。太高太低，對港口都不利。每個港口都有它的裝卸率，（一般根據港口的機械化、現代化等來定）。

22、什么叫滯期費與速遣費

滯期費就是負責裝卸的一方在規定的裝卸時間內完成不了規定的裝卸任務，需向船方交付的一筆罰款，這項罰款稱為“滯期費”。如果提前完成了任務，則可以從船方取得一筆獎金，這筆獎金就叫“速遣費”。但是“速遣費”僅僅是“滯期費”的一半。

23、分期裝運和轉船概念

分期裝運就是分期分批裝運。轉船就是規定可以通過第二條船，第二個港口轉運的，這里有一個特別提起注意的問題，就是500號文件（即《跟單信用證統一慣例》）的規定：如果貨物裝在同一航次，同一條船上，即使裝運時間不同，地點不同，簽發的提單不同，也不能算分批裝運。

24、裝運通知

裝運通知也是裝運條款的重要內容之一，任何一批貨物裝運之后，都要發出裝運通知，裝運通知不僅重要，而且具有法律的效力。任何一個貿易術語成交，裝運之后都要發出裝運通知，這在講貿易術語的時候一再強調。唯有采用CFR和CPT成交裝貨之后，發出裝運通知后，就具有更重要的意義，帶有法律的效力。這是要特別提起注意的問題。

25、其他裝運條款如什么叫OCP條款？

OCP意為“內陸地區”，所謂內陸地區，是以美國西部的9個州為界，也就是以落基山脈為界，以東均為內陸地區，從遠東地區向美國出口，按OCP條款，出口就可以享受到比較低廉的海運的費率，進口商在內陸運輸當中，也可享受到OCP的優惠費率。凡是采用OCP運輸條款的貨物，可以得到優惠，但是必須經由美國西海岸港口中轉的，對美國出口才算。所以，對美國出口，采用OCP條款，對進出口雙方都是有利的，但是必須注意下列問題：

①貨物最終目的地必須是OCP地區范圍；

②這些貨物必須是經由美國西海岸中轉的（舊金山）；

③貨物的提單上必須標明OCP字樣。

26、海運提單（B／L）

海運提單的性質和作用有：

①它是船方收到貨物的收據；

②它是貨物所有權的物權憑證；

③是運輸契約的證明。

海運提單有兩種：一種是班輪提單（或又叫全式提單），一種是租船提單（又叫它略式提單）。所謂全式提單，既有正面內容，又有反面的運輸條款；略式提單只有正面內容，沒有反面條款。

27、有關提單方面的三個國際慣例：一個是海牙規則（The Hague Rules），一個是維斯比規則（The Visby Rules），還有一個是漢堡規則（The Humburg Rules）。這三個中英文名字，都要把它記住。

28、提單的種類：

提單有已裝船提單（on Board B/L），貨物已經上船了，船方簽發的提單；二是備運提單Received for Shipment B/C，就是貨物已經準備好了，但還沒有上船。

29、清潔提單（Clean B/L）和不清潔提單（Unclean B/L或Foul B/L），中英文名字都要把它記住，特別是不清潔提單，除了Unclean B/L以外，還有Foul B/L這兩個英文名字，都要記住。至于什么叫清潔提單，什么叫不清潔提單，輔導當中已經講過了。

30、按照收貨人抬頭來分的有記名提單（Straight B/C）、不記名提單（Bearer B/L或Open B/L），和指示提單，中英文名字都要記住。一般在國際貿易當中使用的絕大多數都是指示提單，因為指示提單通過背書可以轉讓，所以一般用得比較多。

31、什么叫背書？背書有幾種，在講匯票時都已講過，這里重復一下：所謂背書就是持票人打算把提單轉讓給別人，在提單后面簽上自己的名字。便稱之為“背書”。背書有三種：一種是空白背書，一種叫記名背書（又叫特別背書），還有一種叫“限定性背書”。

32、按照運輸方式不同分有直達提單（Direct B/L）、轉船提單（Transhipment B/L）和聯運提單（Trough B/L），中英文名字都要記住。

33、按照船舶營運方式不同分有兩種提單：班輪提單（Liner B/L）、租船提單（Charter party B/L）。

班輪提單就是全式提單，租船提單又叫略式提單。

34、集裝箱提單（Container B/L）、艙面提單（on DeeK B/L）、過期提單（Stale B/L），中英文名字都要記住，這里面要特別強調：過期提單包括兩層意思：一是晚于貨物到達目的港日期的提單；（一般來說就是船到貨到，就是提單未到，這樣的提單就是過期提單。）一是超過提單簽發日期21天之后向銀行交付的提單。所以一般來說過期提單能不能有效，在合同中都應該做出明確規定。