管理人，而三級管理人承擔的破產業務范圍較狹窄(具體解釋請見《深圳市中級人民法院破產案件管理人分級管理辦法》)。

“巧合”的是，就在今年9月25日，深圳中院發布了《關于優化破產辦理機制推進破產案件高效審理的意見》，提出預重整期間已經指定臨時管理人的案件，可指定預重整管理人為管理人，但必須“經法院許可，管理人可以通過主要債權人共同推薦或者債務人、債權人協商一致等方式選定”。如此情況預示著，天同律師事務潛在的管理人一職尚不穩定，很可能會出現新的變化。

而就收入而言，大型企業的破產處置案件也是諸多律所業務競爭的要點。以龐大集團破產案為例，據ST龐大公告，龐大集團賬面總資產302億元，已確認債權+暫緩確認債權約240多億，天同事務所作為破產管理人、報酬為9969萬元，遠高于普通IPO給律所帶來的收入。

騰邦集團應收、預付等過百億資產縮水至不足5億，

債券持有人成冤大頭

即便破產管理人的問題得以解決，但仍存在另一個博弈點——債務處置方案。騰邦最有價值的資產是其位于深圳福田保稅區的地塊，此地塊面向香港，位置極其優越。騰邦國際的公告也指出，騰邦集團的核心土地資產位于深圳福田保稅區，“系建設粵港澳大灣區-深港科技創新特別合作區的核心地段”。2020年8月，深圳政府出臺的《關于支持深港科技創新合作區深圳園區建設國際開放創新中心的若干意見》提出，支持福田保稅區通過升級改造等方式轉型為國際一流的高科技園區。

上述事實是暗含想象空間的。劉先生指出，近期中央和深圳出臺了一系列政策利好騰邦地塊的盤活，只要政府部門同意，完全可以把福田保稅區新建建筑的容積率限制放開、建筑高度300米以上，相當于新建一棟平安金融大廈，這樣一來，騰邦債務問題也就迎刃而解，騰邦和債權人也不會傷筋動骨。“這是最理想的方案”，但這一思路必須寄希望于政府點頭。

另一條思路更加現實，推動查清騰邦集團龐大資產的真實去向。騰邦集團2019年中報披露，其合并報表總資產為313.49億元，其中僅應收賬款、其他應收款、預付款三者合計金額就高達144億元，接近總資產5成。然而，這部分資產流向詭異。譬如其他應收款項總額達57億元，其中前五大客戶深圳市美鑫諾貿易有限公司、深圳市旭利騰貿易有限公司、深圳市科信恒貿易有限公司……這5家公司的欠款金額總計25.6億元，5家公司均為自然人股東，且股東也只有一人或兩人。其中，科信恒貿易公司2018年4月就已注銷，理論上，其后的報表應將這筆款項全額計提，可實際上，這筆約2億元的應收款仍掛在騰邦集團2019年半年報中。

在資產流產的過程中，債權人、尤其是債券持有人無疑是最大的“冤大頭”。在騰邦集團2017年發行債券時，其應收賬款、其他應收款等占總資產的比例就已很高，存在較大的減值風險。為此，鐘百勝也承諾會遵守財務規范、以保障債券持有人的利益。

騰邦集團債券募集說明書中也列示了：“發行人股東鐘百勝、段乃琦于2016年10月23日出具《承諾函》，承諾公司將采取各項措施，嚴格執行規范的財務管理制度，盡量杜絕非關聯方的資金拆借和非經營型往來款的發生。若本次債券存續期內新增的非經營性往來占款或資金拆借致使公司無法償付本次債券，承諾人鐘百勝、段乃琦將對本次債券的足額兌付承擔不可承銷的連帶清償責任”。

但上述承諾已是一紙空文。

如今，這些資產已嚴重貶值。劉先生透露，據事務所盡調，應收+其他應收+預付款+關聯貸款的實際價值已不足5億元。“那么，騰邦早些年募集的巨額資金都去哪兒了？”

劉先生繼續分析，騰邦集團旗下的地皮資產是主要融資憑證，騰邦國際的三方支付子公司騰付通有跨境支付資質，再加上其供應鏈業務，就形成了資金閉環，外界難以看穿其資金流轉，“這是騰邦集團過百億資產下落不明的主要原因”。

劉先生表示，據其掌握的證據，騰邦集團巨額募資中有一部分借助殼公司平臺，通過應收預付等手段早已轉移到了香港，然后又改頭換面在2017年前“掃樓”式買房。“這些房產在2018年底又陸續開始出售，這幾年深圳房價漲幅驚人，應該是掙了不少錢的。如果能追回這部分資金，那么清償率應該會高不少。

重整草案現金清償或為0

成敗指望盤活福保區地塊

《紅周刊》記者從上述債權人處獲悉，律師事務所此前曾制定了一份意向性質的重整草案。方案要點如下：

1.經評估，騰邦實際有價值的資產不超過40億元，這部分資產覆蓋優先債權。全部債權中的其余部分為普通債權，采取債轉股；

2.成立新的債轉股平臺公司，主業為對騰邦集團旗下地塊的開發。普通債權折算為項目公司49%的股份；

3.僅對員工、稅費進行現金清償，普通債權的現金清償為0。

對于這一份草案內容，債權人的反對聲音很大，一方面是其未對騰邦系龐大資產貶值之謎作出解釋，另一方面則是清償率和股權折算率太低。

一般來說，債務重整方案的表決只有滿足同意人數＞1/2、同意金額大于2/3，才能通過。那么上述草案通過表決的可能性有多大？據《紅周刊》記者掌握的材料，騰邦集團總債務約為200億元，扣掉40億~50億元的優先債權，在普通債權人組里，恒宇天澤的意見至關重要，其管理的錦繡山河一號股權投資合伙企業(有限合伙)的本金+承諾收益就接近40億元，只要再聯合一家大債權人，債權金額就能占到普通債權人組1/3的比例，即可以否決草案。

按照《企業破產法》等相關規定，第一次表決失敗后，可二次表決，但如發生以下情形，則不得二次表決、方案被否：首次表決后，超過一定時間仍未申請再次表決；首次表決后，未通過表決的債權組中，半數債權人拒絕再次表決、且其所代表債權額超過該組債權總額1/3；未通過表決組為出資人組，超1/3表決權的出資人拒絕對權益調整事項再次表決。雖然如此，但債務人和管理人仍有一絲機會，即其可向法院申請裁定方案通過，若法院認定方案符合《企業破產法》等相關規定，則有可能強裁通過，且為終審裁定。對于這一可能情況，在2019年12月底丹東港破產重整時得到了體現，當時，普通債權人、出資人組均未通過重整方案，但法院卻裁定重整方案獲得通過。

不過如果公安介入，即涉及刑事犯罪，則案件將移交公安。則按照“先刑后民”的原則，重整也會暫停。

騰邦國際退市危機漸濃，

能否保有支付牌照存懸念，可能重新引入主業

隨著大股東的債務危機爆發，上市公司騰邦國際的業績和經營也受到明顯負面影響。據公司最新三季報披露，騰邦國際前三季度營收僅2.12億元，約為去年同期的1/15；凈利潤虧損了4.6億元。考慮到公司在2019年就已經巨虧17.7億元，今年又大概率會虧損，若2021年仍無法扭虧，且往年財報中種種異常情況又不能被合理解釋，則騰邦國際退市的可能性極大。

實際上，騰邦國際早已無法正常運營，其幾大主業機票代理、供應鏈、旅游業務早在2018年底就已無法正常運轉，加之今年新冠肺炎疫情的沖擊，騰邦國際的主業經營更是江河日下。更為雪上加霜的是，騰邦國際旗下的三方支付業務騰付通還存在一定風險。據騰邦國際公告，截至去年底，騰付通作為被告牽扯進兩宗合同糾紛案件中。

騰付通是騰邦國際旗下騰付通電子支付科技公司擁有的牌照，其是較早獲得央行頒發的《支付業務許可證》的支付公司，在全國范圍內可開展互聯網支付、移動電話支付等支付業務，并依托騰邦集團為商旅、電子商務、網游、彩票、基金保險等行業提供互聯網/移動終端支付服務，然而隨著近幾年監管部門對三方支付牌照的監管全面升級后，尤其是從2019年起反洗錢力度的空前加大，多家支付機構吃到巨額罰單后，如迅付信息科技有限公司就因違反支付業務規定，于2019年被央行上海分行開出5939萬元的巨額罰單，刷新對三方支付公司的罰沒紀錄；今年4月，因存在未按規定履行客戶身份識別義務、與身份不明客戶進行交易等情形，央行深圳市中心支行向深圳瑞銀信信息技術有限公司也罰款6159萬元，再次刷新紀錄。騰付通在嚴監管下，是否也會有類似風險發生是值得投資人注意的。

很顯然，騰邦國際目前的經營環境是不容樂觀的。《紅周刊》記者從上述債權人處獲悉，騰邦集團之前提出的債務重整草案中，為解決騰邦國際的債務和退市問題作出了如下安排：重新裝入主業，引入物流電子托盤業務，并可能引入亞馬遜電子支付業務。

對于騰邦破產一事，騰邦國際董秘辦的一位女員工在電話中回復《紅周刊》記者，除公告外、還沒有收到關于大股東破產進展的其他最新通知；天同事務所的池偉宏律師則通過律所官博的編輯回復稱“不便接受采訪”；騰邦集團方面則尚未回復。