根據帕斯卡定理，液壓內部各個點的壓力肯定是相同的
至于流量的問題，液壓系統是封閉的系統，壓力波動只會導致流量短時間不一致，直到壓力平衡
通常都是不流動的
一般三通在車床上加工的夾具都是有工廠按照自己產品尺寸定做的夾具，所以這個東西無法來表達
你只要夾具達到產品的精度且安全就可以了
沒有賣的，只有請人家設計定做
液壓管接頭，液壓系統中，連接高壓油管與高壓油管之間的部件。
管接頭的分類：
高壓球閥、快速接頭、卡套式管接頭、焊接式管接頭、高壓軟管。 過渡式管接頭、卡套式管接頭、三通式管接頭、非標式管接頭、擴口式管接頭、直角式管接頭、旋轉式管接頭、快速接頭、不銹鋼管接頭、銅接頭。
液壓管接頭和普通管接頭的差別：
最大的最顯著的區別的就是液壓的壓力是大的驚人的，液壓油管突然爆裂油的沖擊力是很大的。
不能用普通的替換專用的接頭，因為液壓的都是可以承受很大壓力的，普通的最多0.5個氣壓就已經快不行了。
大家一看到卡套式接頭這個名字的時候，都會很疑惑這個是什么東西，但是大家一看到圖片的時候就知道這個是什么東西了，其實這個卡套式接頭的應用范圍相當的廣泛，可以使用在油、水，這些流質，還有氣體也行，無論是腐蝕性質的，還是非腐蝕性質的物質都可以使用到卡套式接頭，既然是接頭，自然就是起連接作用了。下面我們來看一下怎么安裝卡套式接頭吧。
一、卡套式接頭安裝方法：
1，鋸下合適長度的無縫鋼管，去除端口處毛刺。管子端面要與軸線垂直，角度公差不大于0.5°。如果管子需要折彎，則從管子端面至彎曲部位的直線段長度不能少于三倍螺母長度。
2，把螺母和卡套套在無縫鋼管上。注意螺母和卡套的方向，不要裝反了。
3，在預裝配接頭體螺紋和卡套上涂上潤滑油，把管子插入接頭體， (管子一定要插到底)用手旋緊螺母。
4，擰緊螺母直至卡套卡住管子，這個轉折點可以通過擰緊力矩的增加感覺到(壓力點)。
5，達到壓力點后，再將壓緊螺母擰緊1/2圈。
6，將預裝配接頭體拆下，檢查卡套刃邊的嵌入情況，可見的突起帶必須填滿卡套端面的空間。卡套可以稍旋轉，但不能軸向推移。
7， 最終安裝，將實際安裝中的接頭體的螺紋涂上潤滑油、壓緊螺母與之配合擰至可感覺到的擰緊力增加為止.接著再擰緊1/2圈安裝完畢。
二、卡套接頭安裝須知：
卡套接頭在安裝時需將與卡套接頭連接的接管接口處內外都處理干凈，接管口處一定要打磨平整，表面不能有毛刺和凹凸面。而且接管與卡套接頭嵌入部位不應有彎曲現象，不然會導致卡套接頭與鋼管的連接處有泄漏的現象。連接的卡套接頭兩端的鋼管最好采用統一材質的管子，可有效防止泄漏。
鋼管嵌入卡套接頭體以后，開始緊固卡套力度的力度也不宜過大，應循序漸進的將卡套擰止螺紋尾部或2/3處，在有扳手將卡套緊固一下即可。
總結：以上就是關于如何安裝卡套接頭以及卡套接頭安裝需要知道那些地方，第一次不會安裝的話，慢慢來，總會成功的。還有工程師喜歡使用卡套接頭是因為它十分的牢固，還有就是卡套接頭的密封性能比較好。一般卡套接頭都會使用在煉油、輕工、國防等等地方，甚至機械工程以及機床設備這一些也有用到卡套接頭。最后，一定要確保卡套接頭安裝牢固。
如改裝后：動力會提升，但相應的發動機水溫會高一點。
簡單描述一下：1：增壓器(建議用：YC4110的）
2：排氣歧管：能有原車帶增壓的最好，如沒有可做一塊法蘭（法蘭和增壓器渦輪殼進氣口一樣大，增壓器要裝在上面）焊在排氣歧管上面
3:增壓器裝在排氣歧管上后，裝增壓器進油管：進油管取油一般在機油感應塞那里，用一個三通接頭；增壓器回油管：最好在油底殼上，并盡量的靠上。
4：增壓器排氣：那個自己看好改
5：增壓器進氣：從空濾芯到增壓器進氣口：空濾器總成要改大一點，那樣進氣效果好一些，管子用一般的鋼絲夾布膠管即可；從增壓器壓氣機殼出氣口到發動機進氣岐管接口：有條件有不銹鋼管焊接，膠管要用硅膠的好些。