我國貨物貿易總額位居世界第一。
過去十年，我國貨物貿易進出口量連創新高，我國已經成為全球貨物貿易第一大國。港口吞吐量是衡量港口運輸能力的重要指標，2021年，山東省港口集團的貨物吞吐量突破了15億噸，位居全球前列。在山東省港口集團青島港，藍天碧海之間，碼頭和堆場生產作業行云流水，無人駕駛的集裝箱卡車在其中穿梭有序。
今年6月，這個自動化碼頭橋吊最高單機作業效率達到每小時67.76自然箱，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。而在十年前，操作員都必須登上近50米高的橋梁進行作業，裝卸完全靠人工。這十年，山東港口3345公里的蜿蜒海岸線上，一個又一個碼頭實現智慧化升級。
出口量連創新高
機械化、智能化的改造，大大降低了司機們的勞動強度，改善了工作環境。巡檢人員數量也相應減少，安全生產得到保障。在山東青島，港區一街之隔就是居民區，家住不遠處的居民高賜松，近年來，下樓遛彎兒的次數越來越多。
這十年來，這里的環境越來越好了。作為干散貨大港，這里有大量煤炭、鐵礦石等大宗商品的裝卸。這十年，山東港口加快淘汰高污染高耗能設備，對港口污染進行防治，遮蓋物料、裝卸噴淋、回收油氣，還建成全國首個港口加氫站。
我國貨物貿易總額居世界第一。
十年來，我國貨物貿易總額不斷提高，自2017年起連續5年位居全球第一，貨物與服務貿易總額也于2020年躍居全球第一。貿易高質量發展取得歷史性成就的同時，我國對外貿易的不斷提升也對國民經濟發展和世界經濟復蘇起到了重要作用。
十年間，我國主動降低商品關稅，關稅總水平從2012年的9.8%降至2021年的7.4%。貿易新業態、新動能不斷激發，跨境電商進出口規模在過去5年增長近10倍。
我國貨物貿易呈現的特點
1、結構優化。我國貨物貿易結構不斷優化，對外貿易結構不斷向高技術、高品質、高附加值的方向發展。
2、要素結構良性發展。我國的國內生產要素利用效率持續提升，特別是科技進步和人力資源規模不斷壯大，我國的貨物貿易水平大大提高。
3、交易分散化。我國的貨物貿易分散度不斷提高，貿易市場結構不斷完善，國際市場分散程度大幅增加，從而推動著我國貨物貿易行業的就業和創新。
我國貨物貿易總額位居世界第一。
過去十年，我國貨物貿易進出口量連創新高，我國已經成為全球貨物貿易第一大國。港口吞吐量是衡量港口運輸能力的重要指標。2021年，山東省港口集團的貨物吞吐量突破了15億噸，位居全球前列。
貿易量的節節攀升對港口上每個環節的運轉效率都提出了更高的要求。十年后的今天，這里已經實現了進口集裝箱提貨單及設備交接單的電子化，從通關到提箱，全程網上辦理。2021年，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。以山東省港口集團為代表的中國港口，正朝著“加快建設世界一流的海洋港口”，邁出更堅實的步伐。
我國貿易成就
中國進出口貿易重點轉向西方發達國家和發展中國家市場。對西歐國家的進口和出口額在總額中所占比重平均都在20%左右。中日通過“友好貿易”和“備忘錄貿易”兩個渠道加強了貿易往來，中國對東南亞地區、加拿大和澳大利亞的貿易也有所發展。到1978年同我國有經濟貿易關系的國家和地區發展到了160多個，貿易對象趨于多元化。
民營企業對外貿易發展更為活躍，2015年中國民營企業出口占出口總額的比重為45.2%，占比首次超過外資企業，成為我國外貿出口的最大主體。貨物貿易結構也發生了根本性的變化，以計算機和通信技術為代表的高新技術產品出口比重不斷擴大。
我國貿易貨物總額居全球第一。
2021年，我國成為全球第二大商品消費市場，貨物貿易總額連續5年全球第一，吸收外資保持全球第二，對外投資穩居世界前列，設立21個自由貿易試驗區，推進海南自由貿易港建設，簽署全球最大的自貿協定區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）。
2022我國貨物貿易額居世界第一
根據相關信息查詢，十年來，我國貨物貿易總額不斷提高，自2017年起連續5年位居全球第一，貨物與服務貿易總額也于2022年躍居全球第一
貿易高質量發展取得歷史性成就的同時，我國對外貿易的不斷提升也對國民經濟發展和世界經濟復蘇起到了重要作用
是的
2021年中國經濟總量居世界第二
比上一年增長了21
4%，按照年平均匯率折算已超過6萬億美元，連續五年
蟬聯全球貨物貿易第一位