)，可以通過郵箱、官網，或者關注航空公司買粉絲推送，了解很多促銷信息。
一般來說，可以提前2、3天關注航空公司會員日的促銷活動。搶票的活動也是活動當天零點開始。趕緊做吧~
重視各種推廣。
和會員日一樣，大促是有規律的。
這里有幾個重要的需要挑選出來。
亞航：大促銷就是賣未來半年到一年的機票。節日前夕，航空公司會以0元票或1元票為賣點進行促銷。
酷航：除了每個月第一周的周二有一個小的促銷，一般在月初會有一個大的季度促銷，每個周末也有五折優惠。
再加一個。
HNA:年中促銷將在五月底，所以你不能錯過。
最后，重要的是春秋航空：飛日本首選長三角。每月9號，日本每月15號，會員日每月27號沒有固定的促銷。7月18日是春秋兩季的開航日，每年這個時候左右都會有大促。
再放一張全年的表格。可以看出，除了各航空公司常規的季度、年中、年終促銷外，還有三個時間點需要關注：7月skytrax感恩節促銷、11月雙11促銷、12月雙12。
大家都知道錯行的真相。春運、國慶、暑假被稱為“機票三大剛需時間段”，不用買全價票就已經可以賺到了。
那么真正的購票者除了買特價票之外，還會采用兌換的方式。
飛行里程累積會員積分
很多朋友聽到常旅客積分這個概念后，往往會有一個共同的反應：這個積分沒什么大用處，反正很快就過期了。
其實不是的。會員積分有效期超過一年。以國內部分為例。
南航：里程滾動3年有效，里程入賬后3年的當月最后一天失效。
東航：里程有效期3年。無論當年何時累計，3年后的12月31日全部到期。
國航/深航：里程滾動三個日歷年有效，計算方法與南航相同。
HNA:里程有效期為2年，但如果賬戶在2年內有任何活動、累積或兌換，則所有里程從活動之日起順延2年。
建議您只需辦理三張航空公司會員卡即可覆蓋國內航空公司，積分可以通用兌換。
1.中國國際航空公司(隸屬星空聯盟
注：中國南方航空公司決定從2008年1月1日起不再續簽天合聯盟協議。
比如想回家過年，買不到高鐵票，車票太貴。我該怎么辦？積分兌換！
2月2日杭州至西安安，1280元的經濟艙機票最低可兌換12000積分。相當于以前坐20次左右的單程折扣經濟艙。現在你可以換一張同樣距離的免費經濟艙機票。
信用卡積分可以兌換飛行里程。
不過真正玩積分的小伙伴，可能會選擇經常飛的航空公司聯盟，專心積累里程，再加上信用卡積分。別小看積少成多，總能帶出意想不到的驚喜。
想要積分最大化，就要下定決心去積累，盡一切可能去積累積分。特別注意一些多重積分，比如生日當天，生日月份，指定渠道的多重積分等。
根據我自己的經驗和網友的推薦，推薦兩張信用卡(這真的不是廣告)。
興業銀行百優系列。900元，持卡人本人每年可以在機場享受6次VIP服務，可以說是飛機旅行必備的信用卡。
兌換里程標準：國航、南航、東航、海航：10信用卡積分=1航空里程；廈航：13信用卡積分=1廈航獎勵積分。
推薦另一個便宜的版本。如果東航的朋友比較多，就選這個吧。交通銀行東航信用卡，首年免年費，交易次年免(6次后，次年免)。
每消費1元人民幣得1分，級別不同，標準不同。白金卡：10積分=1東方萬里通積分；金卡：12積分=1東方萬里通積分；普通卡：15積分=1東方萬里行。
這個“東方萬里通”積分是東航的常旅客計劃積分，可以用來兌換機票(東航、天合聯盟、東航合作伙伴等的機票。)并升級東航的航班。
3.如何避開雷區？避免“浪費金錢”？
有免費行李限額嗎？
春秋航空公司
可能大家平時關注一個廉價航空公司，便宜。
航空就是不提供。
附加服務。例如
沒有特價機票？
免費行李托運限額。
學會利用積分換購機票
大家都知道錯峰出行的原理。春運、國慶、暑假被稱為“機票三大剛需時間段”，不買全價票也已經賺到錢了。
那么真正的購票者除了買特價票之外，還會采用兌換的方式。
飛行里程累積會員積分
很多朋友聽到常旅客積分這個概念后，往往會有一個共同的反應：這個積分沒什么大用處，反正很快就過期了。
但是2008年我們還應該關注哪些航空公司呢？看下面。變化最大的是天津航空。
天津航空經濟艙6折以下無免費行李托運金額。
免費行李額的標準是重點，低于4折的機票不能免費托運。不同艙位有不同的行李限額，從10KG到30KG不等。
如果要托運行李，可以選擇在官網或者值機柜臺申請行李限額。
官網中的價格以10kg的購買量為準，具體定為10KG-60元；20KG-120元；30KG-180元；40KG-240元。
現場值機柜臺比較坑。按每公斤同航段全價的1.5%計算。比如2000元的全價機票，每公斤托運費30元，10公斤300元。所以最好提前在官網購買行李限額！
有免費餐嗎？
還有一點，從2008年10月28日起，天津航空除經濟艙外，不再享受免費餐食。
不難過嗎？甚至有人嘲諷“腦子里已經裝滿了老壇酸菜面飛上天的畫面”
事實上，天津航空并不是第一家取消免費餐的航空公司，如向鵬航空、中聯航、西部航空等。
經濟艙不提供免費餐，部分航班只提供經濟艙付費餐。
天津航空官網的付費餐食
總結：除了天津愛林
春秋航空：2008年3月1日(含)以后購買官網專屬P/R/X/U/E艙、Y艙S/H/V/K/L/M/N/Q/T/W艙，托運20Kg行李約60-120元；飯菜價格從29到33元不等。
亞航：托運20Kg行李168元左右，熱餐40元左右。
西部航空：托運20Kg行李需要120元左右；餐食定價32元/37元。
向鵬航空：托運20Kg行李大概需要80-100元；飯菜種類比較少，價格45元。
中聯航：托運20Kg行李需要120元左右；飯菜定價15-60元。
是的，每到年末公司一年清點，總是會想方設法辭退那些沒什么用處的員工。
尤其最近兩年疫情反反復復，各行各業經營都存在困難，很多公司為了縮減開支都在想辦法減少一些不必要的部門，趁著年底把那些能裁員的人盡量裁掉。
我所在的公司最近幾天正在進行這個工作，我可以從我們公司現狀給大家講講。
我所在的是一家分公司，內部人員主要都是從事網絡推廣之類的崗位。最近公司覺得我們這個分公司存在的意義不大，所以開始想方設法逼著我們自動離職。我們這家分公司一共十幾個人，目前唯一還正常工作的就只有一個人，剩下的人全部被晾了起來。
這么說不夠嚴謹，因為我們這里還有個行政人事崗位，現在這個人事每天是最忙的，天天都在各個招聘平臺預約人面試。而她招聘的這些崗位讓我們看著就寒心，因為招聘來的每一個人都是為了替代我們，只要她招聘一個合適的人來，我們這里就有一個人被晾了起來，沒事兒干了。
關鍵是這些新招聘的人都入職的是總公司下屬的一家新公司，那家新公司的職能完全就是對接我們這家分公司的，我們的命運已經很清楚了。
現在馬上年底了，我們這里的人已經沒事干很長時間了，大家之所以還在這里呆著就是等通知，公司哪天說辭退我們，我們就收拾東西回家。但是按照目前的形勢來看，公司大概并不愿意辭退我們，而是會想方設法讓我們自己主動走人。
我們也不愿意就這么自己主動走人，所以目前就是在這里耗著，看看到底自己和公司誰能耗得過誰。不過我估計我們也堅持不了太久，沒了可以干的活，每個月的績效工資就是零，照這樣的情況下去，每個人只能掙個底薪根本連生活都困難，看來現在就只能騎驢找馬了。
說回年末公司裁員，起碼我現在所知的我們公司所在的辦公樓這一層已經有好幾家公司都在裁員，年底了，一年的工作成果好不好也就是這樣了。那些對公司發展沒有太大用處的部門該裁就裁了唄，大不了以后需要了再招人，反正現在人多的是，招聘一個人很快就能完成。
就像我們這里那個天天招聘的人事，明明知道自己每每多招一個人就意味著自己被裁員的日子更近了，可是卻沒有任何辦法。