車隊管理、軟件服務等正成為行業的新利潤“窗口”。
中國汽車工業協會副秘書長李邵華
對行業企業而言，如何應對產業之變，打造適合自身的“高質量發展”路徑，已成為亟待思考和解決的關鍵問題。在周先鵬看來，宏觀環境、行業趨勢、商業模式、競爭格局等四大變化正在重塑商用車企業的核心競爭力。由此，周先鵬表示，東風公司正全力推動“十四五”規劃、“東方風起計劃”和“科技躍遷行動”，加快推進新能源、智能網聯新業務規劃落地，力求在動態平衡中實現高質量發展，“東風商用車作為東風的長子，將加快推動以客戶為中心的品牌向上戰略落地見效，為東風高質量發展貢獻新的力量。”
東風汽車集團有限公司總經理助理、東風商用車有限公司董事長、黨委書記周先鵬
張小帆表示，東風商用車“品牌向上戰略”是一場以客戶為中心的深層次變革，對外希望通過提供令人滿意的商品和服務，對內則聚焦于對業務價值鏈端到端著手改進，以提升客戶滿意度。據介紹，在產品布局方面，東風商用車致力于下一代平臺商品開發，計劃在未來推出技術更加領先的全新平臺整車產品；在營銷服務領域，東風商用車已圍繞 “選、購、用、管、換”車輛全生命周期，加速“整車+后市場”一體化解決方案的營銷轉型；在新能源領域，堅持開放、協作、共贏的理念，積極布局多技術路線，并關注新能源核心技術和資源掌控車型項目開發、充換電運營服務等新能源整體解決方案。同時，東風商用車面向特定自動駕駛場景，率先推進高速干線智能駕駛、港口無人集卡、智慧礦山等智能車輛商業化運營落地，堅持創新驅動，以構建物流運輸的新模式。
東風商用車有限公司總經理張小帆
一汽解放汽車有限公司董事長胡漢杰
新能源和智能化驅動商用車價值增長
對于中國商用車市場的未來發展走向，謝國平表示，盡管未來中國商用車的保有量仍有較大增長空間，但僅從商用車市場規模總量角度看，增速放緩已是不可避免的趨勢。因此，她認為，在總量發展的規律和趨勢之下，商用車產業必須轉向價值型的增長模式，而非單純追求數量的增長。如今，商用車產業正在將這種價值型發展的思路體現在新能源和智能化技術的商業化應用方面。
國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平
從新能源重卡技術發展路徑的研發實踐和發展趨勢來看，歐陽明高表示，目前新能源重卡有三條技術發展路徑：第一是包含充電和換電在內的純電動重卡，第二是氫燃料電池重卡，第三是零碳內燃機混合動力重卡。“其中，換電模式純電動重卡的經濟效益要更好一些。”他以車輛運營150萬公里做比較測算，由于油電差價大于電池投資成本和充電時間成本之和，換電重卡的綜合噸公里成本會低于柴油重卡換電的綜合噸公里運行成本。同時，換電模式相較快充和超充模式補電時間最短。此外，從使用經濟性方面考慮，換電重卡在干線運輸場景下的能耗成本也會顯著低于同等場景下的柴油重卡能耗成本。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高
由此，歐陽明高認為，若要在全國公路干線推廣普及換電重卡的應用，行業各相關方應在三個方面著手推進：第一是實現互聯互通的換電標準；第二是開發互補型換電與超充一體化能量補給站；第三是數字化換電能源運營及站網互動平臺，將換電站鏈接起來與電網互動，形成虛擬電廠，以作為整個電力系統的儲能方式，進而降低購電及電池的使用成本。
歐陽明高預計，到2025年，新能源重卡市場滲透率會超過10%，到2030年則會接近50%，實現與歐洲新能源重卡占比目標的一致性。他還預測，屆時純電動重卡將占到新能源重卡總量的70%，換電重卡模式則占到純電動重卡總量的70%-80%。
對于商用車智能化發展趨勢，鐘志華表示，隨著新材料、新結構、新工藝、新裝備等逐步為未來商用車發展搭建起新平臺。商用車產品發展長期面臨的安全、節能、降本和舒適性等問題正在被逐一克服，智能網聯技術的發展則加快了突破上述障礙的進程。“從研發角度講，大家對前沿技術要去探索，總可以找出新的智能化技術方向來匹配商用車使用場景。” 他表示，在礦山、碼頭等場景，商用車智能化發展有望實現產業化，同時引導式智能駕駛對商用車尤其是物流車來講也有較大的發展潛力。
中國工程院黨組成員、副院長、院士鐘志華
國際市場開拓機遇形式各異
2022年，歐盟市場商用車銷量約為160萬輛，總體相較2020年度有明顯下降，其中柴油車型占比超過96%。但伴隨脫碳技術的提升，當年歐盟市場電動商用車的銷量較2021年增長32%，開啟市場份額爬升期。在戴麟看來，中歐商用車的發展之道異曲同工，可相互為鑒。“從長遠看，節能脫碳和高效運輸的雙重壓力必然會推動全球商用車行業的技術發展更加趨于協調一致。”
歐洲汽車工業協會（比利時）北京代表處首席代表戴麟
另一方面，戴麟還認為，政策壓力是驅動歐盟商用車市場占比切換的主要推動因素。據他介紹，2023年
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您要問的是長春一汽解放商用車開發院宿舍條件怎么樣？好。
1、宿舍是二人間，條件不錯，24小時熱水，上面休息，下面是電腦，有電話。
2、干凈整潔，衛生，有采暖補貼。
第一商用車網?張緒強
2020年，我國重卡市場的表現可謂“前無古人”，前11月銷量已經創紀錄的達到150萬輛，在還剩一個月時間的情況下，總銷量就已經超出去年全年銷量（117萬輛）30多萬輛。如此火爆的表現，也引發了一些人的擔憂，2020年會不會在透支2021年呢？
2021年的重卡市場走勢究竟會怎么發展呢？
隨著年會季的到來，不少主流重卡企業已經紛紛給出了對2021年市場的看法，部分企業還規劃了明年的全年銷量目標。在他們看來，2021年重卡市場究竟會怎么發展呢？
一汽解放：2021年中重卡容量140萬輛?要做好“三個務必”
2020年，一汽解放所取得的成績無比輝煌，截止11月份，解放創下了“十個第一 十項紀錄”的輝煌業績，年度目標早已超額完成。不出意外，2020年全年解放銷量將實現中重卡連續四年行業第一，重卡連續五年行業第一，牽引車連續十五年行業第一。
在12月9日舉行的解放2021商務年會上，解放分析認為，2021年，國內經濟將持續向好，社會消費復蘇和基建投資的回暖將為中重卡市場奠定穩定基礎；但同時也可以看到，2021年法規對市場的拉動力將減弱，包括國三車淘汰接近尾聲、公路治超進入常態化，以及海外疫情和國際貿易的不確定性因素，都讓市場充滿挑戰。由此，解放認為，2021年國內中重卡銷量將下降到140萬輛，其中2021年7月1日重型車國六a排放標準的實施將成為需求變化分界線，上半年銷量將占到全年銷量的60%（約84萬輛）以上，下半年銷量占比在40%（約56萬輛）以下，要重點抓住上半年排放切換前的市場機會。
在市場變化方面，解放認為，2021年，國內中重卡市場競爭將日趨激烈，且國際化進程加劇。這一方面表現在汽車行業股比放開，及用戶高端需求增長的大趨勢下，國際卡車品牌強勢進入，合資控股及獨資建廠逐漸增多，加劇了國內重卡市場競爭的國際化；另一方面，加上國內友商全面發力，不僅產品定位調整、價格調整、二網擴容、服務渠道擴容，在金融服務方面也選擇多樣，模式不斷創新，這些都使得2021年的中重卡市場競爭白熱化。
面對2021年的挑戰，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰提出“三個務必”要求：“一是實現首戰開門紅，打贏重點區域攻堅戰，打贏自卸、專用、西部突破線；二是緊抓國六、高端、AMT趨勢機遇，打贏產品戰；三是苦練內功，踐行高質量營銷。”
中國重汽：2021年重卡市場容量100-120萬輛?上半年是決定性的
進入2020年四季度以后，中國重汽成為了重卡市場中“最靚的仔”，10月、11月連續兩個月月銷量躍升行業第一。2020年1-11月，中國重汽累計銷重卡25.52萬輛，同比增長50%。
對于2021年的重卡市場，重汽認為市場容量將回落到100萬-120萬輛，其中，上半年的銷量情況將對全年總銷量產生近乎決定性的影響，原因在于2021年7月1日重卡市場將正式執行國六a排放標準，因此2021年上半年國五庫存車可能迎來爆發。此外，國三淘汰、環保限產、治超治限、公轉鐵等政策因素都將影響到重卡銷量。
為了能夠在2021年取得好成績，中國重汽集團黨委副書記、總經理蔡東指出，重汽需要在2021年做好三項工作：一是確保產品競爭力不斷提升、二是持續建設高水平營銷體系、三是確保售后服務邁上新臺階。
陜汽重卡：2021年重卡市場容量為110萬輛左右?目標17.2萬輛
2020年，陜汽創造了歷史最好成績，預計全年銷售19.7萬輛，同比增長19.4%。同時，陜汽全新一代高端產品德龍X6000也在這一年上市。
面對2021年，陜汽定下了產銷各類車型20萬輛，其中民品銷售17.2萬輛的目標。陜汽認為，2021年重卡市場容量為110萬輛左右，而且由于重卡市場將于2021年7月1日正式切換國六a，因此上、下半年的重卡銷量將出現巨大差異，有可能上半年有80萬輛的銷量，而下半年只有30萬輛左右。
面對這一形勢，陜西汽車控股集團有限公司黨委書記、董事長，陜西重型汽車有限公司副董事長袁宏明，對陜汽2021營銷工作提出了四點要求：持續挖掘客戶需求；持續推進強優補短，加快“123456”營銷區域戰略布局；持續創新服務模式；持續強化價值營銷。
福田汽車：沖刺1000萬輛?“X新世代”到來
2020年是福田汽車的豐收之年，各項市場指標均取得了超預期的進步，商用車全線業務市場占有率大幅提升。其中，重卡方面，福田戴姆勒歐曼的增速在前十企業中一騎當先，2020年1-11月銷14.26萬輛，同比增長高達80%。
面對2021年，福田汽車喊出“沖刺1000萬輛”的目標，為達成這一目標，福田汽車密集發布了多款產品和多項戰略——“PDIC集成法士特動力組合產品”“X輕世代-超級輕量化產品”“X氣世代-歐曼LNG產品”“X冷世代-歐馬可超級卡車冷鏈之王”“X事業部生態聯盟”以及時代、奧鈴、皮卡的3款場景化新品——八大“金剛”描繪出了商用車行業一幅嶄新的藍圖，“X新世代”。
其中，歐曼LNG重卡可覆蓋10個行業、16個場景，雙氣源動力設計，8.5T的輕自重和從用戶出發的操作設計，可助力歐曼在蓬勃發展中的天然氣重卡市場搶占更高市場份額。
江淮格爾發：2021年中重卡市場規模約125萬?力爭6萬輛
2020年1-11月，江淮格爾發重卡累計銷售46567輛，同比增長50.6%，全年銷量或超5萬輛；其中，高端產品江淮格爾發K7銷量為5204輛，同比增長133%。
對于即將到來的2021年，江淮格爾發分析認為，明年宏觀經濟增速反彈，投資、消費利好中重卡市場需求，但國三淘汰