一般來講，美國對貿易逆差耿耿于懷，但是現在也有人說，美國多印點鈔票、注點水就行了，并沒有吃虧。那么在今年貿易逆差大增的背后，會是什么原因呢？
首先，這個逆差有美國自廢武功的原因。
美貿易逆差達14年來最高水平，這個正常，美國這也禁，那也禁，總覺得是打擊了別國的科技發展，而助長了自己的科技力量。
美國懟華為，懟中興，懟中芯國際，表面上擁有了勝利，實際上是失掉了部分的中國市場。據美國人口普查局表示，8月份美國的貿易逆差擴大至超過670億美元，升至14年來的最高水平。
保護主義和封鎖措施，其實也是一把雙刃劍，你想割別人一塊肉，其實自己也跟著掉了一塊肉。
其次，美國疫情持續，本土企業生產受到極大抑制，國內的有些需求滿足不了。
第三，美國現在大量印鈔，在美元霸權的有利地位下，美國拿著美元去全球購買產品，說實在的并不是一個賠本買賣。
當然這也是一個方面的原因，美國的貿易逆差一直都存在。這里面也有美國放水養魚的原因，逆差對他來講，不是一件很吃虧的事情。
一面是收購工廠，一面是建設生產基地，自主品牌正以不同的方式加速“出海”。不過，“出海”并非易事，數據顯示， 今年1-8月，汽車企業出口51.9萬輛，同比下降21.0%。如何走向國際化、在國際舞臺占有一席之地，是自主品牌所面臨的難題。
加速出海
日前，長城汽車收購通用汽車在泰國曼谷的一家工廠，在收購通用汽車工廠前，長城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯邦工業和貿易部正式簽署在俄特別投資合同，預計總投資424億盧布（約合人民幣37億元），這也是繼長城汽車投資5億美元建成俄羅斯圖拉工廠后在俄羅斯的又一布局。
長城汽車副總裁兼東盟區域總裁張佳明與通用汽車全球并購及公司發展總監約瑟夫·烏爾索簽約現場
可以看出長城汽車在積極布局海外市場，日前，長城汽車國際部副總經理孫光在北京國際車展上透露，長城汽車今年目標為出口7萬輛汽車，同比增長7.7%。孫光還表示，長城汽車目前約7%的銷售量來自海外。
事實上，除了長城汽車，近幾年，中國自主品牌均在積極布局海外市場，試圖走向國際市場，收購工廠和建設生產基地成為自主品牌布局海外的主要方式。
2017年吉利控股收購馬來西亞DRB-HICOM集團所持有的寶騰汽車49.9%以及豪華跑車品牌路特斯51%的股權，正式進入東南亞市場。這之后，2019年6月12日，吉利汽車戰略投資的億咖通科技與寶騰汽車及馬來西亞ALTEL公司簽約成立三方技術合資企業。此外，吉利汽車還攜手戴姆勒成立合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力于將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
2017年上汽集團投資32.75億元收購并改造通用汽車印度HALOL工廠，進軍印度市場。2019年6月6日，上汽集團宣布開通南美西航線；同時旗下運載量最大的汽車滾裝船“SAIC ANJI PHOENIX”(上汽安吉鳳凰號)將正式入列東南亞航線，旨在為自主品牌汽車提供一個通往海外市場的平臺。
江淮汽車目前在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、伊朗等國家建立了19家海外KD工廠，在越南和肯尼亞分別成立海外合資公司，在俄羅斯建立了全資子公司。奇瑞汽車在海外也有了10個以上的生產基地；長安汽車正在印度物色新的生產基地，同時，還考慮在印度建立電動汽車電池組裝廠。
除了收購工廠和組建生產基地外，與當地經銷商合作也成為了自主品牌出海的一種方式。
以奇瑞汽車為例，2017年奇瑞就與巴西最大的汽車制造和銷售商CAOA集團達成戰略合作。2019年11月，奇瑞與菲律賓UAAGI攜手進軍菲律賓市場，今年2月初，奇瑞又與美國HAAH公司達成北美市場分銷協議。除了奇瑞汽車外，2019年4月，廣汽乘用車與俄羅斯經銷商簽署協議，正式進入俄羅斯市場。
出口量待提高
數據顯示，2019年，我國整車（不含未列名載人機動車）出口101.20萬輛，同比下降1.0％；出口金額160.45億美元，同比增長3.28％。其中，乘用車出口72.89萬輛，同比下降3.55％，出口金額96.03億美元，同比下降1.22％；商用車出口28.31萬輛，同比增長6.23％，出口金額64.42億美元，同比增長10.82％。根據中國汽車工業協會統計的數據，2019年排名前十位的出口企業分別為上汽、奇瑞、北汽、江淮、東風、長安、大慶沃爾沃、長城、一汽、華晨，合計出口83.78萬輛，占出口總量的80％以上。
受新冠肺炎疫情的影響，2020年自主車企出口情況分化比較明顯。
今年9月份，吉利汽車出口量為0.81萬輛，同比增加202.97%，1-9月份累計出口量為4.08萬輛，同比減少15.94%；長城汽車9月海外銷售0.78萬量，同比增加46.16%，1-9月累計銷售4.15萬輛，同比減少18.32%；江淮汽車9月出口量為4121輛，同比下降1.22%，1-9月份累計銷量為2.36萬輛，同比下降35.16%。
奇瑞汽車9月出口量約0.99萬 輛，同比增加16.55%。1-9月份，奇瑞集團是少有的實現出口增長的自主車企，累計出口汽車7.37萬輛，同比增長3.2%。另外，長安汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車目前還沒有公布9月份出口銷量表現，不過從前8個月的出口量看，比較可觀。蓋世汽車整理的銷量數據顯示，8月份，長安汽車出口量為3195兩，同比增加10.13%，1-8月累計出口量為2.79萬輛，同比增加11.70%；上汽乘用車出口量為1.10萬輛，同比增加36.89%，1-8月累計出口量為6.77萬輛，同比增加29.06%；廣汽乘用車出口量為1173輛，同比增加15.45%，1-8月累計銷量為5953輛，同比增加11.84%。
競逐高端化
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，自主品牌出海很不容易，過去二十年一直在努力出海，不過并不是一直都很順利，現在仍在持續努力中。“自主品牌產品與國際市場的要求有一定的差距，尤其在傳統燃油車，與國際水平有一定差距，此外，在海外市場的布局沒有做太深入的研究，好多方面沒有打好基礎，遭遇了不少困難。”
崔東樹認為，現在自主品牌走品牌向上之路，其實也是為出海做的一方面準備。
品牌向上是自主品牌近幾年一直所喊的口號，不少自主品牌也推出了自己的高端產品。例如吉利汽車推出的領克、奇瑞汽車推出的星途、長城汽車推出的WEY。今年5月，上汽榮威推出“雙標策略”，新R標將被使用在旗下所有的中高端新能源純電動車上，最新的消息，上汽L項目已經呼之欲出，未來將主推高端新能源車。此外，東風汽車也發布了全新高端品牌“嵐圖”。
圖為星途LX；圖片來源：星途汽車官網
若單從銷量上看，自主品牌推出的高端產品，領克汽車的表現無疑是最好的。數據顯示，領克汽車的銷量為1.87萬輛，同比增加37.50%。自上市以來，領克累計總銷量達到360429輛。面向國際市場，吉利汽車對于領克也抱有很大的期望，吉利汽車計劃于2020年開始在歐洲市場上市領克01PHEV，目前該計劃正在穩步推進。吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧安聰慧此前曾表示，領克所有規劃和發展戰略，根本目的就是要實現全球化使命，要讓領克代表中國制造，成為在國際市場真正有競爭力與地位的汽車品牌。
圖為領克06；圖片來源：領克汽車官網
高端車型會成為自主車企出海新的方向嗎？任萬付對此表示，豪華品牌和高端品牌的品牌溢價能力更強，對于企業來講，獲得收益會更大，通過品牌向上，能給自主車企帶來更好的發展，品牌影響力也會更大。此外，自主品牌出海以周邊的發展中國家為主，如果想往歐美等國家發展，之前的產品品質肯定不行，所以發展品牌向上，也是希望能夠打開歐美的汽車市場。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
越南是咱們的鄰國，相信很多喜歡旅游的朋友們差不多都去過，現在還有好多度蜜月的會去芽莊，風景真的沒得說，那么幾年8月份適合去芽莊嗎?氣溫怎么樣呢?下面就跟著小編來看看吧。
八月份去越南芽莊會熱嗎
8月份在越南芽莊氣溫會比較高，但是因為是風景區，所以不算特別熱。
因為芽莊是海濱城市，很多人會覺得給人的感覺很涼爽。
愛好潛水的朋友們知道芽莊是有很多潛水點，很多人也會專門來這里潛水。
七月和八月的芽莊都是很熱的，氣溫比較高，但這也要取決于你在哪里，有空調肯定就沒什么好熱的了。
不管體感如何，防曬都是要做的，一定要做足防曬。
越南分為旱季和雨季。11-4月為旱季，氣候干燥，多霧。其中，旱季又分為熱季和涼季，11-2月為涼季，3-4月為熱季。5-10月為雨季，時常下雨，多為大雨和暴雨，氣溫高，濕度大。旱季的涼季(11-2月是越南適合旅游的季節，氣溫適中，陽光明媚，晴空萬里。
每年的2月至5月是游覽芽莊的最佳時間，尤其是想要近距離接近海灘或潛入海底世界，平均氣溫在26至28攝氏度左右;10月至12月氣溫涼爽，但幾乎每天一場雨，因此不建議出海參加潛水，但海島游的行程沒有太大影響，建議帶一件防風外套。
芽莊一年四季氣候宜人，1-5月是最佳旅游季節，時間可定年后。
自由行的話，五六千就可以，越南消費不算很高，七八千就玩的特別好了。
推薦一些好玩的給你，泥巴浴、婆那加占婆塔之類的不錯。聚海島上有些不錯的線路，我之前就是跟這家去的。
如果您喜歡欣賞山區景色，喜歡攀巖，那么，到越南芽莊旅游的時間最好是三月至四月，越南芽莊有很多特色項目，可以認領杜英、毛白楊、懸鈴木、楸樹、洋紫荊或雨樹來署名，也可以種植聯財、天鷹椒、澤畔藕、東風菜、油菜及筍瓜來體驗勞動的樂趣。
如果團隊里有小朋友，可以在六月至七月到越南芽莊的動物園，可以看到猴子、烏鴉、八哥、夜鶯、小牛、貓頭鷹、梟、鸕鶿等動物，讓人難忘。
零 導讀
2020年越南曾以防疫“優等生”而著稱，在2021年卻經歷了德爾塔疫情的重大挫折，但自去年年末以來，越南經濟逐漸走出了疫情陰霾，開始復蘇。
據中國駐胡志明市總領館經商處，越南《海關在線》近日援引越南海關總局公共的數據顯示，今年第一季度，越南進出口總額達到1760億美元，同比增長14.4%，出口達到891億美元，進口876.4美元，同比分別增長13.4%和15.2%。3月份，越南進出口額達到創記錄的673.7億美元，環比增長38.1%，其中出口347.1億美元。越南三月份出口額超過了深圳，還引發網絡熱議。
那么，越南的經濟是否已經“滿血復活”，甚至有可能成長為下一個世界工廠呢？
壹 “越南制造”搶占全球市場去年，越南在遭遇德爾塔型新冠病毒的疫情時，屬于疫區的胡志明南部地區要求企業采取讓員工留在工廠內的“工廠隔離”，很多訂單流出越南。今年春節后，越南企業開始加速復工復產，并在3月中旬開放入境限制，部分之前回