中國私人改裝目前沒有合法的，但是你這些改裝沒有大的影響。
年檢找黃牛就可以了，或者你自己進去找里面的工作人員，塞點錢就OK了，影響不大。
區別較大首先排量種類不同，其次內飾軸距不同
你好！主要是質量不一樣啊 你好，排量和配置不同、 高爾夫7國產/海外版頂配車型的配置差異，國產第七代高爾夫到底缺少了什么配置
外觀配置差異 主動安全配置差異 在安全配置方面，海外版高爾夫標配了疲勞提醒、車道保持、城市應急制動等高科技配置
從而增加了高爾夫的性價比
但在國內，這幾項配置均不見了蹤影，也許是成本問題，才讓一汽-大眾對這些配置說不
頭燈配置差異 國內第七代高爾夫的頭燈看起來的確有些別扭，這是因為國產版車型減配了燈組內的LED日間行車燈，不過和海外版車型相比，國產車型的車等配置的確差的有點遠
國內高爾夫已經可以選擇只能頭燈了，而國內用戶只能選裝沒有LED行車燈的氙氣大燈
國產車型無自動泊車 不過PLA自動泊車的缺失卻很讓人吃驚，即使是選裝，大家都看不到這項配置的身影
畢竟上海大眾的途安車型中就裝備了該系統，個人認為，這套系統的成本不是很貴，希望廠家可以提供選裝
唯一增加的配置-LED尾燈 光說了不好的，下面咱們來說說好的
國產第七代高爾夫的尾燈的的確確要比海外車型漂亮多了
國產車型的LED尾燈燈組內的LED排列非常新穎，并且效果也很絢麗
不過說實話，要是讓我選擇的話，我還是會選個幫別的減配項目，來更換這一增加的配置
高爾夫7國產/海外版內部配置差異 儀表盤液晶屏配置差異 在內飾方面，國產第七代高爾夫的減配項目也有不少
其中最直觀的就屬車內的兩塊顯示屏了
海外版頂配車型的儀表裝備了彩色液晶顯示屏，屏幕顯示細膩、科技感十足
國產版采用了點陣屏，相比其他車型非常出眾，但就不能和自家海外版車型比
娛樂系統配置差異 如果沒有海外車型那塊超過8寸的大屏在那擺著，也許我會一致認為高爾夫的中央液晶顯示屏是來自十年前的產物
屏幕小并且顯示粗糙，功能上由于減配了中央處理器主頻，所以用起來流暢度不是很好
另外相比上代高爾夫所裝備的RNS510，新車的娛樂系統有些縮水
車內安全配置差異 一般來自歐洲的進口車都會有兩項配置，第一是車內紅外感應報警器，另一個是副駕駛安全親那個開關
想當年在國產的大眾車中也可以看到這些配置，但現如今這些配置想選裝都沒有，以至于很多人都不知道汽車還有這兩項常規配置
懸掛系統差異 這點相比大家早就知道了，也就不必多說了，不過大眾是不是該聽聽中國消費者的呼聲，生產兩種后懸掛，讓消費者挑選
動力系統差異 總結：通過對比我們發現國產第七代高爾夫的配置與海外車型差的很多，大多數都差在了高科技配置上
為什么會有這些差異呢，這也許是車價問題所導致的，如果把那些高科技配置全部都裝上，然手售價30萬，如此的國產高爾夫會有人買嗎？但是有些不該減配的配置，卻被一汽-大眾減配，這點實在是不應該，消費者選擇高爾夫就是要選擇一款真正的德系轎車，而不是一款經過減配的中國版德國車
@2019
看你怎么改了啊,前臉副廠不貴的1500左右,后杠也差不多這個價格,側包圍幾百塊,排氣貴一些,好點的1500-3000左右吧,方形盤3000氣囊可用原車的,座椅比較貴,前排大概就要1w,要是都換原廠那就貴了估計得4,5w吧
似乎每一代高爾夫都是十分成功的，其中高爾夫6可以說是高爾夫家族中的顏值擔當，無論是高爾夫6 GTI還是高爾夫6R，在大眾粉心中都有很高的地位。不少熱愛改裝的朋友都會首選一臺高二夫6作為它們的改裝對象，下面就來為大家介紹一款精選高爾夫6改裝方案。
高爾夫6改裝方案推薦
其實很多普通高爾夫車主都會選擇往GTI或R方向進行改裝，這次案例的車主也不例外。這臺高爾夫是一臺1.4T的手動擋版本，前后包圍都改裝成了GTI樣式。輪轂改裝為Abt18寸輪轂鍛造輪轂。側裙則采用了高爾夫R側裙，尾燈和排氣更換成GTI原廠零件。車主沒有選用絞牙避震，因為絞牙避震在舒適性上較差，因此避震方面采用了一套accu air氣動避震，價格雖然昂貴，但是效果會比較好，同時也保證了舒適度。
高爾夫6平民改裝怎么改？
對于剛接觸改裝的朋友可以嘗試先從輕改開始，例如原廠輪轂可以嘗試噴成黑色涂裝在加上黑色車頂。同時前唇、后唇和側裙都可以選擇價格較低的國產水轉印零件。若想在動力方面提升，可以進行ECU升級，ECU升級一階大約能多20匹馬力左右，對于車輛的加速能力已經有很明顯的提升了。預算有限剎車卡鉗沒必要更換，直接選用更高性能的制動片反而會有更好的效果。
高爾夫合法改裝推薦
其實只要符合相關法規的改裝都可以進行，有幾個點我們是需要注意的。首先輪轂選擇方面我們不能更換非原廠尺寸的輪轂(包括ET、J值參數都應該和原廠保持一致)。其次輪胎寬度也要按照原廠的進行改裝，過寬過窄都是不行的。車身顏色可以進行更改，不過更改后需要在十天之內到交管所備案(更改顏色沒超過30%則不用備案)。包圍、避震、發動機等部件原則上是不允許更改的，如果非得改那么在年檢時記得換回原廠件，否則大概率無法通過。
老實說，我對大眾車系一直都不太感冒，沒有理由，只是不太喜歡大眾的設計感，真的太過于“大眾”了……不過，這并不影響我對好作品的喜歡之情。我只是不喜歡大眾的車，而并非不喜歡大眾的改裝作品！
如果我說這是一臺被捧上神臺的高爾夫 6 GTI，這絕對是廢話一樁；但如果說這是一臺很好的作品，應該沒什么人會反對吧！雖然說不上精品，或者很有個性。但簡單干凈的外觀，除了比原廠高爾夫好看許多許多之外，還凸顯了車主的態度——簡單、完美！
按照這位來自印尼的車主表示，購入這臺GTI的初衷就是為了作為通勤之用，如果改得太厲害，例如裝個氣動，裝套空力套件、上渦輪或者刷個很高階的ECU等等，已經失去了它本來的意義。
畢竟汽車文化在國內還是灰色地帶，絕大部分車主都抱著多一事不如少一事的心態。惹上麻煩了，就算浪費體力浪費金錢還算小事兒，時間精力的損失卻是無法估量的！
而這臺六代高爾夫GTI的改裝手法卻非常適合國內的初級玩家，全車改件就那么5個東西，一套WORK Seeker SX輪圈、一套KW V3原廠升級避震、一套進、排氣和ECU刷寫就完事兒了。
雖然改件簡單有限，但整體效果卻出奇的好，雖不算精品，也跑得不快，更沒有見誰秒誰的氣勢。不過這種改裝方式在港澳地區非常多，說句老實話，香港澳門改裝也是非法的存在，但類似這種簡單的換套輪圈避震進排氣的，基本不會有太多干涉，法不責眾嘛。如果喜歡改裝，或者想接觸一下改裝，甚至只是想為自己的車展現一下個性的車主們不妨考慮一下類似的改裝方式，漂亮之余，還原還不礙事兒~
這篇文章比較簡單，改裝方面的更少，但當我看到這臺車時，突然就來了感覺，一種說不出口的感覺，只覺得這近乎原廠的高六 GTI非常簡單干凈，但不失改裝車的韻味。感覺這種改裝風格完全可以在入門小白甚至原廠車主中廣為流傳。很簡單，就算要復原、賣車，拆下來的改件也不多，而且適用面非常廣泛，萬不得已要被強制還原了，損失也少，這給了原本對改裝有不正確認知的人一種很大的選擇性和寬容度，更易將改裝文化推廣出去。 改裝清單 Work Seeker SX 18英寸 KW V3原廠升級避震機 APR碳纖維材質進氣系統 Vanguard排氣系統 Unitronic ECU調教