：目前，我國汽車工業存在經濟規模小、技術開發落后、進出口發展不平衡、消費政策不健全和服務管理落后等問題。為提高我國汽車工業的競爭力，在對外開放方面，要推行國際化戰略、獨立性戰略和自主開發戰略。在對內政策上，要促進產業重組，發展民族品牌，本著實行必要的適度保護的產業政策，對汽車銷售融資政策和汽車稅費政策進行調整，同時，還要加強基礎設施建設。
1．目前中國汽車工業存在的問題
1．1經濟規模問題
1．1．l汽車工業企業達不到規模經濟臨界點要求
企業在達到一定的生產規模之后才能贏利。各類型汽車規模經濟的臨界點為，國家汽車工業汽車生產量為200萬輛以上；轎車企業為20萬輛-30萬輛；輕型載貨汽車企業為10萬輛-12萬輛；重型載貨汽車企業為1萬輛-8萬輛。目前我國現有124家總裝廠，52家改裝廠以及2000家汽車發動機、零部件和配套件企業，只有一汽集團公司等五家企業年產量超過10萬輛。按照國際上25萬輛-30萬輛的經濟規模臨界點要求，目前中國還沒有一家汽車企業能夠達到，即使上海一大眾汽車有限公司的“桑塔納”轎車也只達到23萬輛的規模。我國汽車工業距離達到具有開發寬系列產品能力的200萬輛規模的要求相差甚遠。
美國三大汽車公司汽車產量占本國汽車產量的90％；日本三大汽車公司汽車產量占本國汽車產量的80％，汽車生產集中度極高。中國汽車廠家數量超過美、日、西歐的總和，相反，全年產量卻只相當于一家國外汽車大公司幾個月的產量，這反映出我國汽車工業產業組織的落后狀態。
1．1．2汽車工業投資少、見效慢
我國汽車行業現有固定資產不足400億元；而美國通用汽車公司固定資產就達360億美元。我國重點工程建設周期為10年左右；而韓國投資18億美元建設的現代汽車公司，18個月建成，4年收回全部投資。我國汽車工業規模小，生產率低下，導致了成本過高。
1．1．3汽車工業廠點分散、管理多頭、相互封閉，缺乏專業化分工與協作
各省市、地區地方保護主義嚴重，為了保證本地的經濟利益及稅收，各省市對本地企業給予特殊優惠政策，對外地企業設有地區間的進入壁壘。從而造成了規模小、成本高、管理混亂和產品老舊的企業仍然賴以生存，不思進取，同時也妨礙了國內企業經濟規模的擴大和專業化的分工與協作，并導致了多數國內企業互相排斥，對合作諱莫如深，寧可與外國公司合資，也不肯與國內同行業企業合資的現象發生。
1．2技術、開發水平落后
目前我國汽車工業企業設備大多是五六十年代的產品，即使在一汽集團公司和東風汽車公司這樣的國家特大型企業中，80年代水平的機器設備也只占20％－30％，其工藝、監測和試驗水平距國際先進水平有很大差距。從產品類型上看，我國汽車產品的技術水平基本只能達到國際70年代的水平，引進的汽車新型產品的國產化程度仍然不高。我國汽車行業科研人員缺乏并分散，科研投資少而又少。例如，長春汽車研究所并入一汽集團后，科研經費只占一汽集團銷售額的1％。而美國通用公司、福特公司和意大利菲亞特公司的科研費用所占銷售額的比例是一汽集團公司的數倍。目前只有一汽集團具有獨立開發轎車能力，但關鍵部件有些還要依賴進口，以前的轎車整車項目幾乎全靠引進。
1．3進出口極不平衡
中國汽車進口總額為21億美元，出口總額為10億美元。進出口之間存在著相當大的貿易逆差。現在，我國汽車關稅仍定在80％－100％之間，如果關稅再下降，這種逆差還要持續攀升。中國目前已開始把汽車產品的產銷圈定在國內市場，主要解決進口替代問題，這就使中國汽車工業一時很難走出國門。
1．4消費政策問題
其一，目前中國轎車的進口關稅為80％－100％，即實際上中國自己生產轎車的價格并不具備實質的優勢。
其二，目前中國汽車市場的價外收費現象非常嚴重。據某省對汽車購置環節稅費征收情況的調查，有據可查的就有22項費用。除了經國務院批準的占車價10％的車輛購置附加費外，還有占車價3％的道路增容費。入戶檢測費，以及號牌費、司機上崗證費。防盜鎖及打字費、入戶手續費和廢氣檢測費等。轎車人戶上路之后，還有車輛保險費、養路費等各種負擔。北京市的汽車上路，還要機動車泊位證明，這一項還不得不花1000元-3000元。據調查，養一輛私家車，除了一年耗油費約4000元之外，每年至少還需花去其它費用9000元-10000元。
1．5服務與管理落后
中國汽車的銷售