出場次，屆時在園區就餐的參觀者可能超過85%，世博餐飲商機較大。
官方預計，世博會期間的餐飲消費可能達到18億元，按照經營面積均攤，豫園的自營標段的銷售收入有望超過8000萬元，加上托管標段收入，共計有望實現1億多元的收入。僅此一部分就為公司餐飲業務帶來22.7%的銷售收入增長。
園區外的準備工作集中在豫園地區，以提升服務為主。目前，公司在豫園商圈內的店鋪已部分完成外觀改造及產品結構調整，預計在世博會前，豫園將以煥然一新的面貌迎接海內外客人。
受益于世博會帶來的客流增長，天相投顧預計，2010年豫園地區客流將可能實現爆發式增長3000~4000萬人次，較2008年3700萬人次接近翻番。2011年，缺少了世博會的客流，豫園人流恢復正常，預計將維持在4000萬人次。預計公司2010、2011年將實現餐飲業務營業收入9.38億元、5.63億元。
公司的黃金業務具備攻守兼具的特點，公司產業鏈地位的提升伴隨著黃金銷售三重動力的推進將使得該業務在世博會前期獲得明顯的增長。
由于公司轉讓德邦證券股權價格尚不明確，因此在暫不考慮其投資收益的情況下，僅從各項業務出發，綜合來自招金礦業和來自復地·東湖國際項目的投資收益，分析師上調公司2009、2010、2011年每股收益至0.71元、1.15元和1.31元。預計德邦證券合理轉讓PB約為2~3倍，轉讓總價約為11.81~17.72億元，扣除3.3億元成本后，投資收益約為8.51~14.42億元，將增厚每股收益約0.80~1.35元。
綜合參考可比商業零售類、黃金飾品類上市公司的動態市盈率情況，給予公司2010年30~35倍市盈率，對應合理價格區間為34.50~40.25元，上調其投資評級至“買入”。
【交通運輸：直接受益于滾滾客流】
根據世博局對本屆世博會客源來源分布測算，在7000萬客流中，其中上海本市客源占20%，約為1400萬人，來自長三角的客流占30%，約2100萬人，這部分客流將主要通過高速和鐵路來到上海；來自長三角之外的客流占45%，約3150萬人，這部分客流將主要通過航空、高速和鐵路來到上海；國際客流約占5%，為350萬人，將通過航空來到上海。
上海本地機場、航空、軌道交通、城市客運等交通運輸公司直接受益于世界博覽會客流的增加。客流市內疏散方式為軌道交通50%、公交和旅游大巴35%、出租和其他15%。交運板塊中，受益最多的是申通地鐵，上海機場以及包括大眾交通、強生控股、錦江投資在內的出租車企業。不過實際上，世博對這些企業盈利增長實際的刺激作用還是有限。
NO6.申通地鐵(600834)：資產注入有想象空間
世博受益指數：★★★☆☆
股本：4.77億股
每股收益：0.12元(2009年三季度)
每股凈資產：2.07元(2009年三季度)
申通地鐵目前主要資產是地鐵一號線經營權，由于票價收入增速放緩，平均票價水平有所下降，這塊資產的盈利增長并不樂觀。不過其亮點其實是坊間傳聞的資產注入。
據一些分析師所稱，在上海國資整合的安排中，計劃今年將上海地鐵7、8、9號線資產注入申通地鐵。但由于去年底的地鐵事故導致上海地鐵系統整頓，加之考慮世博會期間的安全因素，預計申通地鐵注資事宜可能延至世博會后。從申通近期的走勢看，這可能是比世博概念更重要的上漲推動因素。
擬注入的7、8、9號地鐵線路不僅貫穿上海城市交通樞紐，更縱貫上海長期城區經濟建設規劃，被認為是具人氣和具有盈利預期的交通線路。有分析師認為，三條地鐵線路的注入在擴大申通地鐵規模的同時，還能增加客流提升收入。
作為上海軌道交通中唯一的上市公司，申通地鐵目前上市資產僅為地鐵一號線的一部分，只占上市總資產的20%，其主營收入全部來自于一號線票務收入。在沒有外延式增長之前，申通地鐵單一依靠一號線本身客流和換乘客流帶來的業績增長顯得有限而緩慢，所能體現的“世博概念”也非常有限。
世博期間，在票價不變的情況下，單靠1號線客流量的增加雖然能夠提升公司業績，但公司業績將不會出現實質性改善。而未來如果成功注入三條新的地鐵線路，不僅能夠大幅增加自身客流和多軌交換乘帶來的收入，更能長期改善業績結構。
由于換乘優惠和老年人優惠減少了公司的營業收入，公司在2009年可能收到政府給予的補貼收入，從而增厚公司2009年的業績。這種補償性質的收入可能在以后各年都會由政府直接撥給公司。
有分析師預測世博帶來的利潤增厚程度可能超過20%，但由于目前估值偏高，資產注入也有不確定性，投資還需謹慎。
NO.7上海機場(600009)：航空市場復蘇帶來機會
世博受益指數：★★★☆☆
總股本：19.27億股
每股收益：0.25元(2009年三季度)
每股凈資產：6.54元(2009年三季度)
上海機場也是交運行業中受益世博比較明顯的公司。公司2009年業務量增速前低后高，呈逐步復蘇趨勢。總體來看，2009年上海機場得益于國內航空市場的率先復蘇，公司國內航線業務表現良好。國際和地區業務受到全球經濟危機影響較大，整體表現不佳(國際航線尤甚)，另外貨郵吞吐量由于和全球貿易關聯度高，受到沖擊也較大。
有分析師預計，2010年上海機場業務量將有30%的增長。按照2009年3171萬人次的基數計算，預計世博會將帶來25%左右的增速，加上正常10%的業務量增長，并考慮世博會對正常增速的擠出效應和重復效應，預計2010年公司浦東機場旅客吞吐量將超過4100萬，增速超過30%.
另外值得主意的是，航油公司投資收益是公司業績的補充，2009年前三季度公司投資收益為1.89億元，其中航油公司貢獻了66%。但航油公司業績取決于進口油成本和國內油銷售的價差，未來國際油價波動使得公司這塊投資收益并不穩定。
還有被關注的資產注入問題，至今集團利用上市公司平臺整合航空類資產仍未有明確說法。不考慮資產注入問題，目前股價其實已經充分反應了業務復蘇和世博會預期。
NO.8大眾交通(600611)：隱蔽資產有望增值
世博受益指數：★★★☆☆
總股本：15.76億股
每股收益：0.24元(三季度)
每股凈資產：2.79元(三季度)
受益于出租車業務的大眾交通也是非常有看點的公司，除了其自身的出租車業務有望受世博提振(包括人流增加和車輛增加)以外，其另一大亮點在于擁有很多隱蔽資產。
這些隱蔽資產主要包括：一、牌照價值重估，例如品牌價值或專利權，出租車公司牌照；二、土地及物業價值重估，主要涉及到經營物業開發、物業出租以及擁有土地儲備的上市公司；三、股權投資價值的重估。
按照40萬元/張的牌照費計算，出租車企業的資產有一定增值。同時大眾交通持有相當多股權，包括申銀萬國，江蘇銀行，上海銀行，國泰君安，光大證券和大眾保險的股權。最近又發起成立了上海徐匯大眾小額貸款股份有限公司，其投資涉及多個領域，增值空間巨大。
另外公司還擁有不少土地，包括浙江嘉善經濟開發區一地塊，總面積607.34畝。
【世博贊助商：品牌價值借機提升】
以世博贊助商的身份，推廣捆綁世博概念的產品，形成了又一批世博概念股。主要的贊助商包括交通銀行，伊利股份、中國人壽等可能受益于世博所帶來的品牌價值提升。
NO.9交通銀行(601328)：受惠世博且估值便宜
世博受益指數：★★★☆☆
股本：489.94億
每股收益：0.47元(2009年三季度)
每股凈資產：3.2元(2009年三季度)
從世博角度看，交行將受惠上海舉行世博及打造為金融中心的政策。交行是世博的環球銀行伙伴，2009年在交通及公共設施的貸款增長較高，同時國務院宣布打造上海為國際金融中心，也將令交行受惠。但受惠程度，可能還是非常有限。
不過對投資者來說，目前交通銀行最大的亮點還是在于估值便宜，按照2009年盈利來看，市盈率僅10倍有余，幾乎是銀行股歷史上估值最便宜的階段，一旦進入加息周期，銀行股更將受益，值得關注。
NO.10ST伊利(600887)：世博營銷初顯成效
世博受益指數：★★★★☆
股本：7.99億
每股收益：0.66元(2009年三季度)
每股凈資產：4.15元(2009年三季度)
作為世博會高級贊助商，世博會唯一乳品合作伙伴，伊利股份在營銷上大打世博牌。09年開始，伊利正式啟動了“世博標準工程”，“世博營銷”也顯著拉動了伊利集團銷售業績的增長。2009年前三季度，伊利累計實現主營業務收入192.22億元，較2008年同期增長636.66%，連續保持銷量行業第一。最近，伊利集團公布了2009年集團實現盈利的年報預告，稱其中世博效應是伊利實現業績大幅增長和顯著盈利的重要因素之一。
不過對投資者來說，在2009年的業績大反轉之后，伊利2010年能否還有超預期表現，這才是主導其股價走勢的關鍵。