貿易術語的變形是解決外貿業務中出現租船運輸時裝貨費和卸貨費誰來承擔的問題，在班輪運輸中裝貨費和卸貨費都是由班輪公司來完成，是算做運費中的，支付運費的一方來支付這些費用，但在租船運輸中，裝貨費和卸貨費都是另外來算的，這時為了界定這些費用由誰來出而產生了貿易術語的變形。
比如FOB術語的變形就是為了界定在裝運港裝貨費誰來支付的，而CIF和CFR的變形是為了界定在目的港卸貨費誰來支付的問題。
如采用FOB術語成交，賣方要承擔貨物在裝運港越過船舷為止的費用，未明確裝船費用由誰承擔。_事實上，裝船過程是一個連續作業的過程，加上各港口的習慣做法不盡相同，無法以船舷明確裝貨費用的負擔問題。如果是采用班輪運輸，由于班輪運費中包括了裝卸貨費用，實際上已經明確由買方負擔該費用。
而采用程租船運輸時，應在合同中明確裝貨費由誰來負擔，FOB術語變形的使用則有助于買賣雙方在合同中明確裝卸費用的負擔問題，如：FOB班輪條件，FOB吊鉤下交貨是指由買方負擔裝貨費，FOB理艙費在內、FOB乎艙費在內是指內賣方負擔裝貨費以及理艙費或平艙費。在CIF、CFR術語下，賣方應負責貨物到達目的港的正常運費，但卸貨費用由哪一方承擔，并未明確。
班輪運輸時，賣方作為支付運費的一方，已向承運人支付了包括卸貨費在內的運費；_采用程租船運輸時，則需要在合同中訂明卸貨費用由誰來承擔，為了避免日后發生糾紛，買賣雙方在訂立合同時可以采用貿易術語變形來明確卸貨費的負擔問題。例如：CIF班輪條件、CIF卸到岸上和CIF吊鉤交貨都是指由賣方負擔卸貨費；CIF艙底交貨是指由買方負擔卸貨費。但應注意貿易術語的變形并不改變買賣雙方的風險劃分界限。
FOB 的變形
在按 FOB 條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統一的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔;而采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在 FOB 術語 后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：
1.FOB Liner Tenns(FOB班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。
2.FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)
指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。
3.FOB Stowed(FOB理艙費在內)
指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進行安置和整理的費用。
4.FOB Trimmed(FOB平艙費在內)
指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。
在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。
FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。《2000年通則》指出，《通則》對這些 術語 后的添加詞句不提供任何指導規定，建議買賣雙方應在合同中加以明確。
CFR 的變形
按 CFR 術語 成交，如貨物是使用班輪運輸，運費由 CFR 合同的賣方支付，在目的港的卸貨費用實際上由賣方負擔。大宗商品通常采用租船運輸，如船方按不負擔裝卸費條件出租船舶，故卸貨費究竟由何方負擔，買賣雙方應在合同中訂明。為了明確責任，可在CFR術語后加列表明卸貨費由誰負擔的具體條件：
1. CFR Liner Terms (CFR班輪條件)
這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負擔卸貨費。
2. CFR Landed(CFR卸到岸上)
這是指由賣方負擔卸貨費，其中包括駁運費在內。
3. CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨)
這是指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔。
4. CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)
這是指貨物運到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。
應當指出，在CFR術語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負擔，其交貨地點和風險劃分的界線，并無任何改變。《2000年通則》對術語后加列的附加條件不提供公認的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規定。
CIF 的變形
在國際貿易中，大宗商品的交易通常采用程租船運輸，在多數情況下，船公司一般是不負擔裝卸費的。因此，在 CIF 條件下，買賣雙方容易在卸貨費由何方負擔的問題上引起爭議。為了明確責任，買賣雙方應在合同中對卸貨費由誰負擔的問題作出明確具體的規定。如買方不愿負擔卸貨費，在商訂合同時，可要求在 CIF 術語后加列“Liner Terms”(班輪條件)或“Landed”(卸到岸上)或“Ex Tackle"(吊鉤下交貨)字樣。如賣方不愿負擔卸貨費，在商訂合同時，可要求在CIF術語后加列“Ex Ship's Hold”(艙底交貨)字樣。
上述CIF術語后加列各種附加條件，如同CFR術語后加列各種附加條件一樣，只是為了明確卸貨費由誰負擔，并不影響交貨地點和風險轉移的界線。
FOB變形
1.FOB liner terms（班輪條件）。指裝船費用按照班輪的做法來辦，即賣方不負擔裝船的有關費用。
2.FOB under tackle(吊鉤下交貨）。指賣方將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，即吊裝入艙及其它各項費用概由買方負擔。
3.FOB stowed(理艙費在內）。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。
4.FOB trimmed（平艙費在內）。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。
5.FOB stowed and trimmed(理艙費平艙費在內)。指賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用。
CIF的變形
CIF liner terms(班輪條款）。指卸貨費用按照班輪的做法來辦，即卸貨費由賣方或船方負擔。
2.CIF landed(卸至岸上）。指由賣方承擔將貨物卸到碼頭上的各項有關費用，包括駁船費和碼頭費。
3.CIF ex ship's hold（艙底交貨）。指貨物運到目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負擔。
注：CIF的變形只是為了說明卸貨費用的負擔問題，并不改變CIF的交貨地點和風險劃分的界限。
CIF 貿易術語的變形主要是為了解決使用程租船運輸時卸貨費用的負擔問題。 常用的術語變形有： CIF LINER TERMS， CIF LANDED ， CIF EX TACKLE， CIF EX SHIP'S HOLD 定程租船合同中，F.I.O = FREE IN & OUT 指船方不負責起運港裝貨 和目的港卸貨。
拓展資料：
1、CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，{ 指定目的港，其原文為Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)}按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限度的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
2、需要強調指出的是，按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是“到岸價” 。 CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。 CIF通常是指FOB+運費+保險費。 C&F（CFR）和CIF不同，C&F：買粉絲st and freight， 指成本+運費，后面跟目的地港口名稱，也就是說運費要算到目的港，責任也止到裝貨港。 C&F（CFR）通常是指FOB+運費。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。