太平洋汽車網大眾速騰是一款全球車型大眾速騰可搭載12T14T渦輪增壓發動機，最大功率為115150馬力，新車基于MQB平臺打造，速騰的車身長寬高分別為4753×1800×1462mm，軸距為2731mm本田冠道是全球車型嗎不是全球車。
速騰是全球車型 速騰在國外叫jetta，就是捷達品 牌捷達 生產廠商一汽大眾 參考價格748 車型尺寸4416米 1668米 1438米 油 耗61升百公里 引擎類型RSH發動機 最高時速175kmh 加速時間。
23款大眾速騰屬于國際車型，速騰是全球車型，這款車在國外不叫速騰，速騰在國外叫捷達速騰是一汽大眾旗下的緊湊型汽車。
速騰是國際車型，速騰在國外的名字捷達速騰是一汽大眾旗下的緊湊型汽車，車身長4544mm寬1760mm高1461mm速騰的燃油經濟性較好，綜合路況油耗為百公里8L，裝備14TSI18TSI以及16L自然吸氣三種發動機速騰的。
大眾速騰sagitar，速騰定位為緊湊型A+級三廂轎車，是大眾汽車旗下緊湊型轎車中的旗艦產品，同樣也是整個緊湊型轎車市場的標桿產品，速騰是一款全球車型，不是中國特供車型，在國內由一汽大眾負責生產銷售及售后目前，2019款。
一汽大眾sagitar是2006版速騰，其英文名稱為“Sagitar”，定位為“德系高性能轎車”2006版速騰是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的，基于大眾公司新一代PQ35底盤開發的2006版速騰，采用的是最先進的FSI發動機。
6擋雙離合變速箱采用濕式雙離合結構，穩定性更好GLI與普通版本速騰的差別其實還是挺大的，帶LED日間行車燈的大燈蜂窩狀的中網以及與GTI相似造型的的霧燈速騰GLI引進國內并開始銷售，售價為2258萬元，屬于全球車型。
是的大眾汽車德語Volkswagen是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業大眾全球車型有POLO高爾夫途安途觀途昂速騰邁騰CC等邁騰源自和帕薩特B6關系緊密。
速騰是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的基于大眾公司新一代PQ35底盤開發的速騰，技術含量與海外車型如出一轍2014款速騰誕生于一汽大眾轎車三廠，這是一個位于四川成都的全新工廠，是大眾全球模范化工廠。
合資車速騰品牌，由德國大眾和中國一汽于2006年創立第一代快騰產品是一汽大眾計時趨勢，同步引進德國大眾，為北美市場推出了一款新的A級轎車全新的快騰車型摒棄了傳統的個性和運動風格，獨特的家庭風格設計，整體造型平靜。
速騰是一汽大眾生產的汽車速騰品牌，由德國大眾汽車與中國一汽合資創立于2006年第一代速騰產品，是一汽大眾審時度勢，同步引進德國大眾面向北美市場推出的一款新品A級轎車速騰是一款德國最新工藝與現代動感造型完美結合的大。
速騰是合資品牌，在中國制造，但是使用德國大眾技術，質量比較不錯。
朗逸只是大眾迎合中國市場推出的一款應用老車平臺增加配置，加長軸距車型，做工上，品質上是趕不上大眾最新一代車型速騰的買車買的是車子不是配置，速騰比朗逸多的是高強度車身，更長的激光焊接，ESP，EPS電動主力還有底盤速騰。
一汽大眾2021款速騰不僅采用了雙拼色內飾，中控結構也更合理，在內飾方面，新車采用了三輻多功能方向盤座椅配置方面，新車入門車型配備了主駕駛位6向手動座椅，中高配車型還配備了12向8向電動調節，高配車型電動腰部支撐的。
問題一：速騰為什么叫神車 其實神車這個稱號是有很深的內涵的，過去桑塔納歷經30年經久不衰至今仍奮戰在第一線，被中國人民親切稱作神車，那時還是褒義的。后來大眾開始套娃，同一車型拉長縮短增高變矮又演變成不同車拿出來賣，始終換湯不換藥，開始被網友調侃萬年一張臉。再后來，大眾在中國市場各種坑爹，各種減配縮水，各種加價提車，這樣就算了，售后也是一塌糊涂，大眾在中國就是大爺般的存在。所以現在說神車其實是在諷刺大眾車。
就拿速騰來說好了，其實速騰只是大眾眾多神車中的一款，速騰在國外是在捷達平臺上改來的，在國外的定位是高性能A級轎車，是可以跟寶馬3系相比較的。但是被引入國內后被中國大眾各種減配縮水，國外版的高端配置通通沒有，全是中國市場用到爛的老東西，所以速騰到了國內就淪為普通緊湊級車的地步。新速騰甚至連獨立后懸都被換成板車懸掛了，但是就這樣瘋狂減配，竟然還那么多人排著隊買，所以被捧為神車，神就神在這么沒品質的一款車現在被減配得這么嚴重，竟然還這么多人要買，甚至還加價提車。
問題二：速騰車在國外叫捷達，那國內的捷達國外叫什么 已停產過時的捷達。
問題三：一汽大眾速騰在美國和歐洲叫什么名字？ 在美國就是捷達jetta，歐洲很少有這個車，有的話應該也叫jet恭a，sagitar是在中國用的，高爾夫5在美國叫rabbit
問題四：國外有速騰嗎 有 國外叫JETTA 國內叫速騰
問題五：速騰在國外真是捷達么 是的，國外統一叫捷達，中國還叫捷達的捷達不是真捷達，是自產的假捷達。
一汽的速騰就是海外6代捷達。
問題六：速騰是全球車型嗎 是，垃圾車型，空間比同價位的車都小。在歐洲賣到接近30萬。
問題七：速騰和海外版捷達是同一款車嗎？ 是的，在中國換了一個名字，就像邁騰在歐洲也叫帕薩特，只不過是歐攻的帕薩特，現在上汽的帕薩特是美版的帕薩特
問題八：一汽大眾速騰的名字“ sagitar”什么意思 和有些中國消費者一樣，剛開始，我想當然地以為Sagitar是德國大眾旗下的某一款汽車品牌，在國外早已叫開了，只是不太響而已。其實不然。
跟外國相比，中國汽車市場發展晚、水平低，這就強迫中國消費者去熟悉那些知名的洋品牌，象德國大眾的Jetta、Bora。待到它們進入中國，在國內的合資企業組裝生產，才有了一個又一個官方的、統一的中文名字，如捷達、寶來。這基本上成了一種規律。到目前
為止，外國汽車品牌進到中國后，棄用已有的名字，重新取一個洋名字的，似乎不多。Reiz算一個，Sagitar也算一個。
但，Reiz跟Sagitar還有一點不同。Reiz(銳志)的原型車是日本的Mark，這款車從來沒到過中國，也很少離開過日本本土，被國外稱著JDM(只在日本國內市場生產、銷售的車)。本來日本人完全可以沿用它在日本的名字，但它沒有。如果說這是因為日本人認為Mark的品質，在中國生產難以保證，不想壞了它的名聲，---盡管這讓我們中國人一想起來心里就不舒服，---但至少還可以理解：從甲午海場以來，有的日本人從里到外，從來都是偷偷地墊著腳尖與中國人比高低。
Sagitar就完全不一樣了。Sagitar這個名字，在國外汽車市場上是查不到的，據說是拉丁文，意思是希臘神話中的“射手座”，象征著崇尚自由、追求速度、充滿熱情和浪漫情感。從去年底就傳出，一汽大眾要出產一款名叫Sagitar的新車，好象中間又賣了一個關子，后來才有了“速騰”這個中文名字。不管一汽大眾樂不樂意，過了一段時間，消費者都整明白了，Sagitar其實就是國外的Jetta或者叫Bora，從外形到心臟都是。
Sagitar是一汽大眾專為中國市場，在已有一個洋名字的基礎上再取的一個洋名字。一般來說，什么東西，在什么情況下才要換名字呢？大家認為德國人做事總是一絲不茍，跟德國工藝的品質一樣，重視內在的東西，而不擅長玩那些唬人的花架子。但從Sagitar這個案例來看，卻不免有些令人費解了。
憑心而論，速騰(即寶來)的內在品質確實不錯。速騰的6速手自一體自動變速箱，在國內目前還算比較先進，很有賣點，但是對于汽車來說，最為關鍵的首推是發動機，從速騰的定價來看，一汽大眾以“價格不變應萬變”的做法卻遭到外界的一致抨擊，尤其是蘇偉銘“略低于國際價格”的說法。這不能不說是一大遺憾。
蘇偉銘對 *** 宣稱，一汽大眾著力提升它的“客戶關注”戰略(customer focused)，新的戰略重點將是“物有所值”(value for money)。盡管一汽大眾對于速騰已收到9,000輛的訂單津津樂道，但......>>
問題九：國外有沒有速騰這款車 速騰在國外叫第六代捷達，大眾在中國的銷售戰略就是拆分，一些在國外已經停產的車型和發動機照樣在中國賣，這樣使得中國的消費者感覺大眾的車型有很我，是一種營銷的策略。而且大部分引進到國內的車型進行了減配，故將第二代捷達換了個名字成為速騰，也可以防止部分糾紛事件的發生。
現在有引進GLI（中國稱速騰GLI），這是直接引進的GLI，類似于高爾夫GTI，是和國外同步的車型。在各弧大眾進口車4S店有銷售。
問題十：大眾速騰這車在北美叫捷達，但是在德國叫什么啊？貌似這車在德國本土沒有的，德國人只鐘愛高爾夫。 咱這兒的新速騰，全世界都叫它捷達，是第六代，美國的是北美版，歐洲的自然是歐版，區別就是歐版的后懸掛是獨立的，臺灣賣的是歐版，國內生產銷售的是北美版
我朝境內通常理解上的捷達，是第二代，咱這兒常見的老寶來，是第四代捷達，老饑騰是第五代。
在即將舉辦的2018北美車展上，海外版捷達將首次亮相，最吸引人的地方是它將從pq35平臺改為mqb平臺。目前，國外汽車媒體已經對這款車進行了測試。據了解，動力方面，全新捷達將在南美市場搭載1.5t發動機，gli車型將換裝220馬力、350牛·米的第三代ea8882.0t發動機。當然，這里的捷達是中國的速騰。可能有些不懂車的朋友會有這樣的疑問。為什么海外版捷達在國內成為速騰？
捷達，確切的說應該叫“捷達”，是“德國奧迪ag”的汽車品牌。它誕生于1979年，到目前為止已經更新到第七代，其最新的第七代產品將在北美車展上亮相。就其結構而言，正如一個著名的廣告曾經說過的，它源于高爾夫。德國大眾集團是一家世界性的汽車集團，其汽車產品銷往多個國家和地區。每個市場推出的車型都是由大眾汽車的整體發展戰略決定的。
從那以后，很多年過去了，我們滿大街都看到國產捷達，都是大眾集團在中國的合資公司一汽-大眾在1983年德國第二代捷達a2的基礎上改進升級的版本。直到2012年，捷達才改用現在的pq25平臺生產，才讓它看起來像現在這樣。
1991年，一汽大眾有限公司成立。當年12月5日，國內首款捷達a2在一汽-大眾汽車廠總裝。第二代捷達雖然不是當時歐洲市場最先進的車型，但對于當時的中國市場來說，它搭載了當時世界上最先進的5氣門多點電噴發動機，在車輛設計、設備、安全等方面都處于國內領先水平。因此得到了當時消費者的肯定，賣得也不錯。自此，大眾產品在中國市場的良好口碑也建立起來了。
后來一汽-大眾又推出了大眾捷達的第四、五、六代產品，也就是大家熟知的寶來、速騰、新速騰。都是一汽-大眾自己命名的。寶來來自大眾pq34平臺，速騰和新速騰來自大眾pq35平臺。
以上是根據自己的知識給出的分析，歡迎補充~
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1.速騰、捷達它們都是大眾（volkswa