1月6日，長城汽車公布2021年產銷數據，其中海外全年銷售142793輛，同比增長103.7%，實現了年度銷量翻番，年度海外銷量占比也從2020年的6.3%提升到2021年的11.1%。無論是海外銷量還是占比，都創造了長城汽車的歷史新高，而長城汽車的全球化戰略也在逐漸深入。
創造中國汽車品牌出海新模式
隨著中國車市進入“存量市場”，白熱化的競爭格局，讓中國汽車品牌紛紛加速“出海”，在長安、吉利、比亞迪等傳統車企和蔚來、小鵬等新興車企的海外市場布局中，長城汽車憑什么成為中國汽車品牌出海新標桿？
在長城汽車“走出去”過程中，海外工廠的布局發揮著重要作用，自2020年底泰國羅勇工廠完成交割，到2021年6月第一臺哈弗H6 HEV下線，長城汽車僅用時7個月，盡顯“長城速度”。而羅勇工廠初期的年產能為8萬輛，不僅為本地銷售提供生產支撐，還會將40%產量出口到其他海外市場。速度快，產能高，助力羅勇工廠成為以泰國為支點，輻射東盟、澳新的重要生產基地。
除了俄羅斯、泰國多個工廠布局外，長城汽車終堅持“過度研發”投入，先后在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設立海外研發中心，構建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發布局。2021年，長城汽車不斷精進新能源、智能化研發，進一步夯實“科技長城”形象。
此外，長城汽車不斷加速海外市場開拓，在俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等市場持續鞏固領先優勢，并積極開拓埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等新市場。與此同時，長城汽車采取收購戴姆勒巴西工廠、慕尼黑開設德國子公司、設立歐洲總部等動作，形成以重點市場為支點撬動周邊的市場輻射，構建起全球化的銷售網絡。
打造全球化的中國汽車品牌
長城汽車董事長魏建軍曾指出：“中國汽車一定要走出去，走出去才有活下去的機會”。事實上，長城汽車一直踐行全球化發展，不斷開拓海外市場，通過產品創新、新能源化、智能引領等方式，積極參與國際競爭，打造全球化的汽車品牌。
2021年，長城汽車持續豐富海外產品布局，實現海外多個市場的迭代。在泰國市場推出H6 HEV、歐拉好貓、哈弗JOLION HEV等新能源車型，激活東南亞市場產品活力。而哈弗JOLION在俄羅斯一經上市，便成為繼哈弗F7之后，長城汽車在俄羅斯市場的第二款重磅車型。隨著哈弗大狗未來在沙特、伊拉克、烏克蘭的上市，長城汽車海外產品布局將進一步加速，形成強有力的產品矩陣，搶奪歐美日韓品牌市場份額。
除了豐富的產品矩陣，長城汽車海外市場的高歌猛進，還離不開在新能源領域的深入布局。長城汽車不斷加碼新能源研發，在高效燃油、混合動力、純電、氫能等領域不斷精進并取得顯著效果。2021年，長城汽車攜大禹電池亮相世界新能源汽車大會，并宣布數十項專利將對全世界免費開放。在上燃動力20周年之際，長城汽車發布多款重磅產品，展示了新能源領域豐富的技術儲備。
值得一提的是，智能化也是長城汽車在激烈的全球競爭中的重要手段。長城汽車不斷加速智能駕駛、智能座艙、智能服務的“三智融合”落地，為產品煥新提供了極富突破性的核心技術基礎。以哈弗JOLION HEV為例，它配備的L2+級智能輔助駕駛功能、12.3英寸中控+液晶儀表+HUD組成的互聯系統，為用戶構建了一個能夠享受娛樂、休息、導航的多功能、多場景的智能空間，成為陪伴用戶一同成長的智能汽車伙伴。
結束語：
歷時三十多年，長城汽車不斷成長，從國內走向國際，開始與在全球范圍與全球成熟汽車品牌掰手腕。未來，隨著長城汽車全球化戰略進程的加速，必將書寫中國汽車品牌海外的新篇章。
在國際市場，目前長城汽車實現批量出口120余個國家和地區，覆蓋了中東、非洲、中南美、亞太、歐洲、澳洲等地區，產品涵蓋皮卡、SUV、轎車三大品類。
出口數量和金額連續多年保持中國汽車出口前列。
俄羅斯和東歐一些國家也是長城出口大國。
1988年首批240輛長城迪爾皮卡出口沙特阿拉伯
2000年初長城汽車開始進入北非2002年全年長城汽車出口3100輛
2003年長城進入中南美市場、俄羅斯及東歐市場
2006年9月500輛哈弗首次批量出口意大利
2009年6月長城汽車進入澳大利亞市場
2009年7月800輛長城汽車出口阿爾及利亞
2009年9月長城汽車四款車型獲得歐盟WVTA認證
目前長城汽車已出口到全球100多個國家和地區，覆蓋了歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及澳洲等地區，產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類。自1998年首次出口以來，出口數量和金額連續多年保持中國汽車出口前列。
根據長城汽車2014年年報顯示：
2014年長城汽車出口整車銷量達 48,544 輛，較2013 年降低35.22%（2013 年:74,942 輛），其中，皮卡車、SUV 及轎車銷量分別達 17,055 輛、24,023 輛和 7,466 輛；整車出口總額達人民幣2,961,450,144.14 元，較 2013 年降低 36.00%（2013 年：人民幣 4,627,046,391.38 元）；占長城汽車集團營業收入的比例為 4.73%。
2013年度及2014年度長城汽車國內和出口前5名的國家按銷售額排名：
今年前五個月，乘用車市場累計銷量852萬臺，其中自主品牌累計銷量300萬，占比35%。長城汽車旗下四個品牌累計乘用車銷量36萬，排名自主品牌第二。其中哈弗品牌累計銷量31萬，WEY品牌累計銷量3.5萬，歐拉品牌累計銷量1.7萬，長城品牌累計銷量360臺（此處只統計乘用車，不包括皮卡，目前皮卡還是劃在貨車范疇）。
哈弗品牌最暢銷的車型為哈弗H6，累計銷量12萬臺，占比該品牌銷量的38.7%。
WEY品牌最暢銷的車型為VV6，累計銷量1.45萬臺，占比該品牌銷量的41.6%。
歐拉品牌旗下目前有兩款純電動車型：歐拉iQ和歐拉R1，銷量分別是8848臺和8033臺。
最暢銷的車型為歐拉iQ，累計銷量8848臺，兩款車型銷量占比基本算是五五開。外觀有點呆萌，又有點復古的微型純電動汽車：歐拉R1月均銷量可以突破1600臺，還是有點讓小編意外的。
長城品牌旗下的乘用車只有C30，并不包括皮卡風駿5、風駿6、風駿7（劃歸貨車范疇）。
今年前五個月，長城汽車累計銷售的36萬車型中，全國平均市占率水平相對平衡。
長城汽車在全國銷量排名前五的省分別是：河北省、河南省、山東省、四川省和廣東省，其中銷量最高的河北省，前五個月累計銷量35097臺，市占率17.7%，主場作戰，不論是絕對銷量還是市占率，長城在河北的銷量表現都還是非常不錯的。；
全國32個省直轄市中，黑龍江省的市占率居然是最高的，達到了20.2%，也就是說龍江百姓在所有自主品牌里面，還是比較認可長城汽車的。
今年前五個月，哈弗品牌累計銷量31萬，占比長城汽車銷量的86%。不同車型的銷量情況如下所示。哈弗H6現在還能夠保持月均2.4萬臺的銷量，神車稱號確實不是吹出來的。
下面，我們來看一下，全國32個省直轄市，到底那些地方的消費者在購買哈弗H6呢？下圖紅色折線表示哈弗H6在當地所有自主品牌SUV車型的銷量占比。從圖中可以發現，全國銷量排名前五的省分別是河南省、山東省、四川省、河北省、江蘇省。河南和遼寧兩地的消費者對于哈弗H6還是非常喜歡的。
今年前五個月，WEY品牌累計銷量3.5萬，占比長城汽車銷量的9.7%。不同車型的銷量情況如下所示。插電混動車型P8，前五個月累計銷量只有629臺，基本是其競爭對手比亞迪(57.130, -0.29, -0.51%)唐DM的銷量零頭而已，魏建軍之前面對媒體時表示，我們國內單純靠純電動汽車，我們很難實現彎道超車！就從目前插電混動P8的銷量來看，難度確實太大了。