如果只看油缸，并不難。
油缸只有動或者不動，以及朝哪個方向運動的區別，這個只取決于控制油缸的換向閥。
在液壓原理圖上，換向閥是2個或者3個方框并列組合而成的長方形（4框的也有，比如機床），里面有平行或者交叉的箭頭，箭頭就是油流的方向，再結合中間方框上標明的P（油泵）T（油箱）A（通向油缸一端）B（通向油缸另一端）,就可以看出各個位置時進出油缸的油流狀態。
如果換向閥是電控的，看電信號的通斷就能判斷當前是哪個方框（哪個狀態），如果是手動的，直接看手柄位置，其他的要看先導信號的方向。
充液閥工作原理：主缸活塞降低時，活塞因自重而降低，致使主缸上腔成真空狀況，將充油閥的閥口吸開，把上油箱的油放入主缸上腔。活塞到位后，繃簧將充油閥封閉，壓機在油泵供油壓力下作業。然后要活塞反程油泵向主缸下腔供油，在活塞尚未動時，下腔就有壓力了，小管把這個閥去翻開充油閥，活塞上升時，油就回到上油箱了。上油箱滿了后，有一根大管子把多的回到下油箱。
充液閥通常作為液壓缸和油箱間的吸排油閥運用，充液閥大型壓力機的快進行程，要從油缸向油箱吸油，加壓時避免從油缸流入油箱，反向時從油缸排油到油箱。法蘭型充液閥體積小，經過流量大且無泄漏，可直接焊接或用法蘭固最大流量是自在活動時壓力損失時所得的值。最低液控壓力比為閥座有些與液控受壓有些面積比所決議。回程時，必須先泄壓，不然能夠無法敞開或形成沖擊。它操控的油缸被迫行進時，操控油為壓力油，充液閥翻開，油缸充液閥腔因真空汲取很多油液，當需求加壓繼續行進時，操控壓力油斷開，充液閥封閉，油缸充液閥腔打高壓油慢速行進。回程時，充液閥再次翻開，油液經過充液閥疾速回油箱。
充液閥在鍛壓機械、沖床、壓力機、注塑機等機械設備中廣泛應用。一般來說，充液閥加工都較為精良、不會產生泄漏、保壓性能良好。這些優點都是液壓閥在這些設備中廣泛應用的原因。
液壓缸自鎖分為油路自鎖我機械式自鎖。
油路自也就是加裝閥進行保壓,使油缸的液壓油不回到油箱內，油缸油腔內充滿一定壓力油液。但這種保壓式自鎖不是非常安全可靠，如果有泄漏的話柱塞還是慢慢回位的。
機械式自鎖即在油缸的柱塞上加裝螺母，當油缸上升到所要求的位置后，將油缸柱塞上的螺母旋轉到底，和油缸缸體接觸，這樣柱塞就會被固定到所要求的高度了。當需要卸壓時再把螺母旋上去，讓柱塞回位。這種油缸有專門的名稱，叫自鎖液壓油缸，你一問業內人士都知道。
首先要明確油缸是單作用還是雙作用的，手動泵有出油，沒回油，適合于單作用油缸使用。
如果是兩個單作用油缸，在每個油缸前面加一個截止閥（高壓球閥）就可以，哪個需要動作，把球閥打開就可以。
如果是雙作用油缸，要加2個手動換向閥和油箱，每個換向閥帶一個油缸。換向閥的中位機能要P口截止。
液壓鎖實質是由兩個液控單向閥組成。
圖中虛線所框出的部分就是液壓鎖
液壓鎖的作用是互鎖，及圖中滑閥位于中位時，液壓油缸在兩個單向閥的作用下左右油缸處于靜止狀態；但是當滑閥處于右位機能時，及b口進油，此時右路單向閥進油，同時控制油路把左路單向閥打開泄油；當滑閥處于左位機能時同理
手動液壓搬運車利用的是液壓傳動原理,以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力。
【動力部分】將原動機的機械能轉換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。
【執行部分】將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。
【控制部分】用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。
【輔助部分】將前面三部分連接在一起，組成一個系統，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。
在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動負載所需的壓力.
擴展資料：