于存放電子料和標準件和散料部分。
D. 新增倉庫標識牌13張(大5張，小八張)，明確倉庫的區域職能作業要求、 區域劃分、安全須知
E 隨著ERP系統引進需要倉庫貨位編碼體系重新規劃，貨位編碼規則重新制定，對原有貨架庫位重新定義規范、制作、粘貼。根據新的物料貨位編碼可以清晰表示出該物料的位置在倉庫的具 *** 置，例如：A2B12，原材料倉電子區B貨架第1層第2列，方面整體的庫位管理。
二：人力資源的配置
人力資源：人員編制人：主管1名、倉庫管理員4名(電子和成品倉管理員一名，塑膠件和附件 元器件插座倉一名，機內線材五金件倉和包材倉一名，收貨與不良品倉一名)、帳務文員1人，共計6人。目前倉庫各崗位相互節調節不夠，主要是指各人員只掌握了各自的作業工作，對同部門其它工作崗位的工作不熟悉，導致有人因故缺崗時會影響到倉庫整體作業效率，在這點問題上，從6月份開始，先從物料定位、標識、出/入庫統一作業辦法開始，隨后安排相互學習、認識物料，要求熟悉其它工作內容并能獨立完成該崗作業，目前倉庫已完成第一期的輪崗，后續在ERP的推動下有利于倉庫輪崗的推動，極大提高了倉庫整體的效率。
原有倉庫的是分散式作業(所有的進出物料和帳由所管轄倉管員自行負責)不利于公司的自身發展，組建團隊對于整個公司是重要的至關重要，要把倉庫建造成為一流的團隊，現有倉管已具有團隊的基礎，由以前的人員流動頻繁離崗到現在骨干倉管員的穩定，加強團隊整體的素質工作已在如火如荼中進行。
三 倉庫系統的建立
A 現在倉庫已建立器基本的系統帳系統，由原來無賬可查到現在賬目進銷存清晰明確，擯棄了原有老式做帳方式(重新編制出適合現在倉庫賬務的進村村電子表)，把做賬時間從原來短則2-3天，長著一個禮拜的時間削減到現在一日帳，一日閉，加快的整體公司的物料信息的流通率準確率和可查性。
B 原倉庫沒有卡帳或者存在部分卡帳，存在發出去的物料不知道去向，剩下的庫存不清楚，對整個制造計劃的照成很大的阻礙，建立起卡帳的重要性就不言而喻。增減帳卡2000余帳，把倉庫所有物料全部的覆蓋和電子帳相輔相成，提高了整個倉庫的賬務的準確性。
C 安全庫存建立保障了倉庫在供給需求方面的保障性和準確性提供整個制造需求的可調性保障出貨的穩定性，第一版的安全庫存7月已經實施。
D 部門協調
1 以前品質來料組具有發放物料職能，對倉庫整體調配和管控起到一定反作用，后續經過協商確認倉庫是唯一收發的職能部門，
2 品質成品組和倉庫成品倉存在對......>>
問題六：倉儲物流公司資質范本
問題七：倉庫盤點報告應該怎么寫 關于對倉庫物資盤點表的稽核報告（實物與物質不符）
一、盤點稽核背景
2010年5月28日，公司財務部組織對生產系統及車間物資進行盤點，公司相關領導指示2010年6月1日生產審計部與財務部聯合對這次盤點進行稽核。
二、盤點稽核結果
見《生產審計實物核查記錄》
三、盤點問題分析
1、對三樓倉庫（原郭勇軍管理）盤點表共核查43項，其中27項物料（除銅材外）中有1項盤盈，2項盤虧，有16項為銅材，其中有1項重量相符，其他15項重量其本不符，賬物差錯率為41.86%。
主要原因有：
1-1出庫時倉庫按理論重量出庫，盤點按理論重量核實，將會造成理論與實際不符。
1-2記賬錯誤：三樓倉庫中R10*30*2400 銅排，在記賬中誤將243根為1458Kg記賬為4026Kg，賬上比實際多出約420根。
2、對二樓倉庫(李井軍管理)盤點表共核查18項，有2項符合、11項盤盈、5項盤虧。賬物差錯率為88.89%
3、對二樓倉庫（張清梅管理）盤點表共核查24項，其中3項盤盈。賬物差錯率為12.5%
4、本次合計對倉庫物資進行了85項次賬物核查，結果有37項次賬物不符，共計差錯率為43.53%
四、建議
倉庫作為生產物流系統的心臟，倉庫物資管理的好壞直接影響生產計劃的實施和生產進度的控制，對此次倉庫盤點表稽核的結果很不理想，造成此結果的原因是多方面的，但人員頻繁的更換、物資擺放、出入庫的管理流程等對庫存的準確性都有影響。相關的管理問題在這里也就不用多說，說多了也不起任何作用，目前倉庫管理已經到了緊急整治的地步，請相關部門盡快完善倉庫管理的最基本的文件制度：《倉庫平面示意圖》、《進料作業流程》、《物料儲存、保管、搬運管理辦法》、《領（發）料作業流程》、《退料作業流程》、《補料作業流程》、《成品進倉作業流程》、《成品出倉作業流程》、《賬務處理規定》。加快倉庫人員的培訓和人員配置，建立崗位績效考核和上下工序問責制。請相關部門和領導加快生產系統管理體制改革的決心和進程。有針對性的加快中高層管理人員培訓。請相關部門和管理人員予以高度重視。
補充附錄：
首先對整個盤點后實物數量與賬面數有很大的差別進行全面分析,看是在否賬務處理\登賬有差錯,如串戶情況\登賬差錯等,如有則必須進行賬務調整,但對已入庫未支付貨款且未拿到發票,或已賬務處理對方未提貨必須等情形進行相應的調整分析.通過分析后再確定實際盤盈盤虧數,再編制盤盈盤虧明細表及說明交由倉儲部門查明短缺原因,根據倉儲部門查明原因財力人員編制交由管理層批示,財務人員根據管理層批示進行的賬務處理.
根據共二十二條描述,存貨不可能存在盤盈情況,但實際工作中確實有盤盈情況
一般對材料盤盈盤虧后都應轉入待處理財產損益科目
如盤盈按原材料近期進價估價:借原材料
貸:待處理財產損益_待轉流動資產損溢
如盤虧按賬面價值并結轉應交增值稅(進項)
借:待處理財產損益_待轉流動資產損溢
貸:原材料
貸;應交稅金_應交增值稅(進項轉出)
再根據管理層批示作相應的賬務處理:
盤盈:借:待處理財產損益_待轉流動資產損溢
貸:管理費用
盤虧:定額內消耗盤虧借:管理費用
他人責任:借其他應收款
非正常損失:借:營業外支出
貸:待處理財產損益_待轉流動資產損溢...>>
問題八：物流倉儲管理的自我評價怎么寫 跟其他的自我評價差不多，主要是態度、勤快、服從等就行了
問題九：倉儲業的現狀 一、中國的倉庫是多了還是少了？1995年，內貿部召開儲運工作會，我代表部在會上做了一個主報告，題目叫《為儲運業的社會化、現代化而奮斗》，當時提到商業、物資、糧食系統的倉庫面積為1.8億平方米，冷庫容量380萬噸，鐵路專用線800多條，大小船只3100艘，貨用汽車15萬輛，各種儲運機械2500臺（套）。后來在1995年至1998年完成的《跨世紀中國流通發展戰略》的國家級課題中，專門對倉儲業作了研究，里邊有個數字講到商業、糧食、供銷社、物資、外貿五個系統的倉庫面積為3億平方米，鐵路系統為1126萬平方米。講到物資系統由于倉庫落后，一年要損失25億元人民幣。2005年國家進行經濟普查，全國倉儲業有了一個新的數量概念。2004年，全國共有倉儲企業10177個，就業人員為39.9萬人，倉儲業資產總額為2578億元，負債為1791.4億元，所有者權益為 786.6億元。主營業務收入897億元，利潤總額23.6億元。從總體分析，倉儲企業平均規模偏小，倉儲業經濟效益偏低，倉儲業資產負債率在各行業中最高。但全國有多少倉庫，這些倉庫的現狀是什么，還是不清楚。從總體看，我國倉庫量很大，形成這種局面的根本原因是計劃經濟體制下的短缺經濟，為了保證生產的連續性，必須大庫存，大庫存必然有大倉庫。一方面庫房很多，2005年，倉庫的基本建設投資達到356億元。第一，原有的倉庫非常陳舊、落后，已不適應現代庫存的要求；第二，大量制造企業的倉庫無法得到整合重組。在這種情況下，外資進入啟動了中國的物流地產，比如美國的普洛斯。農民也看到了倉儲業的前景，以租代征進行新建倉庫的投入。所以在倉儲業界形成了激烈競爭的格局，使倉儲業的利潤率下降。倉庫總體面積是多了，但符合要求的少了，這就是中國倉儲業的現實。二、物流總費用中，倉儲費用所占比例是合理的，還是不合理的，是對物流業的推動，還是制約？我們可以來看兩組數字，一組是中外對比，我們可以看到，在10～20年中，美國、德國、日本的運輸費及管理費與GDP的比率基本上不變，變化大的是保管費即倉儲費與GDP比率的下降。也就是說，物流成本下降的主要空間在降低倉儲費用，減少庫存，加快周轉。而中國，運輸費、保管費及管理費與GDP的比率基本不變，既說明了中國物流的粗放運行，更說明中國物流業發展沒有抓住關鍵。第二組數據是中國倉儲費用的構成。2005年，中國物流總成本為3.38萬億元，其中保管費為10632億元，比2004年增長18.4%，占整個物流總費用的31.4%，在10632億元保管費中，利息費2902億元，倉儲費2808億元，貨物損耗費622億元，配送、包裝、流通加工費2150億元，保險費111億元。這一組數字中，一般倉儲費用過大，而加工增值部分過小，原有的倉儲業剛開始向現代物流的多功能一體化運作轉軌。在2005年物流業增加值中，78%來自運輸，來自倉儲的只占4.36%，說明倉儲業的效益比較差。因此，可以得出結論，減少庫存，加快貨物周轉速度，是中國物流發展下一步的主攻目標。三、 *** 應該給倉儲業的發展什么政策？政策是為了創造一種環境，是為了鼓勵某種發展，而反對某種發展，政策往往帶有指導性。在物流業的發展中，運輸與倉儲必不可少，是物流業的物質基礎，但物流業又不可能去代替運輸業與倉儲業，大家都有質的規定性，男人與女人都是人，但在日常生活中又必須嚴格區分男人與女人。第一，倉庫作為一個企業是物流運作主體，作為場地又是物流運作載體。倉儲企業可以有三種方向選擇，一是倉儲企業向現代物流企業轉型，二是保持倉儲企業的性質，但必須加以改造、提升，三是變成物流企業或......>>
問題一：物流管理畢業后能干什么？ 畢業生主要面向工業生產企業、交通運輸企業、貨物運輸企業、倉儲企業、郵電、航空、建筑、商貿、以及其他公共事業單位，從事貨物運輸組織管理、配送管理、物流信息技術運用與維護、倉儲管理、物流設施的操作、企業物資采購、客戶管理等崗位的工作。
物流公司部門職責及部分崗位職責
運務部各崗位職責
① 運務副總經理
1、全權負責各項運輸和倉庫的行政管理
2、制訂運務員工守則，上司批核后執行
3、編制總體業務流程方案，確保貨物在不同處理方式下，以專業方法運作，使其在流暢安全下進行
4、收集所有運輸信息資料，呈交電腦系統部，共同制訂，完善管理訊息系統，確保貨物在每一環節下進行下可以即時網上查詢
5、制訂運務部各項開支守則，給財務總監審議后呈交上司批核，以便執行
6、授權各部運輸包括空運、陸