德賽、MX-5、寶駿E200新能源 汽車 、領克01、斯巴魯BRZ。
陳震外號“二環十三郎”，現在是蘿卜報告的創始人。他的車主要以豪車為主，包括寶馬7系、特斯拉modelS、奔馳S級、奔馳大G、法拉利458、賓利慕尚、勞斯萊斯、保時捷卡宴turbo、豐田LC80、蔚來ES8等。
美女車評人初曉敏，她的車評還是挺不錯的，在節目中會買粉絲當地4S店價格，有一定參考性。不過，很多人看她的節目都是沖著人來的。初曉敏自己開的車是一輛大切諾基，有點出人意料。
楊力是科班出身，畢業于大連理工大學 汽車 工程學院，他的節目比較接地氣，很容易讓觀眾接受。楊力早期開的車是豐田漢蘭達，后來買了一輛中東版蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6、寶馬750。
看了上邊這些車評人的車以后，是不是覺得有些眼花繚亂。他們買的車基本上都是日系、德系和美系車，有少部分的國產車。大家買車前看車評只是個參考，最重要的還是要到4S店試駕一下，多看、多問、多詢價，祝大家都能買到心儀的愛車。
國內比較出名的車評人有很多，比如大家車言論顏宇鵬、胖哥說車楊力、二環十三郎陳震等等，下面我來介紹下他們都是開的什么車？
大家車言論顏宇鵬顏宇鵬是國內知名車評人，最開始在新車評說車，最后由于種種原因離開新車評后，創立的大家車言論。目前他的座駕有斯巴魯BRZ、奧德賽、保時捷macan等等。
胖哥說車楊力國內最早的車評人之一，我也非常喜歡看他的試駕視頻。楊力最早的座駕是豐田漢蘭達，最后換了臺蘭德酷路澤，現在開的是寶馬750Li，也算是比較土豪了。
二環十三郎陳震陳震就不用說了，他的座駕太多了。比如蔚來、路虎衛士、道奇、別克GL8、哈弗H9、特斯拉、勞斯萊斯古斯特等，真正的土豪。
結語：作為國內知名車評人他們的座駕肯定非常多，我最開始一直在觀看顏宇鵬，覺得他挺有親和力的，當然胖哥楊力和陳震也非常優秀。
開著外資車！貶低國產車！吹捧外資車！
三刀哥的奔馳c，家里一輛豐田威馳，最近提的威馬
他們評論車的優缺點，不可否認，他們說的有一定的道理，也說得真實。因為每輛車都不可能一點點優缺點都沒有，我們大多數普通老百姓準備買車的時候，都是以自己口袋里的錢的數量來決定的，不是我們不懂得什么車好什么車不好。這都是需要講究性價比的事，因為我們沒有太多錢隨便花。而大富豪們并不需要像我們這樣做，他們想買什么車就買什么車，根本不用講什么性價比，邁巴赫 勞斯萊斯 賓利，布加迪 科尼塞格 帕加尼，這些頂級豪車隨便買，要不然怎么有那么句俗話，有錢就是這么任性，沒錯，有錢真的可以這么任性。你要知道，幾百萬幾千萬元的一輛車，那可不是一般人能買得起，就算你買得起，你也不一定舍得買對吧？
那我們就看看他們都開著什么車：評車人白寧，他現在的座駕是一輛保時捷911，評車人李三吱，據說他是最接地氣的評車人，他的現在的座駕是一輛大眾R36，之前座駕還是一輛二手的捷達王，評車人李天揚，他的愛車比較多，陸地巡洋艦，途樂都是他的座駕，評車人顏宇鵬，他的愛車有斯巴魯BRZ，還有奧德賽。
車評界高材生閆闖，清華大學 汽車 工程系畢業，他擁有路虎攬勝 保時捷911 東瀛戰神日產GTR 奔馳E55 AMG還有奧迪Q7，車評人陳震，他的車豪車比較多，擁有勞斯萊斯 賓利 奔馳S級 寶馬7系 奔馳大G 還有法拉利458和保時捷卡宴，美女車評人初曉敏，她開的車是大切諾基，車評人楊力，他開的車是寶馬750 中東版蘭德酷路澤。
我一千多粉絲，不紅是吧，但是我也說說我吧，我開榮威的，我有350兩臺，RX5兩臺，RX3三臺，i5一臺，分別是家人開，自己開，員工開，挺好的，便宜配置高，省油也穩定，最長期的350已經7年多了，只保養，什么毛病沒有！15萬左右級別的車，早已是國產不弱合資不強的事實，我支持國產，我不只說，還有行動！順便說一下，國產車里邊吉利、奇瑞個人還是覺得很不錯的，有內核實力的，其他的品牌還需要踏實沉淀！
又到一年年終總結的時候了， 各家車企都公布了自己的成績單 ，在下滑多、上升少的“寒冬”環境里，我們發現豪華品牌的領軍者： 奔馳、寶馬、奧迪，都取得了不錯的成績。
首先，奔馳品牌銷量在全球達到 233.96萬 ，在中國賣了 69.3萬 輛（不含Smart），占總銷量的29.6%， 中國從2015年開始就是奔馳最大的單一市場。
寶馬也有捷報傳出，整個集團在全球的總銷量達到 252萬 輛（含寶馬+MINI+勞斯萊斯），其中中國市場貢獻了 72.4萬 輛，單論寶馬品牌的話，在國內賣了 69.1萬 輛，同樣 中國也是寶馬目前最大的單一市場。
而奧迪官方發布的2019全球總銷量為 184.6萬 輛，中國占 68.89萬 輛， 中國又是奧迪最大的單一市場。
我們的市場就是這么強~
所以奔馳、寶馬、奧迪單品牌 在國內的銷量，奔馳第一、寶馬第二、奧迪第三。 具體數據上看，差距不大，勢均力敵。
奧迪 是三個德國兄弟里 最早來到中國 的，從1991年到2016年，它 稱霸中國豪華品牌市場近30年 。但就在 2017年先是被奔馳超越 ， 2019年又被寶馬超越 ，現在屈居第三。隨著奔馳寶馬兩個德國老鄉在中國本土化車型越來越多，奧迪能否重回巔峰，還真不好說。
在正式開始今天的內容前，請大家幫忙投個票： 在奔馳、寶馬、奧迪當中，哪個品牌有你目前最想要的車型？
好，接下來咱們就來跟大家盤一盤， BBA三大品牌有那么多款車，哪些車型是更加值得推薦的。
需要注意的是， 一款車是否值得推薦，并不能簡單地以銷量論英雄 ，因為價格越高的車型，一般來說越難走量，但并不能說明它本身不好，而是 要看它在同級別表現出的綜合產品力，以及對于這個品牌的意義。
首先咱們來說說 奔馳 。
奔馳
S級
推薦星級：5顆星
不知道大家會不會和我有同樣的印象： “S級是給司機開的，7系、A8L是自己開的。”
無論是出現在影視劇當中，還是作為一些國家的元首座駕，奔馳這個品牌本身就 自帶一層“老大”光環，或者“大佬”光環。
而作為奔馳的旗艦轎車，S級是奔馳的招牌，也是豪華轎車的標桿。
現款奔馳S級從2013年發布，到現在已經經歷近7個年頭。在設計方面，如果你說它已經 缺乏“新鮮感” 這我認同，但相信大多數人 不會覺得它的豪華感落后。 而且改款之后的長條大屏幕，也讓它 在 科技 感上跟上了時代 。
相比于寶馬全新7系的方正大“鼻孔”，奧迪A8L的6邊型“巨口”，現款S級的前臉明顯 低調含蓄 ，反而襯托出一種“不疾不徐”的 沉穩氣場 ，全車由內而外渾然天成沒有一絲浮夸的痕跡。
下一代S級路試的消息很早之前已經傳出（W223），但是對于這種大型旗艦車來說，多數人不會太在意你買的是不是最新款。而 現款S級到現在價格依然堅挺，百萬級豪車，優惠力度也就在幾萬塊，也證明了它的實力。
GLE
推薦星級：5顆星
全新GLE是2019年新上市的車型，它的 最大亮點 就是這套 M256的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機搭配48V輕混的動力單元。
這套動力系統讓這臺兩噸多重的中大型SUV在駕駛體驗方面提升了一個境界。 367馬力 的最大功率雖然放在紙面上并不亮眼，但通過 精心優化的48V輕混系統，有電機+電子渦輪的輔助， 讓這輛車起步輕松，而且毫無渦輪遲滯，動力響應迅速、直接。并且做到了 “無感”的自動啟停 。而且能讓發動機在更廣泛的工況下熄火，提升了一定的燃油經濟性。
新GLE的大部分車型都裝備了空氣懸架 ，在乘坐舒適性上有更好的體驗，這在X5和Q7上面都得選裝。
另外全新GLE采用了最新奔馳家族內飾設計， 豪華感 就不用過多贅述了，依然在BBA當中處于絕對的制高點。
此外， 它對第二排的照顧，也是同級最優的， 包括巨大的空間，以及可以電動調節的第二排座椅靠背、頭枕等等。
對于那些對豪華感要求較高，并對駕駛感受有一定追求的小伙伴來說，GLE是一個不錯的選擇。
補充一句，預算更高的話，新 GLS 也非常香，相當于GLE的豪華加大增強版。
GLC
推薦星級：4顆星
提及奔馳GLC的理由主要是因為現款的奔馳GLC是這代GLC的末期車型，應該也是最后一次改款了， 可以說是幾乎補足了它之前被人吐槽的所有短板。 （幾乎所有車型，最后一次改款都是相對最完善的）
首先， 軸距加長 之后，它的后排空間明顯增大，而且對 坐墊也進行了加長 ， 座椅填充物方面也有所改善 ，乘坐舒適度自然有所提升。
在 懸掛調校 方面，也比之前更向 舒適性 方向靠攏。另外它的發動機由M274換成了M264， 動力整體進行了小幅上調 。
在配置方面，高配車型換上了 全液晶儀表 ， 全系都有副駕駛靠背的老板鍵。 如果買一臺奔馳GLC做家用，是非常合適的。
當然，GLC也不是完美的，比如 9AT變速箱在低速行駛時會有輕微的頓挫 ，另外它的 方向盤材質手感相對也不夠細膩。
接下來咱們聊一聊寶馬。
寶馬
5系
推薦星級：5顆星
5系現在是寶馬旗下車型走量的頂梁柱，在 2019年交付了17.3萬輛。近期最高優惠幅度達到7萬元 ， 優惠之后起價36萬。 而新3系由于剛上市，指導價在30到40萬之間，幾乎沒有優惠，相比之下直接推高了5系的性價比。
但是話說回來，這一代5系的 產品力本身確實很強 ，首先在 車身用料上，它做到了全球統一 ，采用大量鋁制材料，并沒有“區別對待”中國市場。
對于寶馬品牌內部來說，他們很多車型可能都沒有以前那么運動了，但底盤質感依舊優秀、操控穩健。配合上調校成熟的8AT變速箱，擁有行業標桿級的換擋質感， 動力總成的匹配度在BBA同級當中是最好的 。
在乘坐方面，全車座椅寬大舒適， 后排座椅幾乎照搬7系， 填充物柔軟，貼合性極好。另外它的 隔音降噪水平在對手面前也是無懈可擊 。