項服務。
消費者在自主選擇商品或者服務時，有權進行比較、鑒別和挑選。消費者享有公平交易的權利。消費者在購買商品或者接受服務時，有權獲得質量保障、價格合理、計量正確等公平交易條件，有權拒絕經營者的強制交易行為。
可以講幾個金融方面有關信用的案例嗎？
案例一
［提要］2002年初，擁有2000多員工的中石化廣州分公司，帳目上逾期一年以上的應收賬款，高達2300多萬元。
沉重的清欠負擔以及由此而帶來的費用開支、資金占用、壞賬損失等等，大大增大了企業的管理成本、機會成本和壞賬成本，使企業巨額效益白白流失。是繼續在"不賒銷等死，賒銷等于找死"怪圈中徘徊，還是跳出怪圈理智地分析和另辟蹊境？公司選擇了后者。
在深刻總結以往盲目賒銷的教訓后，公司認識到：現代市場經濟本質上是一種信用經濟。隨著中國加入W TO，成品油的終端零售、批發市場逐漸開放，賒銷已成為所有成品油供應商擴大市場份額的現實選擇。在這種選擇中，企業必須不斷地擴展信用銷售，即"理性賒銷"。同時，企業防范信用交易風險不能只寄希望于客戶，而更應該引入"信用管理"理念，控制交易環節的信用風險，建立規范化、制度化的賒銷程序，以增強企業防御風險能力，加強應收賬款管理，減少企業呆壞賬損失，在擴大銷售與控制風險之間求得最佳平衡和實現盈利最大化。
2002年下半年開始營運的一家巴士公司，難以確定信用額度，但考慮到能取得公交營運必具相當資質，公司就以交納押金進行記賬加油、加油量滿2萬元即付款的辦法，經過兩個月交易考察后，始給予對方10萬元、45天的信用額度。
隨著銷量的擴增，至2003年2月末，公司應收賬款總額已達2.02億，比實施信用管理前增長了51.86％，但其中3個月以內的應收賬款占總額的88％，比實施前上升了17個百分點；其中1個月以內的占了80％，二三個月應收賬款占了8.15％。實施后，平均每月發生的清欠款只有3萬元，比2002年實施前降低了50％。
在取得信用管理效果的同時，公司的總銷量由實施前的月均9萬多噸逐月上升，到今年一季度月均達13萬噸左右。實施后公司的賒銷量占總銷量比例為73％，比實施前還增加了28％，真正實現了有效銷售的擴張。
事實證明，信用管理使公司正常周轉的應收賬款不斷增加，風險控制明顯好轉。擴大、理性、有效的信用銷售呈現良性循環。
8月31傍晚，上海鳳凰發布公告稱，ofo小黃車拖欠鳳凰自行車貨款人民幣 6815.11 萬元，上海鳳凰已向北京市第一中級人民法院提起訴訟。
因共享單車行業退潮 上海鳳凰2018上半年營收與利潤折半
公告顯示， 2017 年，上海鳳凰控股子公司上海鳳凰自行車與東峽大通(ofo小黃車所屬公司)簽訂了《自行車采購框架協議》后，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了多份采購合同。經雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣 6815.11 萬元。
根據采購合同，東峽大通拖欠貨款及費用的行為嚴重違約。為此，上海鳳凰自行車于近日向北京市第 一中級人民法院提起訴訟。要求判令ofo小黃車支付上海鳳凰自行車貨款 6815.11 萬元，以及逾期付款違約損失186.52 萬元。
另據上海鳳凰發布2018年半年報顯示，報告期內實現營收3.53億元，同比下滑55.72%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1911.35萬元，同比下降55.44%。
上海鳳凰表示，當前共享單車訂單持續減少疊加國家去杠桿、去產能，導致行 業整體出現產能過剩情況;國內環保要求提升以及原材料、用工成本上升進一步壓縮了企業獲利 空間;而國際貿易紛爭不斷、匯率波動加大也增加了企業運營風險。
此前上海鳳凰寄希望與ofo小黃車合作能“進一步提高了公司在自行車行業的品牌知名度和市場影響力，提升了公司產能利用效率和經營業績，對公司的發展產生了一定的積極作用。”如今一年過去了，昔日合作伙伴或對簿公堂。
ofo小黃車前途未卜
今年5月，上海鳳凰公告稱，控股子公司上海鳳凰自行車有限公司于 2017 年 5 月，與東峽大通 簽訂《戰略合作協議》，在鳳凰品牌宣傳、自行車及零部件生產制造和技術研發等方面進行戰略合作。截至今年5月，鳳凰自行車共向東峽大通及其關聯公司提供各類自行車產品 186.16 萬輛，實現銷售收入 6.37億元。
對于戰略合作未及預期的主要原因，上海鳳凰表示，因政府部門對共享單車的監管及共享單車實 際投放情況對共享單車的投放需求帶來影響，東峽大通減少了實際采購數量。
共享單車行業風光不再，2017年行業經歷一輪洗牌后，摩拜“賣身”美團，ofo小黃車的前途未卜。今年6月《財新周刊》報道稱，一名了解ofo財務情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務數據顯示：ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現金不足5億元。
ofo小黃車資金緊張已是不爭的事實，加之海外市場未及預期。ofo開始了開源節流的求生行動。取消免押注冊，上線車身廣告，與信息流產品。
近期以來，“ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價格問題做最終談判”的信息更是不絕于耳，ofo小黃車聯合創始人于信對此多次否認，稱“不存在的事”。
進入8月，媒體從多個信源處了解到，ofo和滴滴已經就收購一事有過多次接觸。有知情人士透露，收購價格還在進一步降低。“收購價格也在15億美元左右。”多家媒體也報道了該消息。
如今潛在收購方滴滴出行也是麻煩纏身，何時接手ofo小黃車更是未可知。