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物流管理（Logisticsmanagement）是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。
說起物流，大家可能首先會想到第三方物流、電子商務、配送等相關概念，而企業內部物流管理往往被大家忽視或不被關注。事實上，在企業管理中，對物料的管理是至關重要而又最復雜的一項工作，因為制造企業就是通過在各制造環節中，對原材料進行加工實現增值來實現企業價值的。近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的"第三利潤源泉"開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本也已成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。
隨著企業業務的不斷擴大和國內市場的不斷擴大，特別是中國加入WTO的影響，越來越多的企業已經涉入或將要涉入國際貿易領域。例如，生產制造型企業對進口原材料的購買，經銷商直接代理國外的產品，都使得物流管理人員必須熟悉國際貨運的一些知識，加強對這些業 務的管理。雖然許多企業都是進口商（當企業沒有進出口權時）或貨運代理來完成這些業務，但是能對國際貨運業務主動地進行管理，將使得企業對供應鏈的成本和周期時間進行有效地控制。
一、正確認識企業內部物流管理
從企業的角度來看，物流管理的核心是在供應鏈中流動的存貨。控制存貨的數量、形態和分布，提高存貨的流動性，使物流、資金流、信息流、控制流暢通并形成一個完整的閉環反饋系統，在"最需要的時候提供最適量的物料"，是企業內部物流管理的根本所在。因此，企業內部物流管理就是指企業對采購、生產到銷售過程中各種形態的存貨進行有效協調、管理和控制的過程。如原材物料的用料申請計劃、采購、運輸裝卸、倉儲、加工包裝、產品入庫發運銷售業務等等物流活動的有效控制。
二、優化企業內部物流管理的意義與必要性
企業內部物流貫穿企業生產和經營的全過程，對企業內部物流環節的任何改善都會對企業管理水平的提高起促進作用。因此，物流合理化被稱為"企業腳下的金礦"，當前企業"最重要的競爭領域"。特別是企業庫存控制的合理化程度，能體現企業素質的高低。庫存過多不僅占壓流動資金，而且掩蓋了企業管理中的許多矛盾：部門工作的效率、物流設施的合理配置與使用、物流信息化建設、勞動紀律、部門之間的協調配合以及設備維護部門的責任心等等都將得到體現。一位日本企業家認為，"只要看物流狀況，就能判斷企業的管理水平"，這是很有道理的。
物流管理人員需求上升
我省物流人才缺口20萬,最缺中高級物流管理人才
如何在微利時代實現利潤最大化？我省眾多的生產制造企業都在思考這個問題，“物流人才”這個善于挖掘“第三利潤”的人開始成為人才市場上的“新貴”。據最新統計的數據表明，我省物流師的缺口達到了20萬，中國物流人才日益走俏。
勝任者不到五百人
“不是搞物流的都是緊缺人才，緊缺的是高層人員。”杭州市現代物流協會副會長趙成鋒給“20萬缺口”做了一個具體的解釋。
趙成鋒不久前聯合有關部門，對我省100家企業招聘的中高層物流人才需求進行調查，發現我省工商企業急需物流部經理、倉儲主管、配送主管、采購經理、物流總監、物流系長(外資、合資企業)等崗位的人才。在調查中還發現，我省能勝任物流總監和物流經理這一中高層物流管理崗位的人才還不到500人。與此相對應，目前我省物流從業人員素質普遍較低，一些從事基礎物流活動的人，如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等儲運活動的人數已經達到了幾十萬，人才結構不平衡。用人單位為了招攬到高級人才紛紛開出了優厚的年薪，物流經理級年薪可以達到5到8萬元左右，物流總監級年薪可達到15萬元以上，但仍然緩解不了人才物流師緊缺的局面。
物流企業扎堆的浦東對物流管理人員的需求日益上升。據了解，一名合格的物流主管除了相應的學歷與報關員證書以外，還要求具有相應的工作經驗，這些經驗主要包括：熟悉海關各項法律和細則，對進出口業務能夠具體操作，熟悉保稅區保稅生產加工的海關政策和實際運作方法。一些外資的物流企業，還要求物流主管具有外語能力。據透露，由于物流管理人員緊俏，其薪酬目前也十分可觀。前不久有企業開出7000元的月薪也未招到合適的物流主管
日本物流管理的構成及成本現狀
隨著社會的發展，現代物流行業突飛么猛進，截至目前為止，美國物流產業規模已達9000億美元，幾乎為高技術產業的2倍之多，占美國國內生產總值的10%以上；1996-2000年間，美國物流產業為美國各類公司壓減了近500多億美元的商品分撥成本，整個物流活動費用占到了制成品成本的15%-20%。我國國民經濟連續多年高速增長，為現代物流發展創造了良好的條件。目前，我國各類物流企業有14萬家左右，展望整個21世紀，可以說是現代物流業還將有很大的發展。
在發達國家，物流理論促使物流實踐快速發展。經濟全球化及現代物流業發展的系統化、信息化、倉儲運輸的現代化和綜合化等趨勢，對我國物流業的發展提出了全方位的挑戰。
日本的宏觀物流成本的現狀與管理體制
日本屬于全球物流管理較為發達的國家，該國比較重視從系統的角度和整體管理出發實施物流成本的合理控制，近些年來，在日本這類發達國家圍繞物流的品質管理，提出了所謂PPM(Parts Per Million)的概念，即將物流質量問題控制在百萬分之一的目標范圍內，這個目標雖然距離當今發達國家的萬分之一或千分之一的物流服務質量現狀尚有差距，但是，這足以說明日本非常重視加強物流服務的合理有效組織、降低物流成本。
日本物流協會每年都要對物流成本情況進行調查，從中我們可以看到日本目前物流成本管理的發展階段和水準，從日本2001年的全行業物流成本調查看，物流成本占銷售額的比重全行業平均水平為5.45%，制造業為5.89%，批發業為4.68%，零售業為4.13%，從近幾年的發展趨勢看，日本各行業、各形態的物流成本基本上保持了平穩的水平，這也說明日本物流成本控制制度化非常明顯，具有持續性的特點。
進入80年代中期以后，日本的物流管理和成本管理日益成熟，這表現為日本積極倡導高附加價值物流、Just-in-time物流等各方面。但是，隨著物流服務競爭手段化，物流成本的高昂成為這一時期的特征，因此，在日本有把這一時期稱為“物流不景氣”的說法，即由于經營戰略的要求，使物流成本上升，出現赤字。因此，如何克服物流成本上升、提高物流效率是90年代日本物流面臨的一個最大問題。
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物流管理信息化 大連數字口岸建設歷程
最近，經常和大連港打交道的貨主和航運公司不斷感受到大連港工作方式的變化。過去集裝箱的訂艙、查詢、提箱等需要不斷地跑碼頭，還要收發大量的傳真進行確認，現在他們只需要點擊“大連口岸物流網”，就可以輕松獲得從訂艙到提箱過程的所有信息。不僅如此，航運公司、船代、車隊以及場站均實現了與碼頭間的通訊，直接獲取集裝箱作業信息，同時，船代、車隊、貨主、貨代和場站業務員可以收發空箱的發放和存放指令。這樣不僅實現了無紙化辦公，同時也減少了中間環節，大大提高了效率。大連“數字口岸”的建設不僅為物流企業提供了便利，也是大連建設“東北亞航運中心”的重要手段
奢侈品的消費人群不同于普通商品的消費人群，因此奢侈品銷售的業績取決于多方面因素，下面是我整理的《關于奢侈品銷售人員2022工作匯報及總結大全》，供你參考，希望對你有幫助。
關于奢侈品銷售人員2022工作匯報及總結大全(一)在繁忙的工作中不知不覺又半年的時間又過去了，回顧這半年的工作歷程，作為某某企業的每一名員工，我們深深感到某某企業之蓬勃發展的熱氣，某某人之拼搏的精神。下面是我20xx年上半年工作總結，敬請各位領導提出寶貴意見。
我是某某銷售部門的一名普通員工，剛到房產時，我對房地產方面的知識不是很精通，對于新環境、新事物比較陌生。在公司領導的幫助下，我很快了解到公司的性質及其房地產市場，作為銷售部中的一員，我深深覺到自己身肩重任。作為企業的門面，企業的窗口，自己的一言一行也同時代表了一個企業的形象。所以更要提高自身的素質，高標準的要求自己。在高素質的基礎上更要加強自己的專業知識和專業技能。此外，還要廣泛了解整個房地產市場的動態，走在市場的前沿。經過這段時間的磨練，我已成為一名合格的銷售人員，并且努力做好自己的本職工作。
房地產市場的起伏動蕩，公司于20xx年與某某公司進行合資，做好銷售工作計劃，共同完成銷售工作。在這段時間，我積極配合某某公司的員工，以銷售為