降低國際物流成本的主要途徑：
增加企業利潤有擴大銷售和降低成本兩個最基本的方法。對國際物流企些來說：降低成本比擴大銷售(物流量)更為有效，這是因為，在此過程中不僅降低了成本，而且有助于提高管理水平，改進物流質量，從而進一步擴大物流量。
由于實際物流情況的復雜性和多變性，降低國際物流成本的方法也是多種多樣、變化不定的。針對上述影響物流成本的因素，常用的降低國際物流成本的主要途徑有以下幾種：
(1)加快物流速度，擴大物流量。
全部物流成本可以大體劃分為可變成本和固定成本兩部分。運輸費、包裝費、保管費等屬于可變成本，它們隨物流量的變化而變化，即物流量增加時，物流成本的絕對值也隨之增加，反之則減少。但它們的物流成本水平，即占物流成本數量的百分比相對比較固定。工資、固定資產折舊費、管理費等屬于固定成本，它們在物流量變動時，其絕對值通常保持不變或變化較小，即相對比較固定。因此，其費用水平與物流量的變化呈現反比例關系，即物流量增加時，費用水平下降。
根據這兩種成本的特點，可以采取加快物流速度、擴大物流量的方法，來降低物流成本。當物流速度加快時，雖然可變成本也增加，但其增加幅度小于物流量的增加幅度，而固定成本部分則與物流量成反比，即物流速度越快，物流量越大，單位物流量的固定成本越小。從物流速度與流動資金需要量的關系來看，在其他條件不變的情況下，物流速度越快，則所需要的流動資金越少，即減少了資金占用，也就減少了利息支出，從而使物流成本得以降低。
(2)減少物的周轉環節。
物在從生產領域進入國際消費領域、到達消費者手中之前，需要經過許多相互區別而又相互銜接的中間環節。這些環節越多，物的流通時間也就越長，國際物流成本就必然相應增加。因此，盡可能地減少流通環節和物流時間，盡可能地直達供貨，盡可能地減少流通環節和物流時間，盡可能地直達供貨，盡可能地減少物的集中和分散，就會使物流速度加快，從而減少物流成本。
(3)采用先進、合理的物流技術。
采用先進、合理的物流技術是減少物流成本的根本性措施。它不僅可以不斷提高物流速度，增加物流量，而且可以大大減少物流損失。例如，先進、合理的裝卸，運輸機械，集裝箱、托盤技術的推廣(硬技術)，以及科學、合理的運輸路線，庫存量(軟技術)等都對減少物流成本具有十分重要的影響。
(4)改善物流管理，加強經濟核算。
物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身不直接產生效益，但它卻能通過其他具體的物流執行部門對物流成本產生影響。因此，加強國際物流管理，實現國際物流管理的現代化，是降低國際物流成本的最直接有效的方法。在具體實施過程中，建立崗位責任制加強經濟核算，對原材料消耗、資金、人員、物流各個環節的支出等進行層層分解，實行目標管理，是行之有效的好辦法。
(5)追求國際物流系統更加合理。
追求國際物流系統的更加合理，可采取以下幾項措施：
第一，合理選擇和布局國內外的物流網點，擴大國際貿易的范圍、規模，以達到費用省、服務好、信譽高、效益佳、創匯多的物流總體目標。
第二，采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設施，加速進出口貨物的流轉，充分利用海運、多式聯運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸的規模，增加物流量，擴大進出口貿易額。
第三，縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途(如進貨、到貨的待驗和待進等)、銷售在途(如銷售待運、進出口口岸待運)、結算在途(如托收承付中的拖延等)，以便節省時間，加速商品和資金的周轉。
第四，改進運輸路線，減少相向、迂回運輸。
第五，改進包裝，增大技術裝載量，多裝載貨物，減少損耗。
第七，改進海運配載，避免空艙或船貨不相適應的狀況。
第八，綜合考慮國內物流運輸，在出口時，有條件的要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的物流策略。
【答案】：A, B, D, E
完善供應鏈條，減少中間商經手，可以有效降低成本。
在垂直領域發展，可以做起自己的物流和供應鏈。
選在在目標市場落地生產，較少運輸成本。
技術和管理創新，通過技術和管理的創新壓縮成本。
1.集中和整合。
全球采購處于上升階段，尤其是在中國。但是如果企業不能有效地管理從工廠到客戶的數據流和產品流，全球采購帶來的成本降低就會被抵消。而且，不同來源的信息流處理不當，常常導致延誤、信息傳達錯誤以及無效率。杰出的企業能夠順利地管理整個流程，從采購訂單和運前通知(ASN)開始、通過電子數據交換(EDI)或者通過基于網絡的標準諸如可擴展語言(XML)，這兩種方式都可以處理突發事件引起的數據改變。
位于美國加利福尼亞州圣卡洛斯市的Open Harbor有限公司的產品解決方案的副總裁Beth Peter-son主張，全球貿易需要數據的全球控制。Ty買粉絲國際有限公司是世界一流的多樣化制造型集團公司，已經使用自動化技術于那些與公司國際貿易有關的規則和程序。Peterson介紹說，過去Ty買粉絲公司的全球業務完全是一系列的人工操作，期望其能夠符合國際慣例。現在，Ty買粉絲采用Open Harbor提供的解決方案，能夠遵照規則處理所有的客戶訂單，并生成恰當的產品分類，列出所需文檔的完全清單，進行有效地管理。
位于美國馬里蘭州蓋瑟斯堡市的Global eXchange服務有限公司的產品主管Michael Del Sarto介紹說，企業可以采用集中式數據庫，生成貿易伙伴和物流提供商的關鍵績效指標(KPI)。這樣，他們仍然可以按計劃執行，即使供應鏈當中會有突發事件發生。另外，他們還能夠監控諸如集裝箱利用率這樣的公司機密指標，以使供應商更加有效率并獲得更佳的運費率。
第一步就是要消除可怕的“畫地自限的心理”，由于這種心理的存在公司各部門不進行信息的共享，也很難與其他部門、組織合作，從而無法加速產品的流動。一家品牌的鞋類產品制造商正是由于這種心理作祟，在重新設計產品線時沒能夠將預測與實際訂單相匹配，導致陷入困境。而與此相反，另一家鞋類制造商由于成功地實現了數據標準化，采用外包戰略取得了成功并且形成一條連貫、統一的供應鏈，而且形成了“多米諾骨牌效應”，使得銷售訂單和生產計劃都有所改善。
2.盡早控制裝運。
3.提前分類和提前清關。
無論多么失敗的進口商，海關*都不希望延遲。發貨人近幾年來一直與海關打交道，特別是在美國和加拿大，提前清關可以確保貨物到達邊界后不受阻攔。這些公司不斷更新產品分類的所有相關信息，時時保持與海關的聯系，以確保能夠盡可能早地實現清關。特別是在汽車行業提前分類和提前清關尤其重要，因為汽車行業的零部件一般來自不同的國家，需要跨大陸的供應鏈。
位于美國新罕布什爾州納舒厄市的TradePoint Systems LLC公司的運營總監Ken Halle介紹說，不幸的是，北美跨境貿易的增長在各主要交叉口產生了巨大的交通堵塞，使得卡車不得不等待數小時才能通過。但是那些進行提前清關的企業能夠比較早地通過。例如，General Motors優先采用“免稅安全貿易”(FAST)處理美國-加拿大間的進出口業務，實現了無紙化辦公并能使運貨卡車不再排隊等候。TradePoint向使用FAST的使用者出售商業軟件。General Motors在密歇根州的底特律和休倫港、紐約州的布法羅以及得克薩斯州的拉雷多采用FAST，一周內能辦理7000多裝運手續。
4.推行自動化操作。
國際貿易商決不會充分挖掘信息技術的潛力來支持他們的物流計劃。他們的目標應該是提供進出口業務的無縫操作，消除重復手工操作引起的錯誤。國際貿易管理軟件，諸如Vastera軟件能夠實現數據的電子接收，并將數據應用于庫存控制和訂單處理。然后，按照國際慣例重新設計數據格式，并傳輸給政府有關機構進行提前清關。Vastera軟件的一些主要電信用戶使用這個軟件管理他們的合同制造商，使企業之間的信息障礙最小化。
為了更大程度參與國際分工，一國可以從以下幾個方面降低交易成本：
實行貿易便利化政策：例如，采取擴大市場準入、降低關稅和非關稅壁壘、簡化海關手續等政策，以促進貿易自由化。
建設高效的物流體系：包括加強港口、鐵路航空等交通基礎設施建設，提高物流信息共享平臺的技術水平，并對物流企業進行規范管理等。
加強數字化轉型：采用現代化信息技術，如電子商務和移動支付等，推進貿易數字化轉型，優化線上線下一體化交易體驗，節約交易成本。
促進人員往來: 提供各種工作 visa，鼓勵各類人員跨國界就業，將不同國家之間互通有無。
這些措施有助于構建一個開放、高效的國際貿易環境，使得商品、服務、資金和人員的流動更加自由便利，降低國際間的交易成本，從而讓該國更加融入全球經濟體系，更有效地參與國際分工。
關稅，包括進口稅、出口稅、過境稅、進口附加稅、差額稅等等。非關稅措施，包括進口配額制、進口許可證制，外匯管制等等。促進出口與出口限制政策等等。貿易政策是指與國際貿易有關的政府規章制度，主要工具有關稅、配額、外匯管制、非關稅壁壘等。
(1)關稅。關稅是指貨物經過一國關境時征收的稅收。關稅是世界各國普遍征收的一個稅種。關稅通常可分為：從價稅、從量稅、混合稅。
(2)配額。配額是指一國政府在一定時期內對某些敏感商品的進口或出口進行數量或金額上的控制，旨在調整國際收支和保護國內工農業生產，是非關稅壁壘措施之一。配額可分為進口配額和出口配額兩大類。
(3)外匯管制。限制進出口貿易最徹底的方法就是外匯管制。外匯管制就是政府壟斷一切外匯交易，在外匯稀缺的時候，政府根據重要性的先后順序安排外匯的使用。
(4)非關稅壁壘。非關稅壁壘是國際貿易中除關稅以外的一切直接或間接限制外國商品進口的行政措施的總稱。非關稅壁壘有多種形式，如通關材料規定、原產國標志、產品標價法等。
關稅的種類
按征收對象或商品流向的不同，關稅可分為進口稅、出口稅和過境稅。
（1)進口稅是指進口商品進入一國關境時，由該國海關根據海關稅則對本國進口商所征收的一種關稅。
（2)出口稅是出口國家的海關在本國商品輸往國外時，對本國出口商品所征收的關稅。
（3)過境稅又稱通過稅，是一國海關對通過其關境再轉運第三國的外國商品所征收的關稅。
根據差別待遇和具體實施情況，關稅又可分為進口附加稅、差價稅、普惠稅和特惠稅。