高國產化率、降低成本、錯位競爭的方式，來和兩田競爭。菱帥就是這個時期的產物。

東南汽車是福建國企、臺灣中華和三菱三家合資的公司，國企占50%的股份，三菱占25%，所以拍板的是中國人。這也就不難解釋為什么當時東南汽車懸掛的是福建東南的車標，而不是三菱汽車的了。

不過三菱倒也不在乎，三菱一心只想搞錢。除了發動機市場，三菱當時還和湖南長豐玩的正好，也有高端一些的進口車產品線。雖然繁雜，但三菱當時的產品線也算得上豐富。

菱帥就是槍騎兵。

但8萬塊的起售價讓它不得不減配。所以你能看得到的是，菱帥的內飾品質基本上和比亞迪F3是一個水準；

但東南菱帥和比亞迪F3一個最大的區別是：比亞迪F3的花冠外形是抄襲的，而東南菱帥的殼子，則是用的原版槍騎兵的模具。

看在槍騎兵的原版外形和三菱原裝發動機的份上，這車就算已經值回票價了。除了“值回票價”以外，菱帥更是撼動了當時的國內車壇：

國內之前還從來沒有過像菱帥這樣，既便宜又親民，可玩性如此之高，并且還有無限潛力待你發掘的車型。雖然在菱帥出現之前就已經有人玩車了，但那會便宜的車都挺爛（比如大眾高爾沒有夫什么的），貴的車又真的舍不得玩。畢竟那是一個一輛本田EK3要小三十萬的年代，而那個時代的老百姓才能掙幾個錢？

菱帥的出現震驚了當時的整個車壇。這輛車與原版Lancer實在是太相近了，與Evo實在是太相近了，令人充滿遐想。

有些人不甘于遐想，他們已經迫不及待的要將自己的想法付諸實踐了。事實上，菱帥的車架和日本版的Lancer幾乎完全一樣，也就代表它和Evo 4-6代有著非常強的共通性。如果只是想看起來像Evo的話，菱帥直接裝Evo的機蓋、包圍和尾翼不需要任何修改；甚至如果你想要把它徹底變成一輛Evo，成功案例也是一抓一大把。

在當年的無敵改裝網上，改裝菱帥的案例層出不窮，無數改裝大神都第一時間買來了菱帥，然后把Evo的整套系統搬上去。菱帥是十五年前最火熱的改裝車型，熱度絲毫不比現在的GK5差。而因為Evo那個標桿的存在，當年改裝菱帥的玩家們，想法遠比現在的GK5玩家來得更加瘋狂。

(這張照片其實頗有意義：跨越十五年，兩輛具有劃時代意義的改裝車型)

（這并不是Evo，而是一輛菱帥。不過做到這個份上，你完全可以叫它Evo）

十五年過去了，菱帥先是變成了藍瑟又變成了菱悅，在放飛自我的路上越走越遠。看著這個車系的魔改就好像看著一個好好的孩子突然變成了殺馬特葬愛家族，又變成了鬼火少年。無論菱帥之后的車型怎么改款，有一件事是不會變的：它只會離Lancer、離Evo越來越遠。

在進化到第九代的時候，Evolution正式登陸了國內市場，譯名“翼豪陸神”。雖然售價高達49.98萬，但擋不住Evo擁躉們的再次沸騰：終于可以正大光明的買一輛Evo了，并且還是“到手玩”，不需要自己改。

這輛車，就是中國二手車市場上有史以來最傳奇的保值率神話。

十三年前49.98萬的新車，如果保持著素車狀態，沒瞎改裝，沒撞過，那么現在可以輕松的以當年買入的價格出手，一分錢不虧的白玩十三年。

不是人傻錢多，Evo絕對值得。

后來，老百姓都越來越有錢了，市場上可選的適合改裝、適合玩的車也越來越多了，菱帥的熱度也就逐漸消退了。但直到今天，應該很多人也和我一樣，心中始終還有一個Evo夢，這份情結絕對不是一輛更先進、更快、馬力更大的德國車可以替代的了的。并且在這幫人心中，4B11是最大逆不道的事情，只有4G63才是真正的Evo。

所以哪怕熱度消退，但菱帥卻從來都不缺少擁躉。

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可悲的是，在2020年想要買到一輛成色好的菱帥已經不是一件容易的事了。

和當初那些價格昂貴的進口車不一樣，菱帥因為價格便宜，所以在大多數車主的眼里理應就是個低端國產買菜車，很少有人會去悉心照料它。如此以來，時間長了大多數的菱帥都已經變得殘破不堪，哪怕在閑魚上掛三五千塊錢也少有人問津；而懂它的車主則免不了要對它進行一些改裝，甚至是大刀闊斧的重組。十幾年下來，車況不好的可能早就賣了廢鐵或者進了報廢廠，而好的作品則多被人收藏，鮮有流入市場。

雖然成色好的菱帥并不多見，但這輛車現在的價格卻真的很便宜。上文中我已經評價過了它當年新車的售價：就沖著原版Lancer的外殼和三菱原裝發動機，這車八萬多就已經不虧了，其他的內飾什么的就當白送的。

而如果用現在的行情價來評價它，那何止是不虧啊，簡直是血賺。現在菱帥的價格真的非常便宜，如果你不在乎成色，只求能走就行，那你買到菱帥完全只需要花費一部手機的價格。當然，如果想把這種車修復到光潔如新，多少還是要花點錢的。

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2020年我們有了比2004年多得多的可玩性更高的車，這些車全部都比菱帥更快、更高科技、馬力更大，原來癡迷于菱帥的玩家很多都已經轉投到了其他的陣營；但除了不滅的Evo情結以外，現在的菱帥更是把賽車、改裝車的大門向全世界敞開，熱情的擁抱所有窮人，讓他們和自己的賽車夢走得更近一些。

幾千塊錢到一兩萬的預算，原本充其量也就玩玩自行車，還不夠買最頂級的全碳車架；而同樣的預算，則足夠你開著一輛菱帥，在賽道的過彎處露出發自內心的笑容。

作為一個熱愛Evo的屌絲，菱帥一直以來都是我很想嘗試的車型。但我對車子的成色還是有一定要求的，所以留意了很久都沒有滿意的車出現。直到最近，一個機緣巧合的機會，我購得了一輛...

不客氣的說吧，極品得不能再極品的菱帥，全國比成色的那種。

京牌老大爺一手原漆車，里外如新。文章上面插的那些圖片，就是我這輛車。

據一個玩菱帥的朋友說，這種成色的菱帥已經具有一定的收藏價值了。菱帥作為一輛對標比亞迪F3的小破國產車，其實算不上啥值得珍藏的玩意兒，但正是這一輛輛的小破國產車，才能使一個個Evo夢得以實現。

接快遞的那天，我正好要去發一輛飛度到天津。我很開心，因為我正好可以開一輛車去再開一輛車回，省的打滴滴。見到這菱帥的第一眼，當然是...沒啥心情，就是覺得很臟，先洗干凈了再說。

物流總是有一種蜜汁能力，就是能把你洗干凈送上板車的車在三天之內搞得灰頭土臉，所以每次接快遞的時候我真的都是一臉嫌棄。（問下從我們這里買過車的客戶們，你們收快遞的時候車也這么臟嗎？）

不管是一萬兩萬還是十萬二十萬的車，我都已經習慣了不在收快遞的時候記錄腦中的“第一印象”，而是洗完車之后再認真觀察，收快遞的時候只要簡單看看有沒有擦痕就好。（and，收到的快遞大概率是沒有汽油的，下板的第一件事就是趕緊去加油，別問我為什么...）

坐進車里，我被這北斗星一樣的內飾深深震撼了。是哪個嘴硬說菱帥和比亞迪F3不是競品的？讓他親自開一圈菱帥，保證乖乖認慫。

喜悅總是要和朋友一起分享的，我第一時間請朋友試駕了我的菱帥。朋友玩的不亦樂乎，而我坐在后排...只有一種坐黑出租的感覺。

噢，對了，此處插個圖。

為啥我說菱帥的內飾簡直向北斗星看齊？看這里：

手套箱原廠縫隙，大的可以塞進手指。

菱帥回家的第三天，我就迫不及待的開始對他進行深度清潔的工作。這輛車的原車主是個70后的老頭，車內鋪了地膠、方向盤和車座看成色是絕對剛摘套、玻璃上還貼了已經褪色了的玻璃膜，標準的老年人做派。

哦，還有那殺人不償命的大包圍腳墊。

（環保、尊貴，真諷刺）

在我要對它建立第一印象之前，這些是我需要全部清除的。我一整天的任務，就是把能拆掉的全拆，能撕掉的全撕，凡是不是出廠帶的東西，一律通通扔進垃圾桶。在把它徹底還原之后，我才能夠真正消消停停的去感受這輛車，否則我滿腦子里想的就都只是“這地膠真煩人”。

經過了一早上的忙碌，地膠被拆掉了；

地膠下面的原車地毯是全新的，成色喜人。

我的習慣是給我的每輛車都準備原廠腳墊，但這輛車實在找不到哪有賣原廠腳墊，只好淘寶上找了一款材質和剪裁最類似的鋪上了。

經過一上午的清潔，我的菱帥總算是變干凈了。

嗯...真特么新啊。

趁著心情大好，我開著它到處溜了溜。

這輛車的4G18有100匹馬力，不算特別有勁兒，但提速卻非常輕快。唯一惱人的是車廂里一種莫名的低頻噪音，震得人直心慌。我后來連續開這車開了三天一百多公里，這種感覺始終伴隨左右。

拋開這種莫名的不適感，其實菱帥這車還是非常好開的。據說，前后期菱帥雖然都用4G18的發動機，但前期的明顯調教的更激進。我沒開過后期車不知道是怎么樣的一種體驗，我只覺得這輛車提速挺輕快的。

只不過這種輕快并不會維持太久。在法律規定的限速里，你能感覺到它的動力綽綽有余，但時速過了120km/h之后雖然速度還可以持續升高，但后勁明顯沒有那么足了。（那啥，杠精說超速不超速的，我們這有封閉的04賽道，蟹蟹）

之前在留言里有人問過我，這車的換擋手感能給幾分？我因為沒好意思給負分，所以就給了個1分。之后有朋友評論說，如果菱帥都是1分的話，那標致206就是負分了。

確實，菱帥的換擋手感，在一萬塊這個價位里還是可以的。雖然沒辦法和真正的性能車比較，行程也比較長，但最起碼擋位足夠緊致、不松垮，并且非常清晰。唯一的缺點就是菱帥的離合器剛一開始會比較難適應，需要把離合踏板完全踩到底才行，否則就會發出令人頭皮發麻的打齒聲。

不過這都不是重點，幾千塊錢最多一萬多塊錢，能搞到這么一個手動擋的，開起來還挺有樂趣并且還有很大改裝潛力的小車，已經是血賺。

說它有樂趣，是因為它的油門真的非常靈敏，并且踏板布局合理。

手動擋的車真的不是每一輛都適合練技術。大家最多用來練技術的車，普桑和捷達，我認為恰恰是最不適合用來練技術的。一是因為油門響應非常慢，普桑那個車你減檔的時候做個跟趾動作轉速表根本沒有反應；二是那些車的踏板布局本來就不合理，油門比剎車踏板高那么多，開著都難受，根本不可能練會正確的跟趾動作。

相比之下，菱帥簡直是個非常好的教材。入彎一擋一擋的減擋、腳下一下一下的補油，只需要輕輕一點，轉速馬上就會抬升到你最需要的那個位置。不知道大家對手動擋的這些高階駕駛技巧有沒有興趣？有興趣的話可以拍個視頻，給大家講講原理。

在難熬的低頻共振中熬了快一個星期，雖然每天開完這輛車都非常難受，尤其是心臟非常非常不舒服，但我卻漸漸領悟到它的好。

這是一輛優點和缺點都非常鮮明的車子，缺點很明顯：整個內飾渣到不行，偷工減料到不行，還減配到非常可憐，坐進去感覺就是在坐黑滴；

但它的優點也很明顯：光是原版Lancer的車殼（畢竟能夠完美兼容Evo的各種）加上三菱原裝的發動機就已經血賺；而哪怕你不去把它Evo化，它也是一輛非常適合練習手動擋駕駛技術的、甚至是非常適合賽道入門的輕型小車。

（光是原漆還不夠，塔頂螺絲都未曾有過拆卸...）

（也并不是喪盡天良的減配，至少這還給了個松下的CD機）

啊，不過開菱帥我這個心臟真的是太難受了。

所以我好糾結這輛車的去留。

明天車友聚會，再開一天。

至于心臟難不難受什么的，我才20多歲，死不了：）

「東哥車研所」

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。