其王父字者何?所以別諸侯之后，為興滅國繼絕世也。”姓者，本來是母系社會的產物，多半與族群的圖騰有關；氏者，歷史轉折到父系社會，以男性為主的家系繼承觀念所產生的名號。周朝的時候為例，一般每人生而得姓；既有姓以后，按照個人的突出功德，再取得氏，所以氏是姓下面的族群分支。特別在國君的家庭里，不得繼承父親的兒孫們，一般沿用祖父之謚號而取氏，以免身分等級的僭越，也免開國或亡國時互相受到影響。后來姓和氏的區分不太明確，多半沿用古代的氏而當作現代概念的姓。故上面故事中，隱公命其兒子無駭，沿用祖父公子展的謚號為展氏。此外，鄭穆公之子騑，字駟，結果騑的孫子沿用祖父之謚號，各為駟帶、駟乞。春秋時期，上流階層社會里，頗為流行從祖之謚號而取氏的風氣；取氏從祖者，不外是昭穆相同之緣故。
通過以上內容，可以知道周朝從上到下對昭穆制度非常重視，應用在生活的方方面面。
再次，儒家祖先崇拜禮儀中，遷祧問題非常重要。遷祧是祖先神位的安置和處理方法，歷代學者多半討論在昭穆制度的范圍里。《周禮、春官、小宗伯》：“掌建國之神位，右社稷，左宗廟。……辨廟祧之昭穆。”鄭注：“祧，遷主所藏之廟。自始祖之后，父曰昭，子曰穆。”譬如說是天子，如上所引《禮記、王制》：“天子七廟，三昭三穆，與太祖之廟而七。”又鄭注：“此周制。七者，太祖及文王武王之祧與親廟四，太祖后稷。”(注5)如果說周朝天子保持七廟，而“太祖及文王武王之祧與親廟四”的話，其運營方法應為如此：七棟廟宇中前三棟為始祖與文王、武王所固定占領，則三棟廟宇里分別安置后稷、文王、武王的神牌而永遠不變，然后其它四棟廟宇里分別安置從現任天子算起世數最親近的四位祖先的神牌，就是父、祖父、曾祖父、高祖父的神牌。如果新的天子上任，就其父親的神牌安置在前任天子父親的廟宇里，而前任天子父親的神牌調動到前任天子祖父的廟宇里，前任天子祖父的神牌調動到前任天子曾祖父的廟宇里∙∙∙∙∙∙，最后前任天子高祖父的神牌搬到后稷的廟宇里。如此下去，搬到后稷廟的祖先神牌越來越多起來，都按照昭穆次序排列。天子為了各占廟宇的祖先們個別舉行祭祀，為了安置在太祖廟的祖先們一并祭祀，此所謂祫祭。
“諸侯五廟”，就太祖廟與二昭二穆，比于天子少建文王武王的二廟，但運營方法一無差別；“大夫三廟”，就始祖占一廟，而將四位祖先分于昭穆，則二位屬于昭行，二位屬于穆行，分別安置在其它兩棟廟宇里；“士一廟”，就所有祖先們的神牌都安置在一棟廟宇里；“庶人祭于寢”，就不另建廟宇，屋子里挑選適當地方安置祖先們的神牌。不關身分等級高下，祖先們的神牌都遵照昭穆次序排列。
1985年第一屆上海國際汽車工業展覽會
第一屆上海國際車展于1985年7月3日在上海工業展覽館（今上海展覽中心）開幕。
開幕的第一天共有2萬多人參觀了車展。當時的報道稱，“這是一次展示80年代汽車工業新成就、謀求汽車工業交流與合作的盛會。”
參展廠商來自22個國家和地區，共328家廠商參加，展館面積1萬平方米。被分為5個展區。其中，中國汽車工業展設在露天廣場，當時展出了桑塔納轎車、天津大發微型車、南京依維柯貨車等合資汽車企業的產品。
1987年第二屆上海國際汽車工業展覽會
1987年國際汽車工業展覽會，于當年6月17日至22日在上海展覽中心舉行。有來自20多個國家和地區的約200家廠商、公司的產品參展，我國部分廠家的產品也將在會上亮相。展出期間還舉辦20項技術講座。
此次車展最大的亮點是時任國家經委副主任的朱镕基和交通部副部長王展意等到會指導。而原民主德國組團參加國際汽車工業展覽會的第一站選在中國。
這次展覽會的展品除民用車輛外，大多是汽車總成、零部件、加工設備、維修工具、檢測儀器等。原聯邦德國奔馳、大眾、美國通用、法國標致、雷諾，意大利菲亞特、依維柯、日本豐田、五十鈴、瑞典沃爾沃等公司，以及波蘭、南斯拉夫、匈牙利、奧地利等國汽車商參展。
1989年第三屆上海國際汽車工業展覽會
第三屆上海國際汽車工業展覽會1989年8月24日在上海展覽中心開幕。上海展覽中心四個展館和展覽中心廣場1萬多平方米的展區，匯聚了來自美國、法國、日本、意大利、聯邦德國、英國、波蘭、民主德國等18個國家、中國香港和臺灣和地區的150余家廠商。
合資汽車國產化進程受關注展覽期間，時任上海市市長的朱镕基特地觀看了上海大眾、廣州標致、北京吉普等中外合資公司展出的產品，詳細詢問了各自的國產化進展情況。
展品包括整車及汽車工業的各類機械設備、零部件、測試和維修設備等。國外廠商踴躍參展大眾、豐田、五十鈴、日產、本田、通用、克萊斯勒、菲亞特、起亞等國際廠商，都有產品參展。美國通用汽車公司展出了別克世紀豪華轎車和雪佛蘭12座豪華旅行車。這兩輛車在車展期間就被決定贈送給將于1990年在北京舉行的第十一屆亞運會。
1991年第四屆上海國際汽車工業展覽會
上海大眾和一汽-大眾首次攜手聯展，并推出桑塔納、高爾夫、捷達、奧迪等德國大眾品牌的轎車，聯想到隨后不久上海牌轎車的退出，形成了中外合資企業主導轎車產業的格局。這一年的11月25日下午，上海轎車廠生產了最后一輛上海牌轎車。隨后，廠房在一聲爆破聲中夷為平地，騰出17萬平方米的地方給與德國大眾合資的企業。
1993年第五屆上海國際汽車工業展覽會
本屆車展在上海國際展覽中心、國際貿易中心及上海展覽中心舉行，展覽面積達16000平方米，是1993年全國最大規模的國際汽車工業展。來自中國內地、日、德、法、英、奧地利、捷克以及中國香港地區和臺灣地區等18個國家和地區的600余家汽車和汽車零部件廠商參展。1993年的上海國際汽車工業展覽會是在我國汽車工業加快發展的背景下舉辦的。
1995年第六屆上海國際汽車工業展覽會
1995年6月27日-7月2日，上海國際汽車工業展覽會在上海展覽館舉行。此次展覽會總展覽面積達3.3萬平方米，吸引了來自24個國家和地區近400 家國際著名汽車工業廠商，展出整車130輛，世界著名的汽車公司都在會上露臉。參加這次展覽的發動機和零部件企業有115家。
對于國內來講，上海帕薩特作為桑塔納的換代車型首次在本屆車展上登臺亮相，并成為觀眾爭看的熱點。我國首臺概念車“麒麟”由泛亞汽車技術中心開發設計成功，并具有我國自主開發知識產權，在本屆車展上第一次隆重推出，并產生轟動效應。
1997年第七屆上海國際汽車工業展覽會
1997年6月11日至16日，第七屆上海國際汽車工業展覽會在上海展覽中心和上海國際展覽中心兩處同時開幕，展出面積達3.4萬平方米。參展的有來自英、法、日、美、韓、德、意、中國等國家和地區的300余家汽車、汽車零部件廠商，其中包括通用、福特、克萊斯勒、大眾、豐田、本田等世界著名汽車制造廠商和上海大眾、北京吉普等中國的汽車生產廠家。此外，還有來自奧地利、法國、德國、意大利、美國等國家和地區的15個政府及專業團體組織的大型展團。
本屆車展的最大特點是零部件廠商參與尤其踴躍，展位面積占到總展覽面積的28.23%，比上屆車展增加了7000平方米；與此對應，整車參展數量明顯減少，而桑塔納2000和神龍富康也首次在此次車展登場。
1999年第八屆上海國際汽車工業展覽會
作為20世紀中國最后一次大型國際車展，1999年6月15日開幕的第八屆上海汽車展漸漸昭顯出了其作為國際車展的大氣。在總面積達4萬平方米的3個展場內，來自21個國家及地區的近400家汽車制造商、汽車零部件生產商和汽車設備、用品商炫出了各自展品。
不過奔馳、寶馬的再次缺席，似乎讓當時屬歷屆規模最大的上海車展心酸了許多。再怎么樣，沒有了這兩位“腕兒”捧場，整個車展便變得有些寒磣了。
2001年第九屆上海國際汽車工業展覽會
第九屆上海國際汽車工業展于2001年6月18日至24日，在上海國際展覽中心、上海世貿商城和上海光大會展中心三個展館同時舉行。此次車展規模達到 50000平方米，共有來自全球23個國家和地區的700多家廠商參展，其中外國參展商300家。第九屆上海車展是新世紀首場車展。由于一年內出現了兩個車展，一些國際汽車巨頭對這次車展投了棄權票。
2003年第十屆上海國際汽車工業展覽會
2003年上海國際車展于4月21日-27日在上海新國際博覽中心舉行。展會有來自美國、德國、法國、英國、意大利、瑞典、 西班牙、奧地利、丹麥、比利時、以色列、俄羅斯、捷克、巴西、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、中國等23個國家和地區的730多家廠商。不得不提的是，本屆車展由于“非典”而中途宣布提前結束，給主辦者，參展商和觀眾都留下莫大的遺憾。
2005年第十一屆上海國際汽車工業展覽會
在這個國內規模最大的比武擂臺上，各地汽車廠商你方唱罷我登場，一個個展示出強勁實力，更給上海汽車工業帶來極大的壓力和挑戰。中國轎車工業中心已由“上海龍頭”格局走向“多個中心”的格局。位于北京的現代與奔馳、位于廣州的本田、豐田和東風日產，剛剛在南京成立立的長安福特，以及不斷發展壯大的一汽和東風集團，讓曾經在市場居于王者地位的滬產轎車優勢不再，難稱龍頭了。
2007年第十二屆上海車展
2007年4月22日～28日，第12屆上海國際汽車工業展覽會將隆重舉行，本屆車展的展出面積將達到14萬平方米，主題是“人、車、自然的完美和 諧”。 本屆上海車展上，福特將攜馬自達、沃爾沃、捷豹、路虎等品牌帶來52輛展車；日產豪華車品牌Infiniti（英菲尼迪）明星車型將作“中國首映”；自主品牌奇瑞要展出30款車；華晨也將帶來首款兩廂經濟車型M4；廣州豐田2008新車Yaris以及Highlander、FJCruiser三款車型將首次在上海車展亮相；奇瑞將展出30款車。 同時，引人注目的全球首發車也已漸漸駛近上海。據悉，上海通用將與通用汽車公司聯合在上海國際車展上推出37款參展車型，其中包括兩款全球首發概念車。本屆車展上的全球首發車還將包括奧迪S07概念車和起亞全新兩廂賽拉圖。相比之下，在上屆上海車展上，全球首發車僅有通用雪佛蘭Aveo三廂轎車一款。而此前的歷屆上海車展并無全球首發車亮相。
2009年第十三屆上海國際汽車工業展覽會
第十三屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱：2009上海國際汽車展）將于2009年4月22至28日在上海新國際博覽中心舉行。
2009上海國際汽車展由中國汽車工業協會、中國國際貿易促進委員會上海市分會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，由上海市國際展覽有限公司、德國慕尼黑國際博覽集團/IMAG國際展覽會與交易會有限公司承辦。 2009上海國際汽車展將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館以及室外臨時展館，總規模達17萬平方米，比上屆車展增加20%，創歷屆之最。其中9個展館為整車館，面積近10萬平方米；同時設有零部件展區、商用車專區，輪胎專區，合作媒體專區和新聞中心等功能區。車展將4月20、21日兩天設為媒體日，僅對國內外新聞媒體開放，各大汽車廠商將在媒體日召開新聞發布會。4月22至23日為專業觀眾參觀日，24日至28日為公眾參觀日。
展覽會將集中展示各類轎車、商務車、卡車、特種車、汽車設計及新概念產品、各類汽車零部件、汽車音響、輪胎、汽車檢測維修設備、汽車