長城汽車2022年銷量如下：
長城汽車已經公布了2022年全年銷量，共銷售新車1067523輛，具體到品牌方面，哈弗全年銷售616550輛，魏牌36381輛，歐拉103996輛，坦克123881輛，皮卡銷售186715輛。
在銷量下滑的背后，長城方面已經意識到，未來更大的增量還要靠新能源市場。
因此在去年的重點新車中，可以非常明顯地看到，坦克500、哈弗酷狗、歐拉芭蕾貓、閃電貓等都跟新能源掛鉤，而年末亮相的魏牌藍山與哈弗H-DOG同樣是新能源車。2023年的長城預計推出超10款新能源車，態度明確。
長城汽車的2022，既有轉型，也有變革：
在架構上將魏牌和坦克整合，加速實現面向高端豪華新能源市場的布局；歐拉和沙龍整合專注純電，產品層面實現純電用戶全覆蓋。這種運營模式被長城副總裁傅小康形容為“1套渠道、1.5套組織、2個品牌”，希望能夠集中優勢資源，全面提升運營效率。
新能源是半場，智能化則是另一個半場。2022年長城確定了智能核心部件基地、新能源及智能化項目的落子，加碼布局大算力芯片等產業，成立咖啡智能生態聯盟，整合上中下游產業鏈的核心資源，增強相關技術全棧自研能力，城市NOH正式落地應用。
出海業務成為新亮點，自1997年以來的耕耘成效展現，目前海外銷量已過百萬輛。“ONE GWM”綱領發布，在海外聚焦以一個GWM品牌為核心，打造以母品牌統領品類的聚合渠道。
去年長城的海外業務多點開花，GWM品牌在馬來西亞、巴西等國相繼發布，坦克、歐拉、魏牌、哈弗等紛紛出海，拓展歐洲、亞洲、美洲等市場。官方稱全年海外累計銷售173180輛，同比增長21.28%。
歐洲戰略進一步落地，摩卡PHEV（Coffee 01）與歐拉好貓四季度交付，舉辦歐洲十城用戶品鑒會，用戶口碑逐漸提升。
亞洲市場，在馬來西亞發布GWM品牌，歐拉好貓同期上市，未來3年將推出9款以新能源為主的車型，而在不遠的泰國，新能源工廠第1萬輛車下線，此外坦克300/500亮相沙特，巴基斯坦工廠也迎來H6下線。
此外長城在巴西發布GWM品牌，哈弗H6 PHEV四驅車型將上市，JOLION HEV等車型在南非也已經亮相。
2022年，長城汽車全年銷售1067523輛，連續7年銷量超100萬輛。
2022年，長城汽車全年銷售1,067,523輛，連續7年銷量超100萬輛，海外市場累計銷售173,180輛，同比增長21.28%，海外市場累計銷量已超100萬輛。20萬元以上車型銷量占比達15.27%，上升5個百分點，智能化進階加速落地，智能化車型滲透率達86.17%。2023年，長城汽車將繼續推動品牌向上，堅定全球化發展，全面發力新能源和智能化。
長城汽車
長城汽車新一屆管理團隊亮相，持續提升企業運行質量與效率，在更加完善的森林生態體系賦能下，不斷深化新能源、智能化和全球化發展，為新一輪高質量增長積蓄力量，實力啟航新征程。
混動領域，DHT成為長城汽車擴大新能源產品矩陣的重要支撐，在旗下多品牌新品上實現落地，滿足用戶對長續航和純電體驗的雙重需求。隨著DHT產能的擴增以及產品的不斷升級，長城汽車在新能源領域的技術優勢和市場占有率將進一步提升。純電領域，歐拉閃電貓成功完成國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰，獲得Top Safety年度挑戰成功車型殊榮。
近期，GWM品牌在泰國一周年線上發布會于曼谷隆重舉行。新年伊始，長城汽車提出“4+4”東盟戰略以及持續在各市場進行本土化經營，再次加速了其全球發展進程。
持續豐富市場，開展全球競技
發布會上，長城汽車重申泰國市場新能源戰略，提出在泰國、文萊、老撾、緬甸市場基礎上，新增馬來西亞、越南、菲律賓和新加坡四個市場。此番布局，長城汽車一方面可以依托東盟的人口規模和經濟增長優勢提升銷量；另一方面，東盟獨特的地緣優勢，可能將其產能支撐輻射至澳大利亞、南非等地區。
另外，長城汽車早在今年1月就已完成了對巴西伊拉塞馬波利斯工廠的交割，進一步完成了其對拉美地區的戰略布局。該工廠預計到2023年下半年投入生產后年產能達到10萬臺，此舉不僅滿足了巴西市場的購車需求，更將輻射整個拉美市場。
反觀長城在海外的其他供給力，除開眼前的巴西伊拉塞馬波利斯工廠，隨著俄羅斯圖拉工廠，泰國羅勇工廠的陸續竣工投產，長城汽車布局東歐、東南亞、拉美市場的“戰線”逐漸清晰，加上此前其在沙特、埃及、尼泊爾、巴基斯坦等市場的鋪墊，長城汽車的海外市場布局正迅速擴展，開啟全球競技。
著力本土經營，貼合用戶差異化需求
長城汽車在海外積極開拓的同時，也著力于各市場本土化經營。就巴西工廠的交割現場來說，長城汽車邀請了數百家巴西核心媒體共同探討怎樣用綠色環保的新能源汽車和智能化潮品，為當地用戶帶來更好的移動出行體驗。為此主辦方也特意將本次探討主題命名為“ARTE·FUTURO”，寓意長城與用戶共創美好未來。與此同時，針對巴西周邊乃至拉美地域的場景和駕駛習慣，長城汽車已計劃建立拉美智能化研發基地，著重在智能化和車聯網領域進行本地化開發，全方位貼合用戶需求。
本月初長城汽車還在澳大利亞市場推出了哈弗初戀限量版熏黑車型，此版依舊延續了初戀年輕化的設計風格，整車不僅增加了大量黑色元素，還繼承了上一版所有高級內飾、智能配置，十分炫酷。鑒于此前初戀上市以來的火爆市場反應以及滿足了本土用戶需求，當地經銷商紛紛表現出了對于該升級版產品的滿分期待。
目前，長城汽車正在吉達開展哈弗大狗#GoWithDargo#沙特穿越之旅活動，至此已完成“阿爾巴拉德文化街區”、“環球環島”兩站的打卡，此舉吸引了大批粉絲關注并共同參與這場有意思的旅行體驗。其實，將產品融入本土環境與用戶共享駕駛樂趣，已經成為長城汽車本土經營的核心，同時也加固了其在當地的品牌印象。
截至2022年12月9日是99.1萬輛。
經車快評查詢得知2022年1到11月，長城汽車累計銷量為99萬輛。值得一提的是，售價20萬以上車型銷量占比進一步提升至14.88%，同比增長4.79%。
長城汽車成立于1984年，總部位于河北省保定市。長城汽車業務包括汽車及零部件設計、研發、生產、銷售和服務，對智能網聯、智能駕駛、芯片等前瞻科技領域進行重點研發和應用，并在動力電池、氫能、太陽能等清潔能源領域進行全產業鏈布局。
長城汽車2022年銷量如下：
長城汽車已經公布了2022年全年銷量，共銷售新車1067523輛，具體到品牌方面，哈弗全年銷售616550輛，魏牌36381輛，歐拉103996輛，坦克123881輛，皮卡銷售186715輛。
在銷量下滑的背后，長城方面已經意識到，未來更大的增量還要靠新能源市場。
因此在去年的重點新車中，可以非常明顯地看到，坦克500、哈弗酷狗、歐拉芭蕾貓、閃電貓等都跟新能源掛鉤，而年末亮相的魏牌藍山與哈弗H-DOG同樣是新能源車。2023年的長城預計推出超10款新能源車，態度明確。
長城汽車的2022，既有轉型，也有變革：
在架構上將魏牌和坦克整合，加速實現面向高端豪華新能源市場的布局；歐拉和沙龍整合專注純電，產品層面實現純電用戶全覆蓋。這種運營模式被長城副總裁傅小康形容為“1套渠道、1.5套組織、2個品牌”，希望能夠集中優勢資源，全面提升運營效率。
新能源是半場，智能化則是另一個半場。2022年長城確定了智能核心部件基地、新能源及智能化項目的落子，加碼布局大算力芯片等產業，成立咖啡智能生態聯盟，整合上中下游產業鏈的核心資源，增強相關技術全棧自研能力，城市NOH正式落地應用。
出海業務成為新亮點，自1997年以來的耕耘成效展現，目前海外銷量已過百萬輛。“ONE GWM”綱領發布，在海外聚焦以一個GWM品牌為核心，打造以母品牌統領品類的聚合渠道。
去年長城的海外業務多點開花，GWM品牌在馬來西亞、巴西等國相繼發布，坦克、歐拉、魏牌、哈弗等紛紛出海，拓展歐洲、亞洲、美洲等市場。官方稱全年海外累計銷售173180輛，同比增長21.28%。
歐洲戰略進一步落地，摩卡PHEV（Coffee 01）與歐拉好貓四季度交付，舉辦歐洲十城用戶品鑒會，用戶口碑逐漸提升。
亞洲市場，在馬來西亞發布GWM品牌，歐拉好貓同期上市，未來3年將推出9款以新能源為主的車型，而在不遠的泰國，新能源工廠第1萬輛車下線，此外坦克300/500亮相沙特，巴基斯坦工廠也迎來H6下線。
此外長城在巴西發布GWM品牌，哈弗H6 PHEV四驅車型將上市，JOLION HEV等車型在南非也已經亮相。
2022年，長城汽車全年銷售1067523輛，連續7年銷量超100萬輛。
2022年，長城汽車全年銷售1,067,523輛，連續7年銷量超100萬輛，海外市場累計銷售173,180輛，同比增長21.28%，海外市場累計銷量已超100萬輛。20萬元以上車型銷量占比達15.27%，上升5個百分點，智能化進階加速落地，智能化車型滲透率達86.17%。2023年，長城汽車將繼續推動品牌向上，堅定全球化發展，全面發力新能源和智能化。
長城汽車
長城汽車新一屆管理團隊亮相，持續提升企業運行質量與效率，在更加完善的森林生態體系賦能下，不斷深化新能源、智能化和全球化發展，為新一輪高質量增長積蓄力量，實力啟航新征程。
混動領域，DHT成為長城汽車擴大新能源產品矩陣的重要支撐，在旗下多品牌新品上實現落地，滿足用戶對長續航和純電體驗的雙重需求。隨著DHT產能的擴增以及產品的不斷升級，長城汽車在新能源領域的技術優勢和市場占有率將進一步提升。純電領域，歐拉閃電貓成功完成國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰，獲得Top Safety年度挑戰成功車型殊榮。
近期，GWM品牌在泰國一周年線上發布會于曼谷隆重舉行。新年伊始，長城汽車提出“4+4”東盟戰略以及持續在各市場進行本土化經營，再次加速了其全球發展進程。
持續豐富市場，開展全球競技
發布會上，長城汽車重申泰國市場新能源戰略，提出在泰國、文萊、老撾、緬甸市場基礎上，新增馬來西亞、越南、菲律賓和新加坡四個市場。此番布局，長城汽車一方面可以依托東盟的人口規模和經濟增長優勢提升銷量；另一方面，東盟獨特的地緣優勢，可能將其產能支撐輻射至澳大利亞、南非等地區。
另外，長城汽車早在今年1月就已完成了對巴西伊拉塞馬波利斯工廠的交割，進一步完成了其對拉美地區的戰略布局。該工廠預計到2023年下半年投入生產后年產能達到10萬臺，此舉不僅滿足了巴西市場的購車需求，更將輻射整個拉美市場。
反觀長城在海外的其他供給力，除開眼前的巴西伊拉塞馬波利斯工廠，隨著俄羅斯圖拉工廠，