惠政策主要是： 1、邊民通過互市貿易進口的商品（僅限生活用品），每人每日價值在人民幣3000元以下的，免征進口關稅和進口環節增值稅；超過人民幣3000元的，對超出部分按法定稅率減半征收。 2、邊境小額貿易企業通過指定邊境口岸進口原產于毗鄰國家的商品，除煙、酒、化妝品以及國家規定必須照章納稅的其他商品外，進口關稅和進口環節增值稅按法定稅率減半征收。 3、開展邊境小額貿易可不受貿易方式和經營分工的限制。邊境小額貿易享受一般貿易出口退稅政策，并按一般貿易出口退稅辦法辦理出口退稅手續。 4、經自治區商務廳批準有邊境小額貿易經營權的企業，可開展對越南的經濟技術合作，并享受如下優惠政策： （1）與毗鄰國家邊境地區開展承包工程和勞務合作項下帶出的設備、材料和勞務人員自用生活用品、除涉及實行配額招標的出口商品、軍民通用化學品、易制毒化品及我國在國際多、雙邊協議中，承諾限量出口的商品外，在合理范圍內，不受經營分工和出口配額的限制，并免領出口許可證。 （2）與毗鄰國家邊境地區開展承包工程和勞務合作項下換回的原產于毗鄰國家的物資，不受經營分工的限制，按項目合同規定的品種和數量進境。 （3）與毗鄰國家邊境地區開展承包工程和勞務合作項下換回的原產于毗鄰國家的物資，執行邊境小額貿易的進口稅收政策。 5、對出口產品建設項目貸款實行貼息，對其中高新產品建設項目給予開發資金補助。 6、國家鼓勵優勢企業到境外投資辦廠，積極開展國際市場調研和項目論證。對獲得外經貿部頒發的《中華人民共和國境外帶料加工裝配企業批準證書》的項目，其前期調研費給予適當補助.
記得采納啊
2020年5月29日，越南語媒體《 領袖 》網絡版刊登文章援引全球領先的房地產專業服務公司仲量聯行（JLL）越南公司高級經理裴莊（Trang Bùi）的分析稱， 中國作為“世界工廠”已經20余年，由于生產要素成本不斷攀升而面臨著產業往東南亞轉移的新局面 。
文章稱，2012年以前，中國確實是當之無愧的“世界工廠”，而且雄霸“世界工廠”稱號二十多年。但是 2012年以后，由于房地產行業的蓬勃發展，而且房地產迅速成為中國的支柱產業，中國的勞動力成本和生產要素成本連年攀升 。
根據亞洲IM Asia的估算，中國生產企業平均工資從2010年的每小時2美元攀升到2016年的每小時3.9美元，幾乎翻了一倍； 而越南目前生產企業的平均工資只有每小時1美元至1.4美元 。
與此同時，中國各大城市如上海市工業用地高達每平方米180美元；比東南亞任何一個國家都要高； 目前，在越南生產用地的價格僅為每平方米100美元至140美元 。
但是，畢竟中國引領“世界工廠”頭一把交椅20多年，整個供應鏈的形成不是一朝一夕的，如果說把所有供應鏈都搬離中國，那也是不現實的。只能說，在中國根深蒂固的供應鏈企業把一部分產能轉移到東南亞國家，或者說將企業產能擴大到包括越南在內的東南亞國家，這種說法可能更為正確，而不能也不應該說所有生產企業都搬離中國。
既然要把生產企業轉移或擴建至東南亞國家，很多中國企業（或其他國家在中國的企業）把越南當作是不容忽視的目標國，理由是越南對于中國投資者來說有著4大明顯的優勢：
一、越南地理位置與中國相近，與中國有陸地接壤： 中國與越南有著總長為1020公里的陸地邊境線，同時海上運輸也非常相近便捷，單單從運輸成本來考慮就具有無可替代的地理優勢。世界上大約有40%的貨物運輸從印度洋經過南海到達太平洋之后再分散到中國、日本、美國、韓國等地，對于全球供應鏈來說，產業如果不放在中國，則越南則是相當合適的替代國家。
二、近年來，越南已經不再是緊跟著前蘇聯屁股后面、誰都看不起的封閉小國，通過加入WTO以及一系列的自由貿易協定，越南已經越來越深度融入國際 社會 。
三、第三個因素就是人口因素 ：越南國土面積雖然不大，但卻擁有將近1億的人口。1億人口相對于中國的14億來說雖不算什么，但是也不失成為不可忽視的消費市場。與此同時，越南的中產階層增加的速度很快，其結果是整個越南 社會 的購買力明顯增強。
四、越南政府應對春節前后肆虐的新冠疫情 ，其結果讓世界各國投資者刮目相看，相對于世界上其他國家來說簡直強得太多了，從這方面來看，越南抗擊新冠疫情在各國投資者眼里應該是加分的，這對于增強準備將生產企業轉移到越南的投資者的信心來說尤其重要。
但是，仲量聯行（JLL）越南公司高級經理裴莊（Trang Bùi）也認為，越南各界對于新冠疫情過后世界各國加速投資越南的預測太過于樂觀： 世界各國和越南都需要有時間來恢復經濟 ，由于疫情的影響，全球供應鏈是不是還要繼續擴大再生產仍然不太明朗。
1. 越南中間產品的基礎還很薄弱： 正如前面所講的，中國“世界工廠”的形成的經歷了20多年長期積累的，中國形成了非常完整的上下游產業鏈。越南不管怎么張開臂膀歡迎國外投資，也不可能在短期之內能像中國一樣擁有完整的上下游產業鏈，這是越南的短板。
2. 越南的基礎設施還比較落后： 越南花在基礎設施建設上面的投資相對于其它東南亞國家來說是比較高的，但是也還沒有能夠形成配套的交通基礎設施網絡，就連南北相連的一條高速公路那么多年都沒能全線貫通，更不用說高鐵也還只是存在于想象當中；好不容易決策做起來的城市輕軌也不拖再拖，遲遲不能投入使用。居高不下的運輸和物流費用可能會讓外國投資者非常憂慮。
3. 第三個不利條件是通關速度太慢、通關費用過高 ：根據世界銀行的資料，目前，越南出口自己有優勢的農產品，辦理通關時間平均需要105個小時（新加坡平均只需要62小時）；越南進口 汽車 零件，辦理通關時間平均需要132個小時（新加坡平均只需要54個小時）。越南的通關費用也是居高不下，相對于東南亞各國來說算是比較高的。
4. 越南缺乏有一定技能的勞動力： 中國花費20多年形成“世界工廠”，這期間造就了數量龐大的中高級技術工人；不少國外生產企業把工廠搬到越南之后，逐漸發現，越南還是很缺乏具有一定技術技能的勞動者，需要用的時候只能就地培養。
而且，隨著遷往越南的外商投資企業的不斷增多，就連越南普通工人也不容易招得到，換句話說：“越南近1億人口能否支撐大量全球產業鏈往越南轉移”？
小魚提醒：投資越南前，務必到越南首都河內或越南最繁華的城市胡志明市做調研 ！
一、越南邊境貿易越南從今起取消煤炭邊境貿易、、、來源國際能源網最近報道，據越南煤炭礦產集團總經理陳春和最近稱，越南將從起取消越中邊境煤炭邊境貿易、、、來源中國西部煤炭網越南最大的煤炭生產企業越南國家煤炭礦業工業集團，，越南工貿部近就階段以邊境居民互市貿易方式進口鄰國生產的商品事項，發出第、、TTBCT號通知
據此，邊境居民以互市，越南與中國邊境尿素貿易受影響、、、越南Kammuri熱帶風暴引起的洪水影響了越南和中國的尿素邊境貿易
兩周前，中國通過邊境向越南LaoCai省出口，中國化肥貿易進入高關稅期設計風
三、朋友說在北海有個邊境貿易公司據說是進出口鋼材~~好像是從越南 我家里在越南開廠我經常來來往往不過我在南方的胡志明市一般多數人都在北方也就是廣西邊境那兒拿貨跟我那兒一頭一尾你有興趣的話交個朋友吧你備，浦寨不是有么，那算是最大的地方了經過憑祥
去到關口出關在問人家唄沒有了；憑祥市素有中國紅木家具之鄉而越南的北寧省同濟鎮素有東南亞紅木，在越南諒山省的新清、友誼、保林等小額邊境貿易口岸對應中國的是什么口岸？或者在1
越南新清對應廣西憑祥市浦寨位于中越邊境的15號界碑，占地約2．5平方公里，，
8月的中越邊境，剛啟用不久的“金城二號陸路國際口岸”人來車往，顯示雙邊的貿易交換已經成常態。長期生活在云南省紅河州河口縣口岸的越南商人阿利說：“中國提供了越南需要的全部產品，何況大家都要生活，都想賺錢。”
中國駐越南大使館經濟商務參贊處的數字表明：中越雙邊貿易額1991年為3200萬美元，2011年突破400億美元，2015年這一數字將為600億。
口岸上的貿易晴雨表
8月8日，越南老街省將金城二號陸路國際口岸正式投入運行。越南媒體認為，這是“昆明-老街-河內-海防”經濟走廊中的重要通商口岸；同時，旅客及車輛可經此口岸出入境，為雙方開展正常貨物貿易提供便利條件。
紅河州河口縣商務局外貿科科長黃劍云說：“金城二號陸路國際口岸在中國方面稱為河口國際口岸或北山口岸，從上個世紀90年代以來，河口與越南方面的貿易額一直呈增長趨勢，2011年進出口達到了76.5億元人民幣。”
越南與中國地緣相近、交通便利，貿易上的優勢非常明顯。越南的大米、煤炭、橡膠第一大出口市場是中國，而中國則是越南機械設備、紡織原料、建材、家電和農資產品的主要來源地。
中越經貿交往的活躍為兩國百姓帶來了實惠，也有利于兩國關系發展的基礎。越南海外國際旅行社中文市場部常務副總經理李木子表示，“我相當看好越中貿易發展前景，至少目前兩國口岸邊民直接受惠”。
越南工貿部認為，邊境貿易額為越中雙邊貿易發展作出了積極貢獻，2006-2011年兩國邊境貿易仍強勁增長，年均增幅約29%。
“不過越南國家政策的調整很容易影響到口岸的貿易運行情況，2012年上半年河口對外貿易突然出現了下滑。”河口縣商務局副局長岳云松說，“例如2012年1月9日越南頒布了《關于加強對礦產勘探、開采、加工使用、出口等活動的管理工作》，開始控制資源出口。礦產資源是河口對外貿易進口的主導產品，在進口貿易中所占比例最高時達75%，此舉致使鐵礦砂進口下降96%以上。”
岳云松說：“國內政策對于河口的對越貿易影響也很大，例如云南省工業產品基礎比較薄弱，缺乏競爭力，或者大多數企業都是屬于流通型而非生產型；同時國家對化肥、燒堿和焦炭等‘高耗能、高污染、資源類