五菱后剎車比例閥三個油孔，有兩個油孔是通向前面的，一個油孔是通向后輪分泵的，油管接法是：兩個在一起的接前剎車，單獨的接后面。如果試車時候前輪先于后輪抱死，則無需加比例閥。
五菱是柳州五菱汽車有限責任公司的注冊商標及品牌，此標志已經全部授權給上汽通用五菱使用。五菱是中國汽車行業著名品牌，在微車市場上與長安齊名。2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。
引用“汽車在制動過程中車輪停止轉動在地面拖滑的狀態稱為抱死，如果后輪比前輪先抱死，就會造成甩尾，甚至掉頭的危險。
為了避免產生這樣的危險，要適當的調節制動管路中的液壓使前輪先抱死。比例閥就是起這個作用”
就是分配4個輪子的剎車力度的一個閥門。叫做“分配閥”就好理解了。
踩空是有空氣。偶爾踩空就很奇怪了。因為沒看到車，也不好亂說。比例閥結構簡單，一般故障率很低。可以看下油管有沒有堵。
五菱之光剎車比例閥工作原理如下：
1、作用閥的作用來實現機車的制動，保壓或緩解。在空氣制動機中的重要性，如同人的心臟一樣，若一旦發生故障，則整個車輛空氣制動機的作用就會完全失效，行車安全就沒有保證。剎車比例閥（SABS），只是一套液壓機械裝置。五菱之光剎車比例閥的作用在于保證行駛過程中前后輪負荷的合適比例并確保在汽車緊急制動時后輪不抱死。
2、五菱之光剎車比例閥利用車身與車橋之間的距離變化(外界作用力)來改變彈簧的預緊力，隨著車輛載荷的增加，相應地進行調整，使得在任何載荷條件下都能得到一個近似理想的制動力分配。安裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成。殼體進油孔與制動總泵出油孔相通，出油孔與車輪制動分泵相通。
從比例閥那里開始排，排到來油了沒空氣了，就到后面的輪子排就可以了，
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五菱之光比例閥能修。為了避免產生這樣的危險,要適當的調節制動管路中的液壓使前輪先抱死。比例閥就是起這個作用就是分配4個輪子的剎車力度的一個閥門。
五菱之光的介紹
柳州五菱自主開發出符合國際安全與環保標準、具有高技術和高品質的微型車五菱之光于2003年上市。新款6360微車，行駛更安全，外型美觀大方，經濟實用，擁有寬敞的車內空間。依托上汽集團、通用汽車的先進管理水平并結合五菱多年的豐富的微車制造經驗，并與湖南大學合作。
柳州五菱自主開發出符合國際安全與環保標準、具有高技術和高品質的微型車五菱之光于2003年上市。全新的車頭前凸造型并結合各項安全設計使五菱之光在不安裝安全氣囊的情況下，也符合國家安全碰撞法規。新款6360微車，行駛更安全，外型美觀大方，經濟實用，擁有寬敞的車內空間。