不屬于某個行政區，鄭州航空港區是鄭州市的一個行政區單獨列出。
鄭州航空港經濟綜合實驗區是以河南省鄭州市新鄭國際機場附近的新鄭綜合保稅區（即鄭州航空港區）為核心的航空經濟體和航空都市區，是鄭州市朝著國際化陸港城市、國際性的綜合物流區、高端制造業基地和服務業基地方向發展的主要載體。
在相關政策的支持下，鄭州航空經濟綜合實驗區會成為鄭州市經濟發展的新板塊和中原經濟區的龍頭。鄭州航空經濟綜合實驗區按照“一城五區”的規劃，由核心區、主體區和帶動輻射區三大部分組成。
2013年3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）》，成為全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。
功能分區
1、核心區：以總規劃面積為415平方公里的航空城為主體，主要發展航空服務保障和維修、飛機零部件制造和航空租賃等航空產業；電子信息、生物醫藥和醫療器械、光電與半導體、新材料等高端制造業；以及教育培訓、商務休閑、醫療保健等城市配套服務業。
2、主體區：以鄭汴新區和上街通用航空產業基地為主體。以鄭州新區為依托，主要發展總部經濟、金融證券、汽車制造、文化旅游、高端居住等產業；以汴西新區為依托，主要發展家電生產基地；以上街通用航空基地為依托，重點發展商務運輸、飛機4S店、飛機租賃、通航飛行器組裝制造等通航核心產業。
經濟
2021年，鄭州航空港經濟綜合實驗區地區生產總值完成1172.8億元，同比增長12.1%，增速穩居鄭州市第一；鄭州航空港經濟綜合實驗區完成工業總產值4174.5億元，同比增長31%。其中，電子信息產業完成4110.5億元，增長31.9%，占鄭州市、河南省電子信息行業的比重分別達到95%、79%。
2021年，鄭州航空港經濟綜合實驗區貿易企業銷售額達2127.7億元，同比增長24.3%。其中，限上貿易企業實現銷售額1473.5億元，同比增長29.1%；大宗商品貿易企業實現銷售額978.7億元，同比增長22.4%。
2021年，鄭州航空港經濟綜合實驗區外貿進出口總值達5245.6億元，同比增長17.9%。其中，進口完成2226億元，同比增長17.4%；出口完成3019.6億元，同比增長18.3%。
作為實驗區的重要一部分，位于鄭州市區東南約20公里的鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州航空港區），是河南省對外開放的前沿和基地，也是鄭州都市區建設規劃的“六城十組團”之一——航空城。
綜保區(港區)正在推進制造業集群、大型航空樞紐建設和集鐵、公、機于一體的現代綜合交通體系建設。
鄭州航空港經濟綜合實驗區分為北部16平方公里的物流商貿區和南部26平方公里的臨空產業區。其中，南部臨空產業區以加工制造功能為主，主要布局工業園區、高新技術產業園區、臨港物流園區等，重點發展航空器材及相關零部件制造加工、電子信息產業、生物醫藥、精細化工等技術資金密集型產業和高附加值的出口加工業。
此次南部片區城市設計評選，共有法國斯構莫尼建筑設計買粉絲有限公司、上海同濟城市規劃設計研究院和武漢大學3家單位參加征集，經專家的認真評議和廣泛討論，法國斯構莫尼建筑設計買粉絲有限公司中標。
全球知名快遞業務承運商美國UPS（聯合包裹服務公司）、海程邦達國際物流有限公司鄭州分公司、中外運空運發展股份有限公司河南分公司均已完成前期備案工作，具備快件運營資質。
其中UPS還開通了定期貨運航班，每周發五班。另外，聯邦快遞、中外運敦豪等知名快遞企業也在積極籌劃入駐新鄭國際機場相關事宜。
據相關人士介紹，目前澳大利亞航空也在和新鄭國際機場洽談。倘若澳航駐扎新鄭國際機場，河南人到澳洲旅行或者購買澳洲奶粉顯然更為便捷。
據鄭州機場海關關長劉麗寧介紹，鄭州的區位優勢和交通基礎使得它特別適合發展航空貨運和快件業務。
鄭州快件監督中心的成立帶來運輸方式的轉變：國際快件由原來必須經北、上、廣等口岸轉運至鄭州，變為直達鄭州口岸；收貨方式的轉變：由原來需要自己到機場辦理，變為在家中坐等快遞企業收送貨。
“目前鄭州和河南地區的鐵路、公路已經很發達了，它們分流了很多客流，但這正好給了新鄭國際機場發展航空貨運的空間。”劉麗寧說，“新鄭國際機場為何比沿海很多機場更有貨運優勢呢？他們的客流量太大，貨運受到擠壓，往往只能夜間起飛運行。”
據鄭州海關負責人劉麗寧介紹，現在隨著新鄭國際機場國際航線的不斷增加，不僅周邊省份，就連長三角、珠三角和環渤海灣等地區的進出口貨物也在向鄭州航空口岸匯聚。
據了解，2012年，新鄭機場國際貨運吞吐量首次逼近5萬噸關口，達49568噸，同比增長288%，而其中39747噸貨物是從省外轉關至鄭州進出口的。
“現在大家坐飛機出境都去上海，將來要形成一個印象，發貨出境，就到新鄭國際機場。”劉麗寧說。
鄭州機場海關認為，快件監管中心的成立，進一步完善了新鄭國際機場處理航空快件的功能，有效提升了機場的綜合保障能力，對促進鄭州空運環境的改善和快件市場的快速發展具有重要意義，將為航空經濟綜合實驗區發展提供強力引擎。
航空公司紛紛在鄭州開通貨運航線，目前，我國中部六省共開通了14條國際全貨機航線，其中13條都在鄭州。
作為重要的交通樞紐，在鄭州航空港區上升為國家戰略后，美國UPS、聯邦快遞、DHL等知名物流巨頭，“四通一達”等國內知名物流企業早已入駐鄭州航空港;京東商城、當當網等電子商務企業都在鄭州航空港區建立倉儲、配送和呼叫中心等，阿里巴巴與鄭州合作建立了大型網上批發市場阿里巴巴鄭州產業帶。
阿里巴巴集團及菜鳥科技公司總裁馬云說，他看到了河南的區位優勢、發展潛力和消費需求。菜鳥網絡在鄭州簽署的《中國智能骨干網(鄭州航空港實驗區)項目投資合作協議》，包括新型物流倉儲基地及電商產業聚集園區、多式聯運轉運基地、保稅物流基地、電商產業園及生活配套區等項目；以及中國智能骨干網鄭州電子商務物流配送暨運營中心投資項目。這是菜鳥網絡在中國中西部的一個大手筆。
“這次簽約，表明鄭州已經成為菜鳥布局的9個核心城市之一。”省電子商務協會副秘書長張蘇豐表示，此前，在華中地區，誰能建設成菜鳥的華中中心，意義非常巨大。“雖然武漢已經和菜鳥簽約，雖然雙方地理位置相當，但我們獨有的航空港區和綜合保稅區的優勢，是武漢所不能比的。將來，鄭州有信心建成菜鳥的華中中心。”
2014年，河南省將以鄭州機場二期工程和鄭歐班列等配套工程為突破口，全面推進濟南至重慶、太原至合肥高鐵的“米”字形快速鐵路網建設，開通鄭州至阿拉木圖、鄭州至莫斯科常態化運行的國際鐵路貨運班列，加快鄭州鐵路一級口岸和中原國際陸港建設，構建陸空高效銜接的多式聯運新優勢。
“鄭州所具有的樞紐地位是鄭州的生命線，強化其區位優勢，在新時代打造大樞紐、大動脈，是河南未來發展的必然選擇。”河南省交通廳廳長張瓊說，這些措施將大大增強實驗區快速集疏能力，形成陸空銜接、多式聯運、內捷外暢的立體型、網絡化、快速度的綜合交通運輸體系，屆時，中原大地將更加緊密地與世界連為一體。
2013年鄭州機場旅客吞吐量1300萬人次，同比增長12.7%，貨郵吞吐量完成25萬噸，同比增長69.5%，增速排名全國第一。
到2013年底，鄭州機場共開通航線143條，其中新增53條；全貨運航線23條，其中國際貨運航線19條，新增14條。UPS、FedEx、南航、東航等貨運航空公司均已入駐，已與河南省航投收購重組盧森堡貨運航空公司操作完成，基本形成通達全國主要城市和歐美亞的航線網絡。
鄭歐國際班列常態化運行，貨源覆蓋超過全國半數省、直轄市，中原國際陸港輻射效應凸顯。鄭州跨境貿易電子商務平臺自封關試運行以來，已經申報出區的商品累計69.93萬美元，征稅34.12萬元。
此外，作為“絲綢之路經濟帶”的東起點以及全國重要的樞紐城市，鄭州至歐洲的國際鐵路貨運班列開通即實現了迅猛發展。河南省委經濟工作會議提出，下一步將充分發揮鄭歐班列的帶動作用，進一步開辟新的中歐物流通道，努力使鄭州、洛陽成為絲綢之路經濟帶的重要節點城市。
去年年底，鄭州出口美國紐約、美國舊金山、美國洛杉磯、俄羅斯莫斯科、俄羅斯新西伯利亞、英國倫敦、巴西庫里提巴、巴西圣保羅、加拿大溫哥華、澳大利亞悉尼、西班牙馬德里、法國巴黎、日本川崎13個國際城市的航空快件獲批總包直封權，可實現“當日寄出、次日遞達”，真正實現“貨通全球、物流世界”。
以富士康為“頭雁”，友嘉精密機械產業園、天宇等一批高新技術企業形成“雁陣”效應。截至2013年底，鄭州航空港區布局手機生產線115條（含維修線15條），年末員工總人數24.9萬人。富士康手機全年出貨9645萬部，約占全球智能手機產量的1/7。“航空港搶抓機遇發展電子商務、現代物流和交通網絡、互聯網和信息消費、金融結算等新興業態，圍繞國際貨運中心布局中原，對全省經濟發展起到了重要的帶動作用。”河南省政府發展研究中心主任王永蘇說。
2014年，按照河南省委經濟工作會要求，實驗區將抓好航空設備制造維修、電子信息、精密機床、生物醫藥重大項目集群式招商落地，開工建設一批重大戰略合作項目，同時繼續壯大智能手機等產業規模，進一步夯實實驗區發展產業基礎。
航空港經濟成為推動經濟發展“新引擎”。目前，依托航空物流而集聚的電子信息、精密制造、光學材料等產業，正加速向河南轉移，綜合保稅區成功吸引富士康集團等企業投資入駐，日本三菱重工等國內外1400余家企業即將入駐實驗區。
鄭州高鐵南站對于河南省最大的意義，是使鄭州南站和新鄭國際機場聯袂，形成強大的空鐵雙核驅動，將會大大匯集全國乃至全球的人流、物流、信息流，對整個河南的發展起到了引擎的作用。
我仿佛看到了中原的崛起！
使河南更方便的連通華北、西北、中原、中部等城市群，并且作為河南城際鐵路的中心，將會輻射整個河南省的鐵路交通發展和城市建設已經經濟發展。
這將使鄭州真正成為“米”字形鐵路交通網的中心，對鄭州以及河南整體的發展，可想而知。
鄭州南站在航空港務區T2航站樓東側，它和鄭州東站并列成為全國第二大高鐵站，其輸客能力可想而知，而且它還連接了港務區，使鄭州的地鐵、公路發展進一步擴大完善，對鄭州中原城市群霸主的地位，進一步鞏固。
而鄭州南站的建設，對中國主要城市群都起到了很好的互聯互通效果。
鄭州南站一旦建成，鄭州鐵路交通的“米”字形也就實現，關中城市群、川渝城市群、京津冀城市群、中原城市群、中部地區城市群、長三角城市群、膠東半島城市群、環渤海城市群，等等將全線連通，而作為中心交匯的河南省，其意義真的是不言而喻，非同凡響。
鄭州南站已于2017年7月29日開始建設，預計2019年10月份前建成通車。
一個嶄新的中原高鐵中心將要來臨，讓我們拭目以待。
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