河谷公司建立64年來的最大規模的并購案。

進入中國市場

世

簽約儀式

界三大礦山巨頭之一的巴西淡水河谷公司，為爭奪中國市場，開始從單純的礦石貿易商角色向實業投資家拓展。2008年01月27日，巴西淡水河谷礦業公司宣布，在珠海建立一個新的球團礦廠，這是其在華的第一項礦石業務投資。

投建大船降低運費距離中國路途更遠，一直是巴西淡水河谷相對于澳大利亞洲其他兩家礦山巨頭以及印度礦山企業的劣勢，為此，淡水河谷正在訂造載貨量40萬噸的大型鐵礦石運輸船，并命名為“中國號”，建造后將成為世界最大型的鐵礦石運輸船，可以大大降低鐵礦石的運輸成本。

維持長協價機制

在2008年鐵礦石談判開始后，澳大利亞礦山企業必和必拓曾提出建議改變鐵礦石談判機制，建立類似其他資源性產品的日常指數制度，而不只是依靠每年年底面對面的幾個月的談判，而另一大礦山巨頭力拓更是宣布將部分鐵礦石到現貨市場銷售，兩者都是因為看到了現貨市場與長期合同談判價格存在的巨大的價格空間。淡水河谷相信長期價格機制是對供需雙方最有利的，希望長期維持。

阿曼建廠

2008年5月8日，巴西礦業巨頭淡水河谷公司與阿曼蘇哈爾工業港口公司簽署協議，將投資大約10億美元在蘇哈爾港建設一個鐵礦石加工廠和配送中心。淡水河谷公司計劃將鐵礦石從巴西運到蘇哈爾港，然后在其加工廠將鐵礦石加工成球鐵礦，并通過在蘇哈爾港的配送中心將產品運至中東各地。

淡水河谷公司的這一計劃得到公司董事會的批準，那么蘇哈爾港鐵礦石加工和配送項目將成為淡水河谷公司在巴西海外進行的首個鋼鐵行業綠地投資項目。淡水河谷公司在蘇哈爾港的鐵礦石加工廠預計將在2010年下半年投產。蘇哈爾港位于阿曼首都馬斯喀特西北240公里處，港區面積約為20平方公里，計劃建設石化、冶金以及物流三個區塊。

應對金融危機

巴西礦業巨頭淡水河谷公司2008年12月3日證實，為應對金融危機，該公司已在全球裁員1300人，并安排5500名員工集體休假，另外1200人接受脫崗培訓。被裁減人員的20%、休假人員的80%集中在巴西東南部的米納斯吉拉斯州，其他人員分布情況尚不清楚。淡水河谷表示，11月份以來已對公司全球多個部門的員工實施了上述措施，按計劃，最后一批休假人員將于明年3月返回工作崗位。[3] 金融危機爆發后，受鋼鐵行業不景氣影響，淡水河谷公司曾于10月宣布減產鐵礦石3000萬噸，并減少在法國、挪威、中國和印度尼西亞等國的部分生產。

鐵礦石談判

2009年6月10日，淡水河谷公司宣布已與日本新日本制鐵和韓國浦項制鐵完成2009財年鐵礦石價格談判。淡水河谷宣布與新日鐵及浦項制鐵達成鐵礦石降價28.2%協議，09財年粉礦合同價格將下調28.2%，塊礦價格下調44.47%，球團礦價格下調48.3%。

中鋼協要求鐵礦石較2008年基準價至少調降40%，并可能退出已有40年歷史的現行鐵礦石定價體系，因鋼鐵廠向剛開始發展的現貨市場尋求供應的情況增加。

巴西礦商淡水河谷2009年6月7日表示，拒絕提供更大的折扣，表示中國如果不接受其與其他亞洲鋼廠協商的現行鐵礦石基準價，只得退出現行系統。