三月的最后一天，長城汽車董秘面對記者講出了長城汽車的新目標。
2023年長城汽車銷量目標為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比為40%，達到60萬輛左右的水平。
能實現嗎？
長城汽車旗下有六個品牌，其中坦克品牌和長城皮卡目前沒有新能源汽車，沙龍品牌尚未開始量產交付車輛；所以數據只能參考哈弗和魏牌里的新能源汽車，以及純電動汽車品牌歐拉。
先來看一看歐拉品牌的數據，截止2月，3月的數據預計要到四月十日左右才能發布。
一月份的歐拉銷量為2493輛，二月份的歐拉銷量為3878輛。
由于首季度是汽車銷售淡季，僅以這兩個月的銷量數據無法計算出準確的平均值；不過在其基礎上增加幾個百分點倒是可以，是否要這么計算就看您是否感興趣了。
前兩個月的歐拉累計銷量是6371輛，數據來自乘聯會。
再看魏牌，這個品牌的數據很好計算，因為只有三臺車。
瑪奇朵，0輛拿鐵，一月857輛，二月841輛摩卡，一月123輛，二月115輛以上均為插電混動版本的數據，燃油版的摩卡和瑪奇朵數據為零，拿鐵共計28輛。
那么魏牌前兩個月的新能源汽車（插混）則共計為1936輛，這個成績仍舊不算理想。
最后來看哈弗品牌，該品牌目前有兩臺已量產交付的新能源汽車（插混）。
哈弗H6，一月1596輛，二月790輛二代大狗，二月1781輛梟龍和如歌尚未開始交付。
所以哈弗品牌前兩個月的新能源汽車總銷量就是4167輛，略低于歐拉，超過魏牌。
前兩個月的長城汽車三大品牌新能源汽車總銷量為“6371＋1936＋4167”輛，共計為12474輛了。
長城汽車的批發銷量數據顯示不到1.5萬輛，不過還是以乘聯會的數據為參考吧。
現在已經完成目標銷量的2.079%。
在剩下的十個月里，長城汽車必須做到每月售出58753輛左右的新能源汽車才能實現目標，以完成共計58.75萬輛左右的交付。可是一到二月的新能源汽車平均月銷量還不到6300輛， 也就是說從三月份開始！長城汽車必須實現新能源汽車月銷量接近9.5倍的提升才能實現目標。
這是否算是“現實的目標”就不好評價了，至少目前還看不出哈弗、魏牌和歐拉三大品牌有什么增長點；在三月份里的哈弗還是只有這兩臺車可以賣，魏牌也沒有變化，歐拉無非是好貓的售價有些下調罷了，但想要從幾千輛一躍到幾萬輛，這似乎是有些反常理的。
從四月份開始，哈弗會陸續多出如歌和梟龍，可是這兩臺車使用的插混系統與哈弗H6與二代大狗相同，定位可能也會有重合；所以能否實現熱銷還無法確定，目前并不看好。
同時如歌和梟龍也許會和魏牌瑪奇朵與拿鐵汽車產生內部競爭力，魏牌的壓力更大，魏牌似乎把希望壓在了即將上市的插電混動SUV藍山之上。
歐拉品牌并未有新車規劃。
所以長城汽車實現年銷60萬輛新能源汽車的目標并不容易實現，希望長城汽車能創造奇跡吧。
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長城汽車2023年3月銷量達到90240輛。
4月7日，長城汽車官方公布了3月汽車產銷快報。快報顯示，今年3月份長城汽車市場銷售有所回暖，不過與去年同期的100930輛相比，依然下跌10.59%。但與今年1月份和2月份的61519輛和68209輛相比，表現算是相當出色的。今年1～3月，長城汽車累計銷量219968輛，與去年同期的283500輛相比，下跌22.41%，跌幅有所收窄。
哈弗品牌依然是長城汽車的銷售主力，3月銷量47,419輛，占據長城銷量的半壁江山，同比減少13.05%。今年一季度，哈弗品牌累計銷量125773輛，相比去年同期減少24.58%。坦克品牌獨立出去后，WEY品牌銷售持續低迷，今年3月份銷量只有1275輛，同比大跌73.19%。今年1～3月，WEY品牌累計銷量3403輛，同比大跌76.18%。
作為國內皮卡第一品牌的長城皮卡表現出色，3月銷量達到19981輛，同比增長8.27%。今年一季度，長城皮卡累計銷量48817輛，同比增長13.65%，是長城汽車旗下唯一銷量保持增長的車型。歐拉品牌的銷量也不如前，3月銷量為9615輛，相比去年同期減少32.59%。今年1～3月，歐拉品牌累計銷量33,754輛，同比跌幅達到47.37%。
長城汽車旗下品牌：
長城汽車旗下擁有哈弗、魏、歐拉、坦克及長城皮卡五大整車品牌，以及面向純電豪華市場的科技品牌——沙龍機甲。
哈弗品牌專注SUV產品，現已經形成大中小、高中低、多規格、多品種車型，全球累計銷量已超700萬輛。旗下產品包括哈弗H6、哈弗神獸、哈弗大狗、哈弗赤兔、哈弗初戀、哈弗H9、哈弗F7、哈弗M6等。
魏牌是第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌，已開啟向“高端智能新能源”轉型之路。2022年1月14日，魏牌發布了全新的0焦慮智能電動新品類，開辟了0焦慮智能電動出行的新賽道，成為中國首個燃油汽車到新能源徹底轉型的代表。
歐拉是長城汽車旗下獨立新能源品牌，作為更愛女人的汽車品牌，歐拉專注為女性造車，做造車“她勢力”。目前歐拉擁有好貓、好貓GT、芭蕾貓等車型。
長城皮卡連續24年蟬聯國內和出口銷量第一，全球累計銷售突破200萬輛。2022年5月8日，長城炮第30萬臺整車正式下線，成為首個突破30萬輛的中國高端皮卡品牌。
坦克品牌于2021年上海車展宣布正式獨立。是長城汽車面向SUV新趨勢推出的潮玩越野SUV品牌，也是長城汽車品類創新的重要成果。生而全球、全民共創的坦克基于當前消費潮流破局而來，以“鐵漢柔情”為品牌主張開啟全新品類市場。
沙龍機甲龍于2021廣州車展首發亮相，作為全球首個溫暖且酷的機甲科技品牌，正式向中國豪華純電第一品牌進軍。