乘車前往。根據查詢百度地圖顯示。
1、晉城螺旋公路為晉城國道208線晉豫兩省交界處，可驅車前往該地。
2、該路線全長27.6公里，宏偉大氣的螺旋展線蜿蜒盤旋于雄偉的太行山脈，因此成為網紅公路。
208國道螺旋公路位于澤州縣山河鎮境內，是山西最適合自駕的路段之一。全程13千米，依山傍水，處處是景。從山西晉城出發，可參照以下路線：
1. 首先沿鳳臺街行駛6.1公里，直行進入陵沁線。
2. 沿陵沁線行駛710米，稍向右轉進入陵沁線與北環路。
3. 沿北環路行駛2.0公里，左后方轉彎進入G208。
4. 沿G208行駛13.4公里，直行進入G208(舊)。
5. 沿G208(舊)行駛6.5公里，右轉進入G208。
6. 沿G208行駛1.7公里，左轉進入G208(舊)。
7. 沿G208(舊)行駛7.9公里，到達終點。
以上只是建議路線，實際行駛可能會因路況、交通等因素而有所不同。在自駕前，請務必了解路況和注意安全。
盤山公路修成S型的主要目的，就是通過增加長度，來削弱坡度，這個原理設計不僅僅只用在盤山公，我們城市里常見的立交橋，也是這般設計的，立交橋主要是跨越下方的馬路，令西方的公路同行不受阻礙。
但大多數都不能像普通河流的橋梁一般，直接設計成拱橋，否則太危險，因此立交橋的起始點在距離所要跨域的公里很遠就開始了，你開車可能要在上面繞行很久，之后才會抵達馬路對岸。盤山公路這樣繞，雖然費材，費事，費力，但好處就是你在坡度陡峭的山上行車卻如履平地一般。
公路簡介
盤山公路是山路的一種常見類型，其主要特點是盤繞山體、依靠山坡修建，坡陡彎急、起伏不平。盤山公路通過線路盤旋環繞大山的方式減少道路坡度、使車輛能夠爬坡，在橋隧技術不發達的年代，盤山鋪路是翻山越嶺的無奈選擇。
隨著人類經濟科技的迅猛發展，越來越多的公路通過架橋梁挖隧道來跨越山谷穿越山脊。無論是高等級公路還是其它低等級公路，貫穿山區的公路都會不可避免地或多或少存在盤山路段。道路施工技術簡單，建造維護成本低廉，適合交通需求不高或旅游景區山路的建設。
以上內容參考 百度百科-盤山公路
盤山公路要修成盤旋狀的原因：
1、是為了通過線路盤旋環繞大山的方式減少道路坡度、使車輛能夠爬坡；
2、道路施工技術簡單，建造維護成本低廉，適合交通需求不高或旅游景區山路的建設；
3、中國是多山之國，山地、丘陵和高原的面積占了全國土地總面積的69%，國內早期建設的國道省道以及縣道鄉道等大部分路段都是盤山的，在西南和中部地區，盤山公路仍然是主體。
特征
彎曲
盤山公路依山傍水而建，九曲十八彎，各種U型、S型、C型、V型或Z型彎道比比皆是，急轉彎多。
陡峭
盤山公路既要克服陡坡、又要盡可能減少路程，導致大部分坡道都比較傾斜陡峭，大長坡很常見。
狹長
盤山公路受限于山地環境，大多數路段十分窄小，一般只有雙向兩車道，而蜿蜒導致路程大幅增加。
高聳
盤山公路在崇山峻嶺地帶必須到達一定高度才能翻越相應的山峰，因此盤山公路總會有高海拔路段。
低級
盤山公路坡陡彎急，加之易受地質災害影響及遠離城鎮，等級很低，一般都是三、四級或等外公路。
黃桷灣立交。
黃桷灣立交，也就是盤龍立交橋，連接廣陽島、重慶江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。高達五層、共20條匝道（以前只有15條匝道，現在已有20條匝道）。
2016年03月10日，重慶，黃桷灣立交匝道瀝青鋪設全部完成，進入最后的收尾階段。作為主城最大最復雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內環高速、機場專用快速路的重要節點。
黃桷灣立交位于南岸區盤龍，是對盤龍立交的改造、提升。按照設計，該立交共5層，主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里／小時、匝道為40公里／小時。
立交從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道，第二層是機場專用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。
因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復雜、功能最強大的“樞紐型”立交。
螺旋焊管：是將低碳碳素結構鋼或低合金結構鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度（叫成型角）卷成管坯，然后將管縫焊接起來制成，它可以用較窄的帶鋼生產大直徑的鋼管。其規格用外徑*壁厚表示，焊管應保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規定。
螺旋焊管的優點：
(1)使用同一寬度的帶鋼能夠生產出不同直徑的鋼管，尤其是可用窄帶鋼生產大直徑的鋼管。
(2)同等壓力條件下，螺旋形焊縫所承受的應力比直縫小，為直縫焊管的75%～90%，因而能夠承受較大的壓力。與相同外徑的直縫焊管相比較，在承受同等壓力的情況下，壁厚可減小10%～25%。
(3)尺寸精確，一般直徑公差不超過0．12%，撓度小于1/2000，橢圓度小于1%，一般可以省去定徑和矯直工序。
(4)可連續生產，理論上可以生產無限長鋼管，切頭、切尾損失小，可提高金屬利用率6%～8%。
(5)和直縫焊管相比其操作靈活、更換品種調整方便。
(6)設備重量輕、初投資少。可做成拖車式流動機組，直接在敷設管道的施工工地生產焊管。
(7)易于實現機械化、自動化。
螺旋焊管的缺點是：由于使用成卷帶鋼為原料，有一定的月牙彎，且焊接點是在具有彈性的帶鋼邊緣區，因此不易對準焊炬，影響焊接質量。為此，要設置復雜的焊縫跟蹤和質量檢查設備。