走單貿易就是虛假貿易
嚴防“空轉”“走單”貿易虛增收入的風險；嚴格按照新收入準則要求，恰當應對提前確認收入、不當采用總額法確認收入的風險；結合退市規定，對扣非前后凈利潤孰低者為負的公司恰當出具收入專項核查意見，按規定扣除與主營業務無關和不具備商業實質的收入
轉換”提單是指承運人（或承運人的代理人）簽發的 第二套提單，用以替換裝船時所簽發的提單。被要求簽發第二套提單的代理人通常位于裝貨港以外的港口。提單持有人（出于某些原因）可能認為第一套提單已不適合，而要求承運人簽發轉換提單以滿足其新要求。這其中的一些原因會是：
* 原提單所指定的卸貨港變更（譬如收貨人有卸貨港選擇權或貨物被轉賣），需要簽發新提單來指定新的卸貨港。
* 合同鏈中的貨物賣方不愿意讓原始托運人的名稱出現在提單上，因此簽發新的提單，有時就顯示該貨物賣方?托運人。
* 貨物原先是以小票貨出運的，而該貨物的買方要求就所有的小票貨物簽發一份總的提單以方便其轉賣。相反的，也可能原先是?大宗出運的貨物簽發了一份提單，而該大宗貨此后被拆分成多票提單項下的小票貨物。
何時可以簽發“轉換”提單？
簽發第二套提單是一種極其危險的做法。同一票貨物同時流通兩套提單的危險是顯而易見的，所以船舶代理人必須確保遵守以下規則：
* 不僅要獲得委托人關于簽發轉換提單的書面授權，而且要獲得其對原提單內容所有變更的書面授權；
* 只有在收回全部第一套提單?回作廢后，才能簽發第二套提單；
* 第二套提單不應有錯誤表示，比如有關真正的裝貨港、或貨物狀況，或裝貨日期。如果簽發的轉換提單含有錯誤表示，那?承運人及其代理人（如果轉換提單系代理人所簽發）將面臨來自因該錯誤表示而受損一方索賠的風險。
對代理人的警告
實務中，“轉換”提單通常是在第一套提單外另行簽發，而不是在?回第一套提單后再簽發的。如此操作的理由多種多樣，譬如：第一套提單可能滯留在裝船國，或船舶可能比第一套提單先期抵達卸貨港。另一個可能的理由是，貨物的中間貿易商希望在其付款給發貨人之前，先從最終收貨人處收取貨款，以改善其現金流。委托人可能指示其船舶代理人，在沒有收回第一套提單的情況下簽發第二套提單，并且委托人或者第二套提單接收人可能?此提供了擔保函。這種危險的做法經常導致船舶代理人在面臨第一套提單持有人（例如，托運人、提單的受讓銀行或受讓人）的索賠時，除了一份毫無價值的擔保函外別無所依。與沒有財?的租船人或已將涉案船舶出售的船東相比，一個設立多年或跨國的船舶代理人很可能成?提單持有人更有價值的索賠目標。
代理人應當如何保護自已？
首先，代理人必須考慮要求他做的是什么?，以及該行為可能給他帶來什么樣的后果。授權他簽發第二套提單的委托人可靠嗎？即使委托人提供了擔保函，代理人也應當謹記擔保函能否得以履行主要是依靠擔保函出具人本身的信用；
代理人必須取得委托人的書面授權和委托人簽署的保函（如代理人認為必要，應由銀行背書），以保證賠償代理人因簽發第二套提單可能遭受的所有后果；
代理人也應考慮是否需要取得因該行為而可能受到不利影響的其他方（如船東、托運人、或者銀行）的書面授權。如果代理人受租船人委托代表船長簽發第二套提單，那么他還必須取得船長或船東的書面授權。否則，船東可能會以代理人未經授權簽發第二套提單而使其受損害為由，提出有理有據的索賠；
如果委托人要求代理人取得第二套提單接收人提供的擔保函，代理人就應當得到委托人對擔保函文本和擔保方式（例如，是否需要由銀行背書）的書面認可。代理人應當將擔保函存放于安全場所，并盡合理努力收取第一套提單。如果第一套提單，比方說，在一個月內還未能提交，那?代理人應當通知委托人并請求其指示。
促使我們發布本通告的原因是，由銀行、船東和托運人針對船舶代理人提起的大量鉅額索賠，都源于船舶代理人在沒有?回第一套提單的情況下，僅憑貿易公司或中間商的擔保函就向其簽發了第二套提單。該類案件中的貿易公司總是在將兩套提單承兌獲取現金之后就破?了。代理人善意履行其委托人指示的事實，并不能對抗受損第三方的索賠。如果會員要求獲取進一步信息，或者想與協會討論相關問題，請聯系協會管理人。協會管理人建議與簽發提單作業有關的所有會員應注意本通告的內容
1、轉口貿易又稱中轉貿易（intermediary trade），是指國際貿易中進出口貨品的生意，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國易手進行的買賣。這種貿易對中轉國來說即是轉口貿易。
2、貿易的貨品能夠由出口國運往第三國，在第三國不通過加工（轉換包裝、分類、選擇、收拾等不作為加工論）再銷往消費國；也能夠不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生貿易聯系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生貿易。
3、由于中國是世界上遭遇反傾銷最多的國家，所以這種貿易形式，也幾乎變成躲避貿易制裁的專用方式之一。
跟單的定義（Documentary Handler）：指在企業運作過程中，以客戶訂單為依據，跟蹤產品，跟蹤服務運作流向。（不能兼職，替代） 所有圍繞著訂單去工作，對出貨交代負責的人，都是跟單員。跟單亦稱“加工路線單”。
一種跟隨工件移動而記錄其加工過程中各道工序間收、發移動情況的產量憑證。它由生產計劃調度人員交給第一道工序的工人，然后跟隨每道工序，依次轉移，逐項記錄，直到產品完工時的最后一道工序。
跟單按每批零件的全部加工過程開設，反映材料消耗、實動工時、加工方法和工藝技術規程的遵守情況以及各道工序上毛坯、工件、產成品數量的變化，是車間成本核算的憑證。
還有的一種跟單是業務跟單，多為外貿公司，對技術的知識要求不是太高，主要是負責生產工廠和客人的聯系，并安排出貨方式和船期，付款等 。
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