中國比較有名的，靠海出口的城市有很多。。你看以下十個是最有名最大的，以他們為首，帶動周邊附近的城市：
1.上海港
上海港控江襟海，地處長三角水網地帶，水路交通十分發達。目前，上海市內河港區共有3250個泊位，最大靠泊能力為2000噸級。黨的十一屆三中全會以后，上海港的發展步入?了快車道。上個世紀90年代新建了羅徑、外高橋一期、外高橋二期等新港區。港口經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等。1996年1月，上海國際航運中心建設正式啟動。2002年6月，洋山深水港區開工建設，上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。2003年完成貨物吞吐量3.16億噸。完成集裝箱吞吐量1128.2萬標準箱，是我國大陸首個突破1000萬TEU大關的港口。2004年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長，分別完成3.79億噸和1455萬標準箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的貨物吞吐量達4.43億噸，完成的集裝箱吞吐量達到1809萬標準箱，比上年增長24.2%，繼續穩居世界第三位。
2.寧波港
寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位191座，其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2005年寧波港實現吞吐量26864萬噸。
3.天津港
天津港地處渤海灣西端，是我國華北西北和京津地區的重要水路交通樞紐。擁有各類泊位140余個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實現一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。2004年，集裝箱吞吐量完成381.6萬標準箱。2004年，貨物吞吐總量達到2億噸，實現一年凈增4000萬噸的跨越式發展。2005年天津港實現吞吐量24144萬噸。
4.廣州港
廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，并與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸?(包括碼頭、錨地過駁)?和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。2004年，廣州港貨物吞吐量快速增長，全年完成2.15億噸。2005年廣州港實現吞吐量25093萬噸。
5.青島港
青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座，泊位73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸，上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現吞吐量18678萬噸。
6.秦皇島港
位于渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名于世，主要將來自祖國內陸山西、陜西、內蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區，年輸出煤炭占全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要通道。全港目前擁有全國最大的自動化煤炭裝卸碼頭和設備較為先進的原油、雜貨與集裝箱碼頭，共有泊位58個，其中生產性泊位37個。秦皇島油港現有一、二期兩個碼頭，2.5萬噸級泊位兩個，5萬噸級泊位一個，3千噸級成品油泊位一個，年通過能力1650萬噸。2004年，秦皇島港共完成吞吐量1.53億噸，比上年增長20.27%。2005年秦皇島港實現吞吐量16902萬噸。
7.大連港
大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10余平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實現貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標準箱，是目前世界上為數不多的億噸大港之一。2005年完成港口貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱吞吐量300萬TEU。全年完成港口重點工程建設投資60億元。
8.深圳港
深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區優良的天然港灣。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。2004年深圳港貨物吞吐量達1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標準箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個集裝箱專用泊位，并開發建設銅鼓航道。2005年深圳港貨物吞吐量達1.53億噸，集裝箱吞吐量1619.71萬標箱。
9.舟山港
舟山港位于浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里?，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里；水深大于20米以上的深水岸線為82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區，共有生產性泊位352個，其中，萬噸級以上11個，?2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。港口與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區均有貿易運輸往來。舟山港作為上海國際航運中心和上海—寧波—舟山組合港的主要組成部分，港口開發是舟山未來最具潛力和競爭力的產業。2004年，全港完成港口貨物吞吐量7359.26萬噸。2005年舟山港貨物吞吐量超過8000萬噸。
10.營口港
營口港由營口港區、鲅魚圈港區共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區惟一通商口岸，以“東方之貿易良港”聞名中外。1936年港口吞吐量曾達246萬噸。進入21世紀后，營口港已向深水化、專業化、多功能化的現代港口邁進。至2003年底，營口港共有生產泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。2004年營口港全年共完成貨物吞吐量5977萬噸，比2003年增長45.1%，裝運集裝箱58.3萬標準箱，比2003年增長44.7%。年度運營總收入突破10億元。營口港貨物吞吐量2005年全年實現7537萬噸，集裝箱運輸量實現78.7萬標準箱
區位條件：
1， 工業是連云港市經濟的主體。1999年工業國內生產總值達117億元，占全市國內生產總值的41%。初步形成了以化工、輕工、醫藥、紡織、電子、機械、皮塑、建材、糧油、建筑、工藝美術等行業為支柱的工業體系。1999年全市有鄉鎮以上工業企業40000多個。其中國有大中型企業近60個。 2005年，全民生產總值為527億元，到2010年，地區生產總值將超過1000億元。
在整個工業體系中，化學工業獨領風騷；其中連云港堿廠為中國三大堿廠之一，年產量為80萬噸；淮北鹽業集團是中國四大鹽場之一，年產量280萬噸。
新近崛起的醫藥業中抗癌藥、中成藥、藥用包裝材料領域均處于全國領先水平，其中恒瑞醫藥、中金藥用包裝材料、康緣制藥、正大天晴集團均為全國高科技企業，發展潛力巨大。
絲織工業正向現代化奮進，已初步形成了棉紡、毛紡、絲紡、化纖紡、針紡、服裝、紡機制造等門類基本齊全，絲、織、染、服裝加工配套的工業體系。連云港鐘山氨綸有限公司年產量為3500噸，為中國最大的氨綸絲生產廠，具有舉足輕重的地位。
輕工業中，以江蘇三得利食品有限公司、江蘇湯溝酒業有限公司、連云港王府葡萄酒業有限公司為龍頭的釀酒業在全國頗有名氣，產量、質量均居江蘇前列。
以重型平板運輸車、水表、流體裝卸機、卸車機等港口裝運機械為優勢的機械工業，已形成集團化的生產規模。
連云港市的電子工業、皮革塑料業、建筑材料工業、工藝美術業等都有一定的規模和基。
連云港目前已建成一市四縣一體化的地方電話網。光纖通訊、數據通訊、聲控服務等先進服務手段已普遍運用，全蟯?00、1800已全部開通，電視電話、特快專遞、郵政儲蓄等新業務正在發展，目前城鄉電話總容量已達到57.6萬門，區外長途電話線路3222條，實現了“全國通”、“全球通”。
連云港除山、海、田、鹽等資源外，初步探明儲量大的有水晶、石英、白云石、蛇紋石、蛭石、大理石、玄武石、瓷巖等，礦產資源12大類53種都有較高的開采價值。據初步探明，在黃海大陸架海底石油含量豐富，已探明的儲量達億噸以上，國家正擬在21世紀開采。此外，還有浩瀚的海水可以發展海洋經濟，這是一個巨大的寶庫。
2，經濟發展
連云港市是中國首批對外開放的14個沿海城市之一，是中國49個重要旅游城市和江蘇省4大國家風景名勝區之一，是舉世矚目的新亞歐大陸橋的東方橋頭堡。連云港市一縱一橫國家干道通車之后，連云港將成為全國45個公路樞紐中心之一。連云港市有開往北京、上海、寶雞、武漢、廣州、濟南、南京等火車班次，交通便利。連云港市空中航線1987年開通。目前，已通航的路線有連云港-廣州；連云港-廈門；連云港-沈陽；連云港-大連；連云港-成都；連云港-溫州；連云港-上海。連云港海港建于1933年，已有64年的歷史。目前已建成泊位36個。其中萬噸級以上的泊位28個，設計停靠能力為3.5萬噸，實靠能力已達7-8萬噸，隨潮10萬噸級進出順利。港口目前年吞吐能力可達8500萬噸，港口已與120多個國家和地區的630多個港口有貿易往來。到2008年，港口吞吐量將首次超過1億噸 。
建國前，經濟基礎相當薄弱，人民生活極端貧困，1949年連云港全市人口163.8萬人，國民生產總值1.16億元，工農業總產值3.9億元（90年不變價），其中：農業總產值占87.2%，糧食總產量27.8萬噸，財政收入721萬元。經過50年的建設和發展，連云港市已從傳統的農業經濟時代進入經濟基礎日益雄厚、產業結構不斷優化、科技實力逐步增強的工業經濟階段，初步建立起社會主義市場經濟體系，國民經濟和社會事業發生了巨大而深刻的變化，取得了令人矚目的成就。
城市功能日臻完善，養老、醫療、住房、失業等多項社會保險制度正在不斷完善，企業轉變機制的外部條件有了較大改善。解放前，連云港城市基礎設施十分落后，道路滿目瘡痍，解放后的50年累計投資近40億元，進行大規