檢局開列的檢驗證書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據。按買方索賠要求，賣方有責任立即排除貨物之缺陷、全部或部分更換貨物或根據缺陷情況將貨物作降價處理。
15.不可抗力：
在貨物制造和裝運過程中，由于發生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣方概不負責。賣方于不可抗力事件發生后，即刻通知買方并在事發14天內，以航空郵件將事故發生所在地當局簽發的證書寄交買方以作證據。即使在此情況下，賣方仍有責任采取必要措施促使盡快交貨。
不可抗力事故發生后超過10個星期而合同尚未履行完畢，買方有權撤銷合同。
16.合同延期和罰款：
除本合同15條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規定如期交貨，按照賣方確認的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應減少議定的支付金額，但罰款不得超過遲交貨物總額的5%.賣方若逾期10個星期仍不能交貨，買方有權撤銷合同。盡管合同已撤銷，但賣方仍應如期支付上述罰金。
17.仲裁：
凡涉及本合同或因執行本合同而發生的一切爭執，應通過友好協商解決，如果協商不能解決，則可提交________仲裁委員會根據該會暫定的仲裁法則和程序進行仲裁。仲裁將在________進行，仲裁裁決是終局，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔。仲裁也可在雙方均能接受的第三國進行。
18.附加條款：
本合同原本兩份。經雙方簽字，各執一份，僅此聲明。
賣方：________
買方：________
一． 判斷題：（10分）
1. 某外商來電要我方提供大豆，要求按含油量20％，含水分15％，不完善粒6％，雜質1％的規格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。(X )
2. 若賣方交付貨物的品質在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內，除非買賣雙方另有規定，一般不另行增減價格。( ,V, )
3. 在出口貿易中，表示品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規格買賣的方法。( X )
4. 根據《公約》的規定，如賣方所交貨物多于約定數量，買方可以全部收下合同規定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規定和賣方多交的貨物。(X )
5. 以毛作凈就是以凈重代替毛重。(X )
6. 保險公司對陸運戰爭險的承保責任起訖與海運戰爭險的承保責任起訖都是“倉至倉”。( X )
7. 不論在何種情況下，固定作價都比非固定作價有利。( X )
8. 傭金和折扣都可分為明傭(扣)和暗傭(扣)兩種。(,V, )
9. 含傭價=凈價／(1一傭金率)，其中的凈價一定是FOB價。( X )
10. FOB價格術語的變形是因裝貨費用的負擔問題而產生的，而CIF價格術語的變形則是因卸貨費用的負擔問題而產生的。( ,V, )
二． 單項選擇題：（15分）
1. 在交貨數量前加上“約”或“大約”字樣，按《UCP500》的規定，這種約定可解釋為交貨數量不超過( A )的增減幅度。
A．10％ B．5％
C．2.5％ D．1.5％
2. 在品質條款的規定上，對某些比較難掌握其品質的工業制成品或農副產品，我們多在合同中規定( C )。
A．溢短裝條款 B．增減價條款
C．品質公差或品質機動幅度 D．商品的凈重
3. 憑賣方樣品成交時，應留存( B )以備交貨時核查之用。
A．回樣 B．復樣
C．參考樣 D．對等樣品
4. 《1932年華沙一牛津規則》是國際法協會專門為解釋( C )合同而制定的。
A．FOB B．CFR
C．CIF D．FCA
5. CIF Ex Ship's Hold與DES相比，買方承擔的風險( A )。
A．前者大 B．兩者相同
C．后者大 D．買方不承擔任何風險
6. 在交貨地點上，《1941年美國對外貿易定義修訂本》中對( C )的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。
A．FOB Under Tackle B．FOB
C．FOB Vessel D．FOB liner Terms
7. 某外貿公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應采用( C )為宜。
A．FCA B．CIP
C．CPT D．DDP
8. 對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數量，通常在合同中規定( B )。
A．品質公差條款 B．溢短裝條款
C．立即裝運條款 D．倉至倉條款
9. 合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計算時，則習慣上應按( B )計算。
A．毛重 B．凈重
C．以毛作凈 D．公量
10. 某外貿公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規定的出口數量為500公噸。在溢短裝條款中規定，允許賣方交貨的數量可增減5％，但未對多交部分貨物如何作價給予規定。賣方依合約規定多交了20公噸，根據《公約》的規定，此20公噸應按( B )作價。
A．到岸價 B．合同價
C．離岸價 D．議定價
11. 我國現行的法定度量衡制度是( B )。
A．公制 B．國際單位制
C．英制 D．美制
12. 按《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規定是否“允許分批裝運”、“允許轉運”，則應視為( B )。
A．可允許分批裝運，但不允許轉運 B．可允許分批裝運和轉運
C．可允許轉運，但不允許分批裝運 D．不允許分批裝運和轉運
13. 海運提單日期應理解為( C )。
A．貨物開始裝船的日期 B．貨物裝船過程中任何一天
C．貨物裝船完畢的日期 D．簽訂運輸合同的日期
14. CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，( B )。
A．一般可以單獨投保
B．不能單獨投保
C．可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”
D．在被保險人同意的情況下，可以單獨投保
15. 某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將( C )。
A．負責賠償整批貨物
B．負責賠償被雨淋濕的部分
C．不給予賠償
D．在被保險人同意的情況下，保險公司負責賠償被雨淋濕的部分
四．多項選擇題: (20分)
1. 根據《2000年通則》的解釋，以下( ABCD )是責任、費用劃分點相分離的貿易術語。
A．CFR B．CIF
C．CPT D．CIP
2. FOB貿易術語的變形是( ABCD )。
A．FOB班輪條件 B．FOB包括平艙、理艙
C．FOB包括理艙 D．FOB吊鉤下交貨
3. CIF術語與DES術語的區別是( BCD )。
A . 適用的運輸方式不同
B．CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨
C．不但風險劃分界線不同，而且費用劃分也不同
D．CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同
4. 國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規定方法有( BD )。
A．規定在某一天裝運
B．規定在收到信用證后若干天內裝運
C．籠統地規定裝運期
D．明確規定具體的裝運期限
5. 在國際貿易中，常見的計重方法有( ABCD )。
A．毛重 B．凈重
C．公量 D．理論重量和法定重量
6. 某公司向國外某客商出口500臺電冰箱，合同沒有規定賣方交貨的數量可溢短裝5％，賣方實際交貨時多交了20臺，買方可就賣方多交的20臺電冰箱作出( ACD )的決定。
A．收取520臺電冰箱 B．拒收52公噸貨物
C．收取多交貨物中的10臺 D．拒收多交的20臺電冰箱
7. 在發生以下( BCD )的情況下，可判定貨物發生了實際全損。
A．為避免實際全損所支出的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險 價值
B．貨物發生了全部損失
C．貨物完全變質
D．貨物不可能歸還被保險人
8. 共同海損的構成條件有( ABCD )。
A．必須確有共同危險
B．采取的措施是有意的、合理的
C．犧牲和費用支出是非常性質的
D．構成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的
9. 根據我國海運貨物保險條款(即CIC條款)的規定，海洋運輸貨物保險中的基本險可分為( ABC )。
A．平安險 B．水漬險
C．一切險 D．附加險
10. 傭金的表示方法有( AB )。
A．在價格中表明所含傭金的百分比 B．用字母“C”來表示
C．用“R”表示 D．用字母“D”來表示