較小的那邊接缸體，較大的那邊接空氣過濾器。由于兩邊大小不一樣，這點不用擔心接錯，錯了是接不上去的。接好了就接3條小管。
一條是油管，（區分：位于2側的一條，管口有殘留汽油），接油箱開關下面。一條氣管（區分：位于2側的另一條），接位于缸體與化油器之間，有一個小銅嘴接口。第3條是排泄管，底部的一條，不用接。
介紹
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。
踏板車的負壓開關在熄火時是不出油的，用嘴可以吸出油也不太正常，不知你吸的是哪一條，油箱開關通到化油器有兩條管子，一條出油管，直接接到化油器，一般這條管上面還會有汽油過濾器，另一條是吸氣管，通過一個類似“三通”樣的東西連接到化油器，另一端接到化油器與發動機之間的進氣管上，也有的吸氣管直接接到進氣管上，不接化油器。
如果你吸的是油箱開關的出油管，吸出來一些汽油是比較正常的，但如果吸的是吸氣管，從這條管子里出油就是油箱開關壞了。如果吸這條管子有漏氣的情況，說明是吸氣管老化破裂。正常的情況應該是吸那根吸氣管，會有不透氣的感覺，這時堵住這根管不放，油管就會有油流進化油器，否則應檢查油箱開關是否損壞。
從油箱下來應該是有2根管子的！一根有一個內似負油箱的塑料白色的裝版汽油的罐子，那根管子權接到化油器左下角接口處，另一個管子有一個叉管，一頭接化油器右側接口處，另一頭接化油器前面的井部。空氣過濾器接在化油器后部分，是摩托車上最粗的黑色塑料管子，空氣濾芯器前方還有一個細管子和油管差不多的管子接在缸蓋頭上就完美了。
五羊-本田摩托(廣州)有限公司由廣州汽車集團股份有限公司、日本本田技研工業株式會社和本田技研工業(中國)投資有限公司共同投資的中日合資企業,成立于1992年。
你發的四張圖中，最下面那張圖中5是汽油管，接在第3張圖中那個黃銅管口上，6接在第2張圖的三通上，也就是三通朝向后面的那個管子，第3張圖最下面那個0管是溢油管，不用管它，如果有管子就接上去，下面垂著就行了，第3張圖的1是通氣管，與0那個管子接法類似。
參考下面兩張圖，接好后，先拆下6，用嘴吸氣并堵住，過半分鐘左右再插回到三通上，這種油箱開關是發動機不工作（不產生吸力）油箱不出油，所以剛換上化油器后要吸住6號管子才能把化油器注進汽油，然后才能起動，否則就要用電起動連續多一會作才能起動。
拆下座墊下的貨箱，就可以看到化油器左側中間部位的進油箱了，它 通向后面油箱底部的油箱開關，油箱開關上另一條稍細一點的管子是吸氣管，它接入化油器與發動機之間的進氣管，在發動機工作時通過吸氣來打開油箱開關，使油箱內的汽油流進化油器
化油器上都有一個長度在1厘米左右的管口，一般是黃銅的，把油箱開關接出來的油管插到那個管口上就行了，化油器的進油管口，一般多在化油器左側