貨物貿易進出口
貨物貿易進出口是貨物貿易核查項下
從境外、海關特殊監管區域收回的出口貨款，向境外、海關特殊監管區域支付的進口貨款
清關（Customs Clearance），習慣上又稱通關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規定的各項手續，履行各項法規規定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監管之下，不準自由流通。
海關查驗是指海關在接受報關單位的申報并已經審核的申報單位為依據，通過對進出口貨物進行實際的核查，以確定其報關單證申報的內容是否與實際進出口的貨物相符的一種監管方式。
海關查驗貨物后，均要填寫一份驗貨記錄。驗貨記錄一般包括查驗時間、地點、進出口貨物的收發貨人或其代理人名稱、申報的貨物情況，查驗貨物的運輸包裝情況（如運輸工具名稱、集裝箱號、尺碼和封號）、貨物的名稱、規格型號等。需要查驗的貨物自接受申報起1日內開出查驗通知單，自具備海關查驗條件起1日內完成查驗，除需繳稅外，自查驗完畢4小時內辦結通關手續。
征稅：根據《海關法》的有關規定，進出口的貨物除國家另有規定外，均應征收關稅。關稅由海關依照海關進出口稅則征收。需要征稅費的貨物，自接受申報1日內開出稅單，并于繳核稅單2小時內辦結通關手續。
不管是代理報關公司還是外貿公司在報關過程中，最怕的就是碰到海關查驗了。一般海關查驗，不僅需要報關行陪同查驗，還得準備大量資料，費時費力；同時，也打亂了既定的工作計劃。所以，報關員都希望降低報關查驗率，安安心心通關。一旦遇到查驗，那可是相當麻煩的。
一、海關查驗的幾點注意
1、查驗費
在查驗過程中，報關行報關員需要派員陪同，會收取一定的查驗服務費，這些費用是要納入企業成本的。
2、超期倉儲費
如果遇到海關查驗，需要排隊查驗，一旦查驗到有問題的貨物，滯留在口岸，企業就會增加倉儲費用。
3、時間計劃
由于沒有預算查驗時間，導致船期或者交貨日期延遲，這樣一來就會增加各種額外負擔，損害大量利益。
二、海關查驗的幾大因素
1、系統隨機抽查，這個非人為控制，不作討論；
2、重大活動或海關專項行動，這個只能自認倒霉。不過一般遇重大活動，企業都會預留查驗時間，將風險降到最低；
3、加工貿易，一般加工貿易新廠第一本手冊項下的進出口報關，會被重點布控查驗；
4、價格申報，如果價格在同品牌、同型號等要素條件下進口時低于或出口時高于價格庫，會觸發人工審單乃至布控查驗；
5、申報要素，有些報關員對申報要素的意義和填報要求并不了解，所以會錯誤地填報申報要素，就提高了查驗布控的機率；
6、單據錯誤，偶爾會碰到委托單位提供的隨附單據錯誤，一旦出錯會增加查驗率，所以得小心，小心，再小心；
7、拆分申報，為了規避許可證的申領，采用拆單的方式化整為零申報。一旦被監控到申報信息，等著被查驗吧！（拆單有風險，且行且珍惜。）
8、企業資質，這個不用多說了，資質高和資質低的（尤其是那種被點名的報關企業）被查驗的幾率可是天差地別。
三、如何降低海關查驗
身為進出口貨物收發貨人，應當從兩個方面開展工作，以進一步降低被海關查驗的機率，以至于降低由海關查驗帶來的各項衍生問題。
1、有效開展單據審核工作
絕大多數進出口企業都是找報關公司代理報關的，報關公司資質要高，還要有制單和復核雙崗制的審核流程，這將進一步降低差錯率。對于申報錯誤的單據應當及時進行調整和更改，尤其是申報要素的填寫。抱著僥幸心理進行申報提交，將增大風險。
2、主動申請海關AEO認證
在規范企業內部各項關務制度和流程后，企業應及時向海關申請AEO認證。根據海關的政策，獲得AEO一般認證的企業，報關查驗率可降低至3%以下。
進出口貨物海關監管方式(以下簡稱監管方式)，即現行進出口貨物報關單“監管方式”，是以國際貿易中進出口貨物的交易方式為基礎，結合海關對進出口貨物的征稅、統計及監管條件綜合設定的海關對進出口貨物的管理方式。由于海關對不同監管方式下進出口貨物的監管、征稅、統計作業的要求不盡相同，因此為滿足海關管理的要求，H2000通關管理系統的監管方式代碼采用四位數字結構．其中前二位是按海關監管要求和計算機管理需要劃分的分類代碼，后二位為海關統計代碼。
一、一般貿易
是指我國境內有進出口經營權的企業單邊進口或單邊出口的貿易。本監管方式代碼為“0110”，簡稱：一般貿易。
二、適用范圍
(一)本監管方式包括：
1．以正常交易方式成交的進出口貨物。
2．貸款援助的進出口貨物。
3．外商投資企業進口供加工內銷產品的料件。
4．外商投資企業用國產原材料加工成品出口或采購產品出口。
5．供應外國籍船舶、飛機等運輸工具的國產燃料、物料及零配件。
6．保稅倉庫進口供應給中國籍國際航行運輸工具使用的燃料、物料等保稅貨物。
7．境內企業在境外投資以實物投資帶出的設備、物資。
8．來料養殖、來料種植的進出口貨物。
三、一般貿易方式主要有申報、查驗、征稅、放行四個環節，海關對其的監管也是由此四個環節展開。
（一）進出口申報
進出口貨物收發貨人、受委托的報關企業，依照《海關法》以及有關法律、法規的要求，在規定的期限（進口貨物為進境之日起十四天內，出口貨物運抵海關監管區后裝貨的二十四小時前），進出境貨物的口岸或關境，采用電子資料報關單和紙質報關單形式，向海關報告實際進出口貨物的情況，海關以申報資料（商業發票、裝箱單等相關單證）對照報關進行審核。進口貨物收發貨人未按規定期限向海關申報產生滯報的，由海關按規定征收滯報金。海關接受進出口貨物申報后，電子資料和紙質的進出口貨物報關單不得修改或者撤銷；確有正當理由的，經海關審核批準，可以修改或撤銷。
（二）配合查驗
海關為確定進出境貨物收發貨人向海關申報的內容是否與進出口貨物的真實相符，或者為確定商品的海關編碼、價格、原產地等，依法對進出口貨物進行實際核查。通過實際核查，檢查報關單位是否偽報、瞞報、申報不實，同時也為海關的征稅、統計、后續管理提供可靠的資料。
查驗的實施一般在海關監管區內執行，也有特殊的原因需要在海關監管區外執行的。海關查驗的方法可以徹底查驗，也可以抽查；查驗的操作分為人工查驗和設備查驗。
海關查驗貨物時進出口貨物收發貨人或其代理人應當到場配合查驗，查驗結束后，海關查驗人員填寫《海關進出境貨物查驗記錄單》現場人員簽名確認，查驗過程如因查驗人員的責任發生損壞，屬海關賠償范圍的，海關依法賠償。
（三）繳納稅費
貨物經過申報、查驗環節后，海關核對電腦計算的稅費，開具稅款繳款書和收費票據，進出口貨物收發貨人或其代理人在規定時間內，向指定銀行辦理稅費交付手續或通過網路進行電子支付。
（四）放行（提取或裝運貨物）
海關接受進出口貨物的申報，審核申報資料及相關單證，并且貨物通過上述申報、查驗、征稅環節后，對一般貿易進出口貨物結束海關進出境現場監管，允許進出口貨物離開海關監管現場的工作環節。
在實行“無紙通關”申報方式的海關，海關做出現場旅行的決定后，通過電腦將資訊發送給進出口貨物收發貨人或其代理人和海關監管貨物保管人，進出口貨物收發貨人或其代理人自行列印海關放行通知書，提取或裝運貨物。
開展核查通過以下兩點。
1、外匯局建立進出口貨物流與收付匯資金流匹配的核查機制，對企業貿易外匯收支進行非現場總量核查和監測，對存在異常或可疑情況的企業進行現場核實調查。
2、對金融機構辦理貿易外匯收支業務的合規性與報送相關信息的及時性、完整性和準確性實施非現場和現場核查。
樓上的定義什么的說的都還清楚，我也是海關稽查人員，我覺得最后一句值得商榷。
保稅核查不能片面理解成是海關稽查的一個種類。
因為樓上所說的海關稽查的概念應當是純稽查業務的定義，這個范圍里，就沒有保稅核查這個概念和定義，保稅核查的概念，是屬于海關加工貿易監管范疇之內的，而不是海關稽查范疇之內的。
我理解，由于今年開始，海關系統開始“三查合一”了，稽查、保稅中后期核查和減免稅核查劃歸海關稽查部門管理，所以說，核查也劃入稽查業務范疇，但是“三查合一”本身的概念就說明了稽查與核查是兩碼事，所以才要“三查合一”。而這個整合，也并沒有把核查業務當成稽查業務來做，而只是核查業務由稽查部門來做。并且核查與稽查的工作方式、操作流程都是不一樣的，或者說區別很大。
《海關稽查條例》里從來就沒有提到過保稅核查應當如何如何，當然，或許在不久的將來，有可能稽查的概念和定義修改后，把核查也看成稽查業務，那就是《海關稽查條例》修改以后的事情了。
海關將93種貿易方式都公布了：
110
一般貿易
一般貿易
130
易貨貿易
易貨貿易
139
旅游購物商品
用于旅游者五萬美元以下的出口小批量訂貨
200
料件放棄
主動放棄交由海關處理的來料或進料加工料件
214
來料加工
來料加工裝配貿易進口料件及加工出口貨物
245
來料料件內銷
來料加工料件轉內銷
255
來料深加工
來料深加工結轉貨物
258
來料余料結轉
來料加工余料結轉
265
來料料件復出
來料加工復運出境的原進口料件
300
來料料件退換
來料加工料件退換
314
加工專用油
國營貿易企業代理來料加工企業進口柴油
320
不作價設備
加工貿易外商提供的不作價進口設備
345
來料成品減免