的平均年齡僅在30歲左右。人口結構帶來的優勢，給東南亞市場帶來了無限的想象空間。
特別是在歐洲、日本老齡化嚴重，中國人口紅利見頂的當下，東南亞龐大的年輕人口顯得尤為可貴。廉價勞動力則是另一個優勢，隨著東南亞工業基礎設施逐步完善，寶潔、蘋果等品牌將工廠從中國搬遷到了東南亞地區。
另外，人口紅利還有利于東南亞提升制造業水平，特別是勞動力密集型產業。而隨著勞動力產出和收入的提高，人口紅利也將有利于形成更大的消費市場。
以紡織業為例，2010年后，中國勞動力成本上升，勞動力成本僅為中國1/3的東南亞新興國家承擔成衣等終端加工環節。2019年，越南/孟加拉/印度紡織業出口份額分別為 5.3%/4.6%/4.5%，其中成衣份額分別為6.5%/6.6%/4.4%。中國有部分剝離低端環節的趨勢，成衣出口份額下降至34.1%，棉制面料出口金額從2011年至今減少11%。
所以外資也正是受東盟地區人口紅利的吸引，最近十年進入東盟的速度和規模預計在不斷增加。這也是自第一次工業革命給全球帶來源源不斷的動力后，全球工業轉移從英國到美國，美國到日本，日本到韓臺港到中國大陸，再從現在部分遷移到東南亞的重要原因。
中美博弈的新戰場？
實際上，在地緣政治、中國大陸人力成本不斷攀升等背景下，近年來電子上市公司赴越南、印度等地設廠持續不斷，即便在過去三年期間也并未中止。
據知情人士對媒體透露，蘋果公司已經告知一些代工制造商，該公司希望實現供應鏈多元化，擴大在東南亞地區的生產。蘋果公司已有一小部分生產是在印度和越南進行的。
的確，如今的東南亞制造業已經成為“淘金”圣地，從各國政策上來看確實如此。
在過去幾十年里，由于同樣人口基數較大，“印度需不需要成為中國”一直被人們所討論，但現在，多數人認為“印度不需要成為中國”，因為宏觀來看，印度人口基數足夠大，未來20多年印度會是少有的能保持8%的經濟增速的國家。
除了在缺芯、疫情等擾動下，全球政治因素也成為新推手。
美國總統拜登上任后正式宣布啟動“印太經濟框架”，其中就包括了印度尼西亞、泰國、馬來西亞、菲律賓、新加坡、越南、文萊等多個東盟國家成為初始成員。
毫無疑問，當前，美國和中國正在為爭奪對東南亞的影響力而戰。
在經濟和貿易方面，多年來，中國與東南亞建立了密切的經濟聯系，涵蓋了關鍵的貿易路線。中國已超過美國，成為該地區的主要經濟力量。
截至2023年Q1，一直致力加強與東南亞地區的經濟聯系，我國已成為東盟最大的貿易伙伴之一。據數據顯示，自2000年以來，中國與東盟的進出口額迅速增長，到2022年已達到約9700億美元。
不過美國和中國正在為爭奪對東南亞的影響力而戰。
“印太經濟框架試圖把東盟作為圍堵中國的突破口，最后很大可能將事與愿違。”但也有分析人士指出，對東盟國家來說，在中美之間左右逢源，而不是參與圍堵中國，更符合自身利益。
中國要做些什么？
目光再回到中國。
一位朋友舉了一個例子，作為中國科技制造業的核心深圳，華為、中興、大疆、比亞迪等一眾科技企業坐落于此。人頭攢動的深圳華強北，曾是亞洲最大的電子電子產品集散中心，電子產業的發展也為深圳的GDP立下了汗馬功勞。
但就如上文所提及，電子產業繁榮相似的情形正在印度、越南等地上演。
一位常年奔波于國內和東南亞市場的人士談到，這一輪產業轉移始于十年前，中國不斷上漲的各類經營成本迫使工廠轉向更“草莽”的海外。
一方面，人力支出不斷上漲，例如東南亞多國的工人月工資在700元-1000元，而在珠三角地區則要達到5000元-7000元。一個千人規模的工廠，每個工人的成本少5000元，一個月就意味著多出500萬元的利潤。另一方面，上漲的租金成本讓工廠難以為繼。
與此同時，東南亞多國為了招商引資大開國門。諸多推力與拉力作用之下，過去十年間珠三角科技制造產業一直處于緩慢外遷的進程中，但隨著近幾年來國際貿易環境的改變，才悄然加速了這一過程。
大家所熟悉汽車工業也是如此。
雖然此前東南亞勞動密集型產品領域出現較強的出口替代效應較為明顯，但如今部分資本和技術密集型的機電產品領域內表現也越發明顯，包括當前外資對東南亞國家的直接投資主要集中于產業鏈條短的加工制造業，其中新能源車產業更成為亮點，另外礦產資源豐富是東南亞國家吸引外資的主要優勢。
幾年前，韓國車企已紛紛進軍東南亞。
目前東南亞市場已經是現代汽車集團不可能拋棄的重要市場，他們在印度尼西亞年產15萬輛汽車的工廠，已在去年建成，并推出了IONIQ 5電動汽車。他們與LG新能源合資的電動汽車電池工廠，靠近這一整車工廠，預計在2024年的上半年投入運營。
據外媒報道，在降低關稅的談判進行多年仍毫無進展后，特斯拉在5月17日向印度政府官員提議，在印度建立一家工廠，生產供印度國內銷售和出口的電動汽車。特斯拉此舉標志著其戰略的轉變，即先在印度市場建立生產再開始銷售。
中國汽車品牌也將目光投向了東南亞，長城汽車在泰國、印度投資建廠，吉利汽車收購馬來西亞品牌，上汽通用五菱扎根印尼，比亞迪上馬越南造車事項目。
顯然，對于汽車品牌來說，與整車直接出口相比，通過海外工廠將汽車拆散出口，一方面能夠利用當地市場的廉價勞動力降低生產成本，另一方面還可以享受比整車更低的關稅，最終讓整車價格更低，以此建立產品上的價格競爭力。
從這些來看，繁榮的東南亞對中國是利大于弊的，我國既可以享受東南亞國家在開放政策、人口紅利等方面的相對優勢，又可以在當下全球產業鏈、供應鏈加速重組的背景下，促進中國與東盟國家的優勢互補與良性互動，更好地實現互利共贏。
不過產業鏈外移是一個中性的表述。
過度的產業外移可能會導致中國的產業空心化，但合理的產業外移是產業升級的自然過程，更加有助于形成以中國為關鍵節點的國際分工網絡，擴大中國產業鏈的國際影響力。
但這不意味著中國科技制造產業鏈便可以高枕無憂。在新一輪的產業革命和地緣政治摩擦下，穩固中國科技制造業既有優勢地位、形成新舊產能緊密轉接，合縱連橫、越遷升級，這將面對極高的挑戰。
所以對于主動“走出去”的中國企業來說，產業鏈外溢本身不是壞事。但要在這一過程中，不斷應對構建國內外的全新生態鏈的變化，展現出更強的韌性和實力，才能長期擁有優勢和主動權。
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2023新能源龍頭股一覽表
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景嘉微300474
公司主要從事高可靠電子產品的研發、生產和銷售，產品主要涉及圖形顯控領域、小型專用化雷達領域、芯片領域和其他。圖形顯控是公司現有核心業務，也是傳統優勢業務，小型專用化雷達和芯片是公司未來大力發展的業務方向。報告期內公司始終堅持“以客戶為中心，以奮斗者為本;務實高效，持續改進”的發展宗旨，致力于信息探測、信息處理和信息傳遞領域的技術和綜合應用，大力開展圖形處理芯片及相關產品的開發與技術攻關工作，不斷開拓新的應用市場，為客戶提供高可靠、高品質、多元化的解決方案、產品和配套服務。2023年上半年，公司實現營業收入54，387.45萬元，較上年同期增長14.47%，保持穩健增長。
紫光國微002049
公司的主要業務為集成電路芯片設計與銷售，包括智能安全芯片、特種集成電路和存儲器芯片，分別由同芯微電子、深圳國微電子和西安紫光國芯三個核心子公司承擔。石英晶體元器件業務由子公司唐山國芯晶源承擔。
振華科技000733
公司主營業務分為高新電子、集成電路與關鍵元器件、專用整機與核心零部件、現代電子商貿與園區服務等四個業務板塊，其中：高新電子主要包括阻、容、感、開關、繼電器、接觸器電子元件和半導體分立器件、厚膜混合集成電路等產品，主要用于電子整機及其系統的配套，該業務為公司基礎核心業務;集成電路與關鍵元器件主要包括鋰離子電池(電芯)及電池系統、高壓真空滅弧室等產品，主要用于數碼產品、新能源汽車、儲能系統、電力系統的配套，該業務為公司的戰略性新興業務;專用整機及核心零部件主要包括移動通信終端等數碼產品定制化服務，該業務為公司經濟規模的重要支撐性業務;現代電子商貿與園區服務主要包括進出口貿易、園區動力供應、園區物業管理等。
航天電器002025
公司主營業務為高端繼電器、連接器、微特電機、光電器件、電纜組件的研制、生產和銷售，公司主導產品用于航天、航空、電子、兵器、船舶、通信、交通、石油裝備等高技術領域配套。
中航沈飛600760
公司主營業務為航空產品制造，主要產品包括航空防務裝備和民用航空產品，核心產品為航空防務裝備。
中航電測300114
公司目前業務和產品主要涉及飛機測控產品和配電系統、電阻應變計、應變式傳感器、稱重儀表和軟件、機動車檢測系統、駕駛員智能化培訓及考試系統、智慧物流分揀系統、物聯網裝備、精密測控器件等多個方向及領域，按照業務屬性劃分為航空軍品、傳感控制、智能交通等業務板塊。
怎么樣買入新能源股票
目前，新汽車行業企業由傳統車企、互聯網造車企業、科技巨頭組成。目前，新汽車行業企業由傳統車企、互聯網造車企業、科技巨頭組成。新能源車企的快速增長，給傳統車企帶來了一定的威脅，傳統車企向新能源汽車轉型新能源汽車轉型。目前，傳統車企推出的新能源汽車產品已經完成了油改電的過渡，是完全依托新平臺開發的新產品。
特斯拉引爆了中國電動車市場。隨后，本土以互聯網思維造車的企業及其產品如雨后春筍般涌現，蔚來、小鵬、理想為首的互聯網企業在國內開啟了制造電動車的先例。中國汽車行業風起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場造車，搶占新能源汽車賽道。
1、買入技巧
(1)股價已經連續下跌3日以上，下跌幅度逐漸縮小，若突然幅度變大價格上漲，可以考慮買入。
(2)股價由跌勢轉為漲勢，成交量增大，可以考慮買入。
(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投資報酬率與銀行的相同，可以考慮買入。
(4)個別股票出現跌停開盤，以漲停收盤時，可以考慮買入。
(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K線圖出現十字星，可考慮買入。
2、賣出技巧
(1)股價在經過某一波段以后下跌，進入盤整，如果盤整時間過長且不漲，可以考慮賣出。
(2)在高檔出倒N字形的股價走勢及倒W字形的股價走勢，將反轉下跌，可以考慮賣出。
(3)股價暴漲后無法創新高，可以考慮賣出。
(4)股價跌破底價支撐之后，如果股價連續幾日跌破上升