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建立我國的貿易保護體系
要制定適當的配套措施，與進口限制相協調，適當保護國內特定產業。對高技術產業、汽車產業、重點農產品等要協調運用配額和許可證管理，加強合法保護。要制定適當的配套措施，與保留的補貼項目相協調，適當保護國內產業。世貿組織規則允許的多項補貼項目，包括地方預算可以提供給嚴重虧損的國有企業補貼，一定范圍的稅收減免，國家政策性銀行貸款，用于扶貧的直接撥款和貸款，科研開發基金，部分基礎設施基金，減免稅和退稅，重要能源產品補貼，為失業者提供就業機會的企業所得稅減免，高科技企業以及貧困地區企業等所得稅減免。要運用好這些規則，適當保護國內產業。
合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向以及交通運輸條件，走最少的里程，經最少的環節，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物安全、完整地運到目的地。運輸合理化要素，1.運輸距離，2.運輸環節，3.運輸工具，4.運輸是時間，5.運輸費用，
貨主：貨主是指專門經營進出口商品業務的國際貿易商，或有進出口權的生產型企業。
承運人：承運人是指專門經營水上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業務的運輸企業，如輪船公司，鐵路或公路運輸公司，航空公司等，
運輸代理人：運輸代理人主要有以下4種，
一.租船代理人，又稱租船經紀人主要業務
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活動是在市場為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨物對象。二.船務代理人，船務代理人是指接受承運人的委托，代辦與船舶有關業務的人。三.貨運代理人.貨運代理人是指根據委托人的要求代辦貨物運輸業務的機構或人員。四買粉絲代理人，這邊代理人是指專門從事買粉絲工作，按委托人的需要，以提供有關買粉絲情報、情況、資料、數據和信息服務等而收取一定報酬的人，
國際貨運代理的概念：國際貨運代理，原為一種傭金關系，是指代表進出口商完成貨物裝卸、儲存安排運輸收取貨物等日常業務的代理機構，
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國際海上貨物運輸的特點：一運輸量大，二通過能力強，三運費低廉，四速度較慢，無風險較大，六對貨物的適應性強，
海上貨物運輸的作用：一海上貨物運輸是國際貿易運輸的主要方式，二海上貨物運輸是國家節省外匯支付增加外匯收入的主要渠道之一，三發展海上貨物運輸業有利于改善國家的產業結構和國際貿易出口商品的結構，
國際海上貨物運輸的運輸方式：一.班輪運輸，特點，具有“四固定”的基本特點，具有“一計二不計”的特點，二.租船運輸，可分為航次租船，定期租船，包運租船，光船租船，
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海上貨物運輸船舶的分類：一按用途分，可分為干貨船和油槽船。1干貨船可分為雜貨船，干散貨船，冷藏船，木材船，集裝箱船，滾裝滾卸船，載駁船。2. 油槽船可分為油輪和液化天然氣船。
海運提單的種類：1.記名提單又稱收貨人抬頭提單是指提單上的收貨人欄中填寫特定收貨人名稱，2.指示提單在提單正面收貨人一欄內填上憑指示或憑某人指示字樣的提單，3.不記名提單，又稱持有人提單是指提單上收貨人一欄內沒有指明任何事或人而注明的提單持有人字樣或將這一欄空白不填寫任何人的名稱的提單，記名提單.不得轉讓，指示提單：經過記名背書或者空白背書轉讓，不記名提單，無需背書
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即可轉讓，4.已裝船訂單，是指貨物裝船后由承運人或其授權代理人根據大副收據簽發給托運人的提單，5.貨待運提單又稱備運提單，待裝提單或待運提單，他是承運人在收到托運人交來的貨物還沒有裝船時，應托運人的要求而簽發的提單，6.清潔提單，在裝船時貨物外表狀況良好，承運人在簽發提單時，未在提單上加注任何有關貨物殘損，包裝不良，件數，重量和體積，或其他妨礙結匯等的批注的提單稱為清潔提單，7.不清潔提單，在貨物裝船時承運人若發現貨物包裝不牢，殘破，滲漏，玷污，標志不清等現象時，大副將在收貨提單上對此加以批注，并將此批注轉移到提單上這種提單稱為不清潔提單，8.
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直達提單，又垂直運提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經轉船，直接運至目的港卸貨交與收貨人的提單，9.轉船提單，是指貨物從起運港裝卸的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉運至目的港卸貨所簽發的提單，10.聯運提單，是指貨物運輸需經兩種或兩種以上的運輸方式來完成，如海路，海空，海海等聯合運輸所使用的提單，11.多式聯運提單，主要用于集裝箱運輸至一批貨物需要經過兩種以上不同運輸方式其中一種是海上運輸方式，由一個承運人負責全程運輸，負責將貨物從接收地，運至目的地交付收貨人，并收取全程運費所簽發的提單，12.全式提單，是指提單出正面印就的
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提單格式所記載的事項外背面列有關于承運人與托運人及收貨人之間權利義務等詳細條款的提單，13.簡式提單，又稱短式提單，略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關于承運人與托運人及收貨人之間的權利義務等詳細條款的提單，14.倒簽提單，是指承運人或其代理人應托運人的要求在貨物裝船完畢后，以早于貨物實際裝船日期為簽發日期的提單，15.預借提單，指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規定的結匯期即將屆滿，托運人為了能及時結匯而要求承運人或其代理人提前簽發地已裝船清潔提單，16.過期提單，兩種含義，一是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的
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提單，二是指提單晚于貨物到達目的港，17.運費預付提單，成交CIF，CFR價格條件為運費預付，按規定貨物托運時，必須預付車費。18運費到付提單，以FOB條件成交的貨物，不論是買方訂艙還是買方委托賣方訂艙，運費均為到付，并在提單上載明“運費到付”字樣。19最低運費提單，是指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發的提單。20.紙質提單，是傳統意義上的書面形式提單。21.電子提單，是利用一種EDI系統，對海云途中的貨物支配權進行轉讓的程序，是具有與傳統提單相似的記載事項，起著與傳統提單相似作用的電子文件。22.運輸代理行提單，是指有運輸代理人簽發的提單。23.
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合并提單。根據托運人的要求，將同一船舶裝運的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發一份提單，24.并裝提單，將兩批或兩批以上品種、質量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內，而分別為每批貨物的收貨人簽發一份提單時，其上加蓋有”并裝條款”印章的提單，25交換提單，只在直達運輸的條件下應托運人的要求承運人承諾在某一約定的中途港憑在啟運港簽發的提單另換一套一該中途搞為起運港，但仍以原來的托運人為托運人的提單，并注明“在中途港收回本提單，另換發以該中途港為起運港的提單
問題1：什么是進出口貿易？
問題2：進出口貿易是什么意思？
進出口貿易融資是指圍繞國際貿易進出口結算的各個環節發生的資金及信用融通的經濟活動，即為從事進出口貿易（具有進出口經營權）的客戶提供融資的行為。
國際貿易亦稱“世界貿易”，泛指國際間的商品和勞務（或貨物、知識和服務）的交換。它由各國（地區）的對外貿易構成，是世界各國對外貿易的總和。國際貿易在奴隸社會和封建社會就已發生，并隨生產的發展而逐漸擴大。到資本主義社會，其規模空前擴大，具有世界性。 各國對外貿易的總和構成了世界貿易。
進出口貿易也叫“對外貿易”或“國外貿易”，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品和勞務的交換。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口;對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
進口貿易是指從國外購買技術設備、勞務和國內需要的商品;出口貿易是指將國內生產的商品銷售給其它國家和地區。
國際貿易基本概念
對外貿易值和與對外貿易量
（一）對外貿易值(Value of Foreign Trade)
對外貿易值是以貨幣表示的貿易金額。一定時期內一國從國外進口的商品的全部價值，稱為進口貿易總額或進口總額;一定時期內一國向國外出口的商品的全部價值，稱為出口貿易總額或出口總額。兩者相加為進出口貿易總額或進出口總額，是反映一個國家對外貿易規模的重要指標。一般用本國貨幣表示，也有用國際上習慣使用的貨幣表示。聯合國編制和發表的世界各國對外貿易值的統計資料，是以美元表示的。
把世界上所有國家的進口總額或出口總額用同一種貨幣換算后加在一起，即得世界進口總額或世界出口總額。就國際貿易來看，一國的出口就是另一國的進口，如果把各國進出口值相加作為國際貿易總值就是重復計算。因此，一般是把各國進出口值相加，作為國際貿易值。由于各國一般都是按離岸價格（FOB即啟運港船上交貨價，只計成本，不包括運費和保險費）計算出口額，按到岸價格（CIF即成本、保險費加運費）計算進口額。因此世界出口總額略小于世界進口總額。
（二）對外貿易量（Quantum of Foreign Trade)
以貨幣所表示的對外貿易值經常受到價格變動的影響，因而不能準確地反映一國對外貿易的實際規模，更不能使不同時期的對外貿易值直接比較。為了反映進出口貿易的實際規模，通常以貿易指數表示，其辦法是按一定期的不變價格為標準來計算各個時期的貿易值，用進出口價格指數除進出口值，得出按不變價格計算的貿易值，便剔除了價格變動因素，就是貿易量。然后，以一定時期為基期的貿易量指數同各個時期的貿易量指數相比較，就可以得出比較準確反映貿易實際規模變動的貿易量指數。
總貿易與專門貿易
（一）總貿易(General Trade)
總貿易是“專門貿易”的對稱，是指以國境為標準劃分的進出口貿易。凡進入國境的商品一律列為總進口;凡離開國境的商品一律列為總出口。 在總出口中又包括本國產品的出口和未經加工的進口商品的出口。總進口額加總出口額就是一國的總貿易額。美國、日本、英國、加拿大、澳大利亞、中國、原蘇聯、東歐等國采用這種劃分標準。
（二）專門貿易(Special Trade)
專門貿易是“總貿易”的對稱，是指以關境為標準劃分的進出口貿易。只有從外國進入關境的商品以及從保稅倉庫存提出進入關境的商品才列為專門進口。當外國商品進入國境后，暫時存放在保稅倉庫，未進入關境，不列為專門進口。從國內運出關境的本國產品以及進口后經加工又運出關境的商口，則列為專門出口。專門進口額加專門出口額稱為專門貿易額。德國、意大利等國采用這種劃分標準。
直接貿易與間接貿易
（一）直接貿易(Direct Trade)
直接貿易是“間接貿易”的對稱，是指商品生產國與商品消費國直接賣買商品的行為。
（二）間接貿易(Indirect Trade)
間接貿易是“直接貿易”的對稱，是指商品生產國與商品消費國通過第三國進行賣買商品的行為。其中，生產國是間接出口;消費國是間接進口;第三國是轉口。轉口貿易(Entrepot Trade)是指生產國與消費國之間通過第三國所進行的貿易。即使商品直接從生產國運到消費國去，只要兩者之間并未直接發生交易關系，而是由第三國轉口商分別同生產國與消費國發生的交易關系，仍然屬于轉口貿易范疇。
有形貿易