ty Risk），艙面險（On Deck Risk），拒收險（Rejection Risk）
，黃曲霉素險（Aflatoxin Risk），賣方利益險（Seller’s Contingent Risk），出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險（Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao），海運戰爭險（Ocean Marine Cargo War Risk）
有關嘜頭的相關知識
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS兩者有什么區別？
carton lable 是貼在包裝箱子上，翻譯成箱麥．那shipping marks 是提單上提到的，貼在箱子上還是印在箱子上？
□本來包裝箱上就有正嘜和側嘜之分，但單據上一般只需要顯示正嘜。
□包裝箱的兩側面必須顯示一些常規標記：品名貨號、規格、數量毛重凈重裝箱尺碼等。這就是側嘜。
□也叫包裝標準，嘜頭是業務上的習慣稱呼，通常由若干部分組成（進出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據時都要填寫這個標志，如某票貨物無運輸標志則在單據相應欄目中填寫N/M，裸裝
貨一般填寫“NEUDED”，散裝貨物一般填寫“IN BULK”。
運輸標志又稱嘜頭，是指由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。其主要內容包括：①目的地的名稱或代號；②收、發貨人的代號；③件號、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內容差異較大，有的過于繁雜，不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要，因此，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發票號；③目的地；④件號。至于根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。
外箱嘜頭上面有“MP：”，我不知道這是什么意思？
MASTER PACKAGE的意思,就是一箱裝多少PCS
正嘜一般按客戶指定，標準側嘜包括：數量/毛重/凈重/體積（規格）
首先你要同你的客戶做好確認！
□□外箱上要印刷正嘜和側嘜，
正嘜內容一般為（出口外箱需印英文大寫）：
□□客戶公司名稱，
□□目的地，
□□品名，
□□箱包裝數量，
□□流水號，
□□再加上MADE IN CHINA。
□□當然根據客人需要，對嘜頭內容進行增減，有的還要加上客戶聯系電話等等！
□□G.L TRADING CO., LTD
□□SEOUL
□□ART:
□□QUANTITY:
□□CT/NO.
□□MADE IN CHINA
□□僅供參考，
□□如果被海關抽檢到，那正側嘜，產品呀，都要與
□□報檢報關內容相符才行！
□□所以外箱正側嘜一旦同客人確認下來，要細心核對！
□□如果報檢報關后發現所報內容與外箱實際印刷的不相符，
□□還要及時去改單，免得影響船期，
CT/NO，箱號，也就是流水號
□□主嘜:MAIN MARK
□□側嘜:SIDE MARK
需要外貿操作詳細流程圖的朋友請留下郵箱吧
當全面復工復產的時候，就有人表示了擔憂，很多企業好不容易復工復產了，可能又會面臨著貨賣不出去而被迫停工停產。隨著疫情在全球的持續蔓延，外貿退單潮洶涌而來。最近，一些外貿出口企業接連收到客戶取消或者延遲訂單的通知。像意大利、英國、美國這樣疫情比較嚴重的國家訂單取消的多一些。
疫情導致外貿訂單取消是真的嗎是真的，主要是外貿企業。
在浙江地區，有些紡織服裝廠已經宣布放假了，還有些制鞋廠也宣布放假，東莞也有某地企業鼓勵員工集體辭職。
這些企業放假的主要原因是：
1. 海外疫情的嚴重，客戶取消訂單近期歐美的確診病例飆升，很多歐美客戶都取消了訂單。歐美市場本身就是中國出口占比高的地區。
2.有些出口產品是季節性的對于紡織品行業（比如說圣誕類產品、冬季鞋帽服裝類），每年4到7月就是生產旺季，下半年是淡季。所以說錯過了現在的訂單季節，那接下來就不會很忙了。
目前海外疫情預計8月份結束，那這期間外貿如果沒有其它訂單填補空缺，員工都將無活可干。
3.在疫情之前可能就已經比較困難這幾年外貿行業，本身就比較艱難，去年的中美貿易戰之后，很多企業已經受影響很大。況且又剛剛經歷過中國疫情的影響，他們舉步維艱。
那么這時候海外疫情的打擊猶如壓倒他們的最后一根稻草，只好放假自保。
當然據我了解，現在很多外貿企業都是出口內銷兩手抓，還有些企業的客戶不是歐美地區，所以仍然有部分企業在堅持運轉。
我相信這個難關都會過來的，大家一起加油吧！
國外工廠訂單取消減少怎么回事目前我們國內的疫情雖然基本控制，但境外輸入的風險還非常高，尤其是歐美等國家正在大幅度新增確診病例，其中意大利超過6萬、美國突破3.5萬以上，這給其自身增加抗擊疫情的風險，同時也給全球各國帶來壓力。
外貿企業受疫情影響了嗎對于外貿企業來說，由于年前國內的疫情，導致可能欠了很多的訂單，剛剛恢復生產，大家都想趕緊開工趕訂單的時候，又恰逢國外的疫情大面積爆發，不僅使得很多國家的需求大面積銳減，還有些國家采取了封城封國的措施，另外一些客戶由于受疫情影響和匯率波動的影響，也都在取消訂單，或者是要求延遲發貨，甚至有些訂單都完成了，都被迫沒能裝柜。業務量確實可能出現了大幅度的滑坡。
相關新聞工廠訂單取消，應該存在。而訂單增加，也同樣存在。目前來看，消費市場還沒有恢復。正處在國內經歷了“供給端”停滯后進入了“需求端”停滯現象。這和國際疫情的擴散并逐步和必然要進入國際多數國家逐步學習我國疫情防控成功經驗進行“隔離”和 “必要的封城”，這必然會影響到國際需求的停滯，從而造成企業訂單的停滯。
外貿原單是指國外大品牌提供面料、版型，到國內尋找廠家生產。
也叫余單、尾單質量合格的，就是專賣店里的“正品”。“原單貨”就是生產廠家從計劃報廢物資中偷偷加工的成衣。它和“真貨”的唯一區別就在于它不在原計劃內，數量較少。還有一種“原單貨”，是因為種種問題，被品牌商拒收的“外轉內銷”，有時數量頗多。最常見的是顏色差異，或則質量不合格，也有可能測試通不過。即與外商要求的不一致，大部分質量仍然能夠保證，但是也不排除質量問題或者染色不環保等等原因。工廠為品牌商提供的一些打樣的版衣也會留存下來，這些也是原單貨的來源之一，而且品質更好。
做外貿是需要一點資質的，簡單總結一下，另外新手前期沒經驗最好選擇平臺先試試。你有客戶群合作穩定之后可以選擇獨立站，但是前期的獨立站點也可以建立，就是增加可靠性的。
1、足夠的資金支持
想要做外貿SOHO，足夠的資金是后續工作的前提，客戶開發的準備、辦公用品等都需要費用支出。
2、首先要具備獨立客戶開發能力
非常多的業務員公司提供了很好的平臺，有展會、有平臺、有運營給他提供詢盤，負責的就是回復詢盤負責談判。
3、良好的供應商人脈及管理
訂單的多少有分旺季和淡季，所以跟供應商要保持良好的利益關系，與供應商做交易時候，資金撥款慢慢結，留一部分余額在手，供應商就會用心幫你完成任務。
4、自我時間管理能力
做外貿SOHO必須是一個能主動工作的人，在沒有外界命令的情況下也能及時完成每天的手中的事情，能在沒有人協助的前提下開展工作，能夠搞定財務、行政、生產、管理方方面面。全靠自覺，不然只能失敗告終。
5、找好工廠、貿易公司、物流公司
找合適的工廠，前期最好有幾家關系比較好的工廠，雙方能夠積極配合；找一個自己信任的并且支持你的外貿公司掛靠，這個會涉及到貨款的墊付、單證的制作和貨款的結算等都比較重要；最好有一兩個關系好的物流公司，到時候你也好知道運費行情和出貨方便。
6、銀行收款賬戶
國內的銀行的普通賬戶都無法收款，做外貿必須要有國際銀行的賬戶，做外貿收錢這步仍然很重要，這肯定也是外貿新人最關注的一點，比如用CBi銀行這一類的國際賬戶。
7、語言和文化背景知識：這個大家都很明白的，如果你想和外國人做生意，肯定要懂和他交流的語言，如果能掌握一些他們的文化背景知識，那就更加好了。
8、你要接訂單，外貿海關批文，和各種外貿產品資質文件都必須有。
外貿操作全流程
1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及柜型等，Performa Invoice給客戶做正式報價。
3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單后，首先做出業務審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核后才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：
6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C后應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問