適用于各類運輸方式的貿易術語有EXW、CFR、CNF、C&F、CPT、DEQ、DPU、DAT、DDP。
一、EXW
EXW，即工廠交付（指定地點），指賣家向買家交付工廠（或倉庫）貨物，不負責向買家安排的運輸工具裝載貨物及出口報關手續。買家需承擔賣家工廠交付后的費用和風險。
二、CFR、CNF和C&F
CFR、CNF和C&F均為成本加運費貿易術語，表示出口商品的價格加運費。也可解釋為FOB價格加海運費。賣方需及時通知買方交貨的船名、航次、提單號和開船時間等信息。
三、CPT
CPT指賣家將貨物交付給指定承運人，支付運費將貨物運送到指定目的地，買家承擔交付后的所有風險和其他費用，適用于多式聯運等各種運輸方式。
四、DEQ
DEQ，即目的港碼頭交貨，賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續。賣方需承擔將貨物運至指定目的港并卸貨至碼頭的風險和費用。買方需辦理進口清關手續、支付相關費用。
五、DPU
DPU，即運輸終端交付，賣家在卸貨后將貨物交付給買家處置指定目的地或目的港集散站，完成交付。除進口費用外，賣家需承擔將貨物運輸至指定目的地或目的港集散站的風險和費用。
六、DAT
DAT，即目的地或目的港集散站交貨，賣方在指定港口或目的地的指定運輸終端將貨物卸下交給買方處置時，完成交貨。賣方需承擔將貨物運至指定港口或目的地的運輸終端期間的風險。賣方負責出口清關，但無義務辦理進口入關及支付相關費用。
七、DDP
DDP，即賣家在指定目的地完成清關手續后，將尚未卸載的貨物交付給買家處置，完成交付。賣家需承擔將貨物運輸到目的地的所有風險和費用，包括目的地應繳納的任何進口稅。
根據In買粉絲terms?2020,適用于各種運輸方式的貿易術語有（）。
A.FCA
B.CPT
C.CIP
D.EXW
E.DAP
正確答案：FCA；CPT；CIP；EXW；DAP
F組貿易術語
FOB 船上交貨 （……指定裝運港）
“船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
FAS 船邊交貨 （……指定裝運港）
“船邊交貨（……指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。
FCA 貨交承運人 （……指定地點）
“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。
C組貿易術語
CIP 運費和保險費付至 （……指定目的地）
“運費和保險費付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。
CPT 運費付至 （……指定目的地）
“運費付至（……指定地點）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。
CIF 成本、保險費加運費 （……指定目的港）
“成本、保險費加運費”是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。
CFR 成本加運費 （……指定目的港）
“成本加運費（……指定目的港）”，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。
E組貿易術語
EXW 工廠交貨 （……指定地點）
“工廠交貨（……指定地點）”是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。
D組貿易術語
DEQ 目的港碼頭交貨 （……指定目的港）
“目的港碼頭交貨”是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。
DES 目的港船上交貨 （……指定目的港）
“目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用DEQ術語。
DDP 完稅后交貨 （……指定目的港）
“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
DDU 未完稅交貨 （……指定目的港）
“未完稅交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
DAF 邊境交貨 （……指定地點）
“邊境交貨（……指定地點）”是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，這是極為重要的。
常用的有FOB,CIF,CFR,出口的話最好用FOB,比較省心,最好別用U組術語.
【答案】：D
[解析]根據《2000年國際貿易術語解釋通則》，適用于各種運輸方式的貿易術語是CPT，FOB、CFR、CIF三種貿易術語僅適用于水上運輸方式.
《2010年國際貿易術語解釋通則》簡介
為了避免貿易雙方在訂立貿易合同時因對相關貿易規則的理解不同而可能產生的風險，并使國際貨運更為安全、便利和規范，國際商會于2010年9月對《2000通則》作了第六次修訂，形成《2010年國際貿易術語解釋通則》，并于2011年1月1日起正式生效。與《2000通則》相比，《2010通則》進一步明確了各方承擔貨物風險和費用的責任條款，所有規則的表述也更加簡潔明了。
《2010通則》作為一種新的貿易慣例生效實施以后，原來的《2000通則》并非自動作廢。買賣雙方既可以自愿采用《2010通則》中的相關內容，也可仍然沿用《2000通則》甚至更早版本中的條款。當然，作為貿易雙方以及相關行業的從業人員則必須了解《2010通則》中新規定的內容。
《2010通則》中新的內容如下：
1.貿易術語數量由原來的13種減少為11種。
刪除了D組術語中的DDU、DAF、DES和DEQ,只保留了DDP；新增加了兩個術語，分別是DAT和DAP。
DAT（Delivered at Terminal---named place of destination）:
終點站交貨---指定目的地。
DAP（Delivered at Place ---named place of destination）:
指定地點交貨---指定目的地。
這兩個術語都規定了在指定地點交貨。在DAT的情況下，賣方從運輸工具上卸下貨物交由買方處理）（此同《2000通則》中的DEQ）；在DAP的情況下，貨物同樣交由買方處理（此同《2000通則》中的DDU、DAF、DES），但需作好卸貨準備而無需卸貨。
2.貿易術語由原來的E、F、C、D四組分為兩大類。
一類適用于各種運輸方式，另一類僅適用于水運。
（1）適用于各種運輸方式（包括多式聯運）共7種：
EXW（工廠交貨）
FCA（貨交承運人）
CPT（運費付至目的地）
CIP（運費、保費付至目的地）
DAP（指定地點交貨）
DAT（終點站交貨）
DDP（完稅后交貨）
（2）僅適用于海運、內河運輸共4種：
FAS（裝運港船邊交貨）
FOB（裝運港船上交貨）
CFR（成本加運費）
CIF（成本加保費、運費）
3.取消了“船舷”的概念。
對FOB、CFR、CIF這三個術語的運用，刪除了以往以越過船舷作為風險劃分界限的規定，取消了“船舷”的概念，即賣方必須承擔貨物自裝運港裝上船之前的一切風險，買方則必須承擔貨物自裝運港裝上船之后的一切風險。應該說，這一變化更準確地反映了現代貿易實務。
該組貿易術語中FCA適用于各種運輸方式。
FCA是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，即完成交貨。在FCA條件下，賣方需要承擔將貨物運至指定地點的費用和風險，但交貨后的運輸、保險和其他費用由買方承擔。
賣方必須提供符合買賣合同規定的貨物，并確保貨物的質量和數量符合合同要求。負責辦理貨物的出口手續，包括報關、報檢等。需要在合同規定的交貨地點，將貨物交給買方指定的承運人。