個專業。
工科專業依然是社會需求的大熱門，在前50位中占了29位，主要是建筑專業、機械專業、計算機專業、電子專業和自動化專業。其中，建筑專業、工業與民用建筑工程專業并列第6位，建筑學列第34位，給排水與采暖專業列第38位，供熱通風與空調工程專業名列第41位。
教育類有11個專業榜上有名，經濟管理類專業也占有一席之地，如會計學列第9位，市場營銷列第14位，企業管理列第27位，前幾年熱門的國際貿易退居第49位。
文科專業中英語專業名列第21位，文秘專業列第25位，法律專業列第37位，漢語言文學列第48位。
未來熱門專業分析
“到底哪些專業畢業出路好？”這一問題一直困擾著廣大學生和家長。對此，昨日從國家有關部門獲悉，高校專業畢業流向統計結果已基本完成，國家機關、金融單位、三資企業等熱門行業的吸納前十名專業座次排定。計算機專業依舊成為熱門職業的“寵兒”。
具體為：國家機關：法學、經濟學、偵查學、國際經濟法學、英語、會計學、國際貿易、行政管理學、行政法學、臨床醫學；進大學任教專業前十名為：英語、體育、教育、臨床醫學、計算機及其應用、計算機科學與技術、通信工程、建筑學、運動訓練、法學；進入國家科研部門的前列專業：建筑學、通信工程、建筑工程、機械工程、自動電子工程、計算機科學與技術、計算機應用、計算機自動化、電氣工程及自動化、工業自動化；國有企業：會計學、計算機、通信工程、建筑工程、機械設計及制造、工業自動化、電氣工程及自動化、電力系統自動化、機械電子工程；金融單位吸納專業前十名為：國際金融學、貨幣銀行學、會計學、計算機及應用、投資經濟、經濟法學、經濟學、信息管理、保險學、國際貿易學；流向三資企業的高校專業前十名為：會計學、計算機科學與技術、機械工程自動化、通訊工程、英語、計算機應用、國際金融、電氣工程、市場營銷、機械設計與制造。
此外，出國專業前十名為：化學、計算機科學與技術、英語、國際金融、生物化學、應用物理、國際經濟、無線電技術學、信息學、計算機。
對于高校專業流向排定的座次，教育人士分析稱，流向排行榜僅僅是一個基本的參考，專業流向實際上每年都有變化。
而我作為一名建筑院校的橋梁專業的學生來講，工作相對近幾年的就業形式來看還是比較不錯的，我們專業41名同學，現在除了幾名考研的同學外，幾乎全部簽完工作，簽約時間之早，就業率之高，這在全校來講也是引得大家關注的，根據國家的政策調空，看來路橋專業的前景還是看好的！
熱門的未必就是你喜歡的，你擅長的，也未必就是將來能方便就業的
我是學習計算機的，現在跑到鐵路局來管理信號了，我朋友是學習財會的，現在在做法律顧問，這個將來都是很難說的。還有很多人找到了最熱門的專業，最后畢業卻變成了最雞肋的專業。還有，自己的專業趨向最好是自己感覺能喜歡的，不要追求最熱門的，想想吧 ，現在最熱門的就是將來你畢業的時候，人最多的專業，那樣的話，也將是就業壓力最大的專業。
又到高考季節！“扔掉鋤頭，我們報考去”，這是1977年恢復高考后，等待了十年有抱負的人們的吶喊。
“考試→填報志愿”這是人生的重要轉折。28年前人們會選擇什么樣的專業來實現自己的抱負？那個年代哪些專業是熱門的？而28年后的今天，年輕人在經過十年寒窗的苦讀后，又會如何在這個十字路口決定自己未來的道路，他們眼中的熱門專業又發生了怎樣的變化？
每一種選擇的后面，無疑都刻著時代的烙印，信念、理想和興趣，也許有關，也許無關。
哲學，從巔峰到谷底
年代：1977年至 1980年
恢復高考頭四年：哲學最熱門
6月7日，記者來到南京大學，想尋找到1977年負責招生的老師。因為時間的指針已經過去28年，學校的老師們也換了“一茬又一茬”，歷經一番艱辛后才查到當時負責招生的老師叫張遐道，他目前在無錫太湖學院！張老師告訴記者因為手邊沒有資料，只能大概地介紹一下情況。
輪胎經銷商，是整個輪胎行業的渠道之主，也是中國輪胎幾十年來的行業之主，誕生了一大批響當當輪胎貿易商和經銷商大佬們，然而時過境遷，渠道為王的時代正在過去，經銷商在整個行業中的作用正在衰減，新興渠道、平臺的崛起也在一點點吞噬傳統經銷商的市場，輪胎經銷商的淘汰已經開始，輪胎經銷商的淘汰正在進行。
三年上百家經銷商公司消失
根據輪胎商業數據中心的數據顯示，在過去三年的時間里，已經有上百家輪胎商貿公司，分銷公司，銷售服務公司注銷，一些大的經銷商走上破產倒閉的道路。
2020年1月三角輪胎向法院申請申請，對十堰市寬達工貿有限公司進行破產清算，目前該公司法定代表人、股東及有關經營管理人員下落不明。
2020年1月，廣州威路輪胎有限公司破產清算。
2019年10月，臺州廣通凱越輪胎有限公司破產清算。
2019年6月，三角輪胎向法院申請對南京路博士車聯網科技有限公司進行破產清算。
2019年5月，武漢市明大輪胎貿易有限公司被強制執行，被執行人項惠林名下房屋被拍賣。
2019年5月，南京名人輪胎銷售有限公司被強制執行。
2019年5月，天衣輪胎（威海）有限公司被強制執行。
2019年4月，貴州輪胎股份有限公司向法院申請對杭州慶泰輪胎有限公司強制清算，鑒于清算組未能接收到杭州慶泰輪胎有限公司的任何財產、賬簿、憑證、文書，導致清算程序無法進行，依法認定杭州慶泰輪胎有限公司已無法清算。
2019年3月，天津市拓普輪胎有限公司被強制執行。
……
海外輪胎經銷商同樣悲劇
2020年2月，歐洲大型輪胎經銷商FinTyre公司宣布破產，在輪胎行業引起軒然大波。FinTyre公司是歐洲領先的輪胎分銷商，破產的Reifen Krieg集團是德國替換輪胎分銷市場的領導者，在德國大約占據10%的市場份額。但是入不敷出的經營最終還是將這家公司徹底擊垮。
2019年底美國第六大獨立輪胎經銷商Les Schwab輪胎中心的所有者，決定出售這家公司，希望更有能力的領導者來帶領這一家公司走向更遠的未來。Les Schwab輪胎中心在美國西海岸以及落基山等10個州擁有492家零售店，7,000多名員工。被認為是美國第六大輪胎零售商，零售的銷售額達到360萬美元，同時該公司還躋身美國6大商業經銷商和翻新商之列，2018年的銷售額近3.4億美元。
2019年底，歐洲領先的輪胎在線銷售平臺Delti買粉絲 AG公司，被爆處境十分艱難，不得不砍掉或者出售一些業務謀求自保，甚至考慮出售Delti買粉絲。2018年Delti買粉絲 AG公司的銷售額超過6.45億歐元，2019年全年預測銷售額在6.5億歐元和6.6億歐元之間，全年預測稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）在虧損500萬歐元到800萬歐元之間。
這幾家海外大型輪胎經銷商，每一個都幾十年的經營歷史，在輪胎行業中也算得上是老江湖了，但是依然扛不住市場的沖擊，徹底被拍到了沙灘之上。這就是當下輪胎經銷商面臨的殘酷的現實，市場競爭日益激烈，留給經銷商賺錢的余地也越來越少了。
多方砍伐輪胎經銷商
輪胎經銷商賺錢賺到停不下來，豐厚的利潤自然引得別人眼饞。首先對輪胎經銷商下手的就是互聯網電商，輪胎電商雖然表現看上去單純無害，實則“心機很重”。一開始輪胎電商選擇和經銷商合作，電商平臺負責將輪胎銷售給車主，經銷商則作為產品供應商進行發貨，輪胎店則成為安裝工。
最開始受到沖擊的是輪胎店，因為車主的消費行為轉移到了線上，店里只剩下服務。但是久而久之，電商平臺的野心暴露。因為手里掌握了大量的客戶資源，電商平臺便開始有底氣找輪胎廠直接談合作，經銷商到了這個階段只能接受“卸磨殺驢”中驢的角色，而輪胎店更慘，逐漸地連安裝工的地位都不保了。
米其林、德國馬牌、固特異、固鉑等一大批輪胎巨頭，都已經和電商平臺打的火熱，輪胎出廠直接上平臺銷售，而這些品牌的線下服務店比如馳加，正在很好地承接線下服務。這個時候經銷商傻眼了，不對啊，怎么沒有我什么事了？
“貓狗虎”是目前汽車后市場電商的三大王牌，另外還有蘇寧易購等二級參與者。“貓”指的是天貓，阿里系的實力從來不能小看，天貓的帶客能力以及品牌效應是任何一個行業都不能比擬的。2020年天貓開啟養車加盟連鎖項目，正式向傳統的線下汽修廠、輪胎店等門店開戰。“狗”指的是京東，京東是目前和輪胎企業直接合作最多的平臺，其已經早早布局線下門店京車會，而途虎的門店目前全國合作超過13000家。
經銷商的時代是不是即將終結了?
輪胎經銷商的發展先后經歷了“倒爺時代”、“坐商時代”、“行商時代”、“代理時代”四個階段，現在的輪胎經銷商如果依然按照傳統生意模式來運營，恐怕倒閉不會太遠了。向服務型企業轉型是目前很多輪胎廠和經銷商提出的戰略。
每一家輪胎經銷商，每一個輪胎經銷商老板都是在行業里摸爬滾打多年的老江湖，本身具有一定的市場經驗和營銷管理水平。市場的每一點細微變化都能迅速洞察，比如經銷商能根據市場動態需要要求生產商特供或指定適應市場的熱銷產品。市場環境將決定未來輪胎經銷商會出現怎么樣的變化，但是順應時代潮流，適應環境的發展是永恒不變的法則。
雖然整個輪胎市場都在面臨著轉型升級，但輪胎經銷商的末路尚未到來，中間商運營的渠道模式還有進一步的發展空間，并不會那么輕易走到盡頭。作為傳統輪胎經銷商來講，如果不能夠做好思維模式的轉變，恐怕未來的發展會舉步維艱，因此，輪胎經銷商朋友們一定要有憂患意識，做好轉型升級的準備工作。
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發展歷史:春蘭的前身是連年虧損的泰州制冷機廠，該廠的空調產銷量在全國同行業幾十家企業中居倒數第二，年產值僅1000萬元。
1985年，陶建幸出任泰州冷氣機廠廠長，時工廠年產值一千萬元。1987年起逐步形成空調批量生產能力。
到1989年，春蘭年產空調近10萬臺，產銷量、利稅均躍居全國空調業之首。 1990年，春蘭制冷設備總公司成立。
1993年，春蘭空調器廠�二分廠建成投產，主產掛壁式空調，該廠當年便收回全部投資并實現利潤7200萬元，春蘭空調的年產量也由此上升為50萬臺。
到了1994年，春蘭空調的年產量達到150萬臺，成為中國最大的空調生產基地、世界空調七強之一。
1994年底，春蘭在收購泰州本地一家制造摩托車的軍工機械企業的基礎上，投資20多億元興建了年產100萬輛摩托車和100萬輛摩托車發動機的生產線。
1997年11月，春蘭集團以7．2億元入主南京東風汽車公司，組建了南京春蘭汽車有限公司，進軍中型卡車行業。經過長達3年的技術改造，
2001年3月，春蘭豪華中型卡車開始投入批量生產，同年10月，春蘭生產的中型載貨汽車產銷量直逼一汽、東風，躍居國內第三位。到2003年，春蘭卡車首期投資已經全部收