，有點貴！
首先，很榮幸為您解答這個問題
既然您關注思域這款車，我就跟你說說這車的一些優缺點吧！
首先說明一點，我不是思域車主，但這車我做過深度試駕，大概開了一個多月吧！正因為我不是車主，所以我的觀點還是很客觀的
八代九代的思域，在一眾車迷心目中，還是有一定的地位的，雖然那時候的思域，外形看起來并沒有現在這么出眾，但那時候的思域，開起來的樂趣，很純粹，那時候同級別的車，好多都出1.5，1.6的發動機，但思域那時候一直都是1.8，還有一個2.4的版本，2.4的到現在二手車還是那種一車難求的狀態！到了這個第十代思域，動力好這個優點還是被傳承了的，只不過這個1.5T，渦輪遲滯明顯，配上這個CVT，讓思域還是丟掉了前兩代的那種駕駛樂趣，跑山路那種連續彎道時候，動力的銜接性不是很好，沒有什么樂趣可言，當然，直路上的思域，還是有囂張的資本的！
1.0三缸版本今天就不說了，其實也沒什么好說的，和市面上大多數三缸機一樣，怠速時候有點抖，開起來就沒什么明顯的感覺了，動力也還夠用，但是我本人還是很不建議大家選擇，三缸機的物理特征注定了它會抖，而且隨著一些塑膠件的老化會越來越抖，這會直接影響它的使用感受和保值率，所以建議大家如果喜歡思域，盡量選擇1.5的。
總的來說，思域這款車，外形好看，空間寬敞，動力不俗，油耗不高，很適合年輕人開，但它的缺點也是很明顯的，車漆薄，噪音大，穩定性也有待加強，另外，動力雖然好，可實際駕駛質感和樂趣都不是很出色！
最后，買車還是要看需求，每輛車都有每輛車的性格，沒有絕對的好與不好，但求適合自己就好，如果你是一個年輕人，就是喜歡它足夠抓眼球的外觀和那秒殺同級的動力，那選它沒錯了。可如果你更看重駕駛質感和穩健的高速表現，那速騰無疑更合適的。如果你追求個方面更全面，那卡羅拉，雷凌的舒適性，穩定性，空間，保值率等等，都讓人覺得恰到好處。如果你想擁有一個能讓你刺激，能帶給你駕駛樂趣的好哥們兒，那一定先去試試高爾夫和昂克賽拉再做決定。總之，這個級別可以選擇的車有很多很多，找到一個最適合自己的才是最好的選擇！
您好，您所說的這款車型是東風本田旗下的一款車型，目前官方指導價格在11.59-16.99萬元，具體到手價和優惠您可以去4s店詳細買粉絲。
思域這款車的外觀一直被很多年輕人所喜愛，低矮的車身和雙邊排氣管充滿了運動氣息，前臉采用的本田的家族式設計，貫穿左右的一條大面積鍍鉻裝飾條，細長的車燈，以及車燈下方的進風口，都體現出這輛車的運動風格，側腰線采用了兩條從低到高貫穿到車尾部的腰線，據官方所說這種設計結合了空氣動力學，思域的車尾部有著非常性感的雙鉤形車尾燈，整體來說思域這款車的外形非常的討喜。
本田思域分別搭載了1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，變速箱則分為6檔手動變速箱和CVT無級變速箱，以1.5T版為例，最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，但從數據上看無法看出優勢所在，但是這輛車的動力總成得益于東風本田激進的調教和變速箱積極的響應速度，這輛車的百公里加速成績在同級別中相當優異，在駕駛這輛車的過程中，加速時會有比較明顯的推背感，動力響應的比較及時，同時在操作過程中轉向靈敏，精準的操作回饋給人強烈的駕駛激情，但是因為這輛車主打的是運動，所以這輛車的底盤懸掛會有些偏硬，舒適程度有部分虧損。
本田思域這輛車的定位是緊湊型車，車身長度4649mm，軸距2700mm，這樣的車身注定內部空間不會太大，但是當人做進去的時候依舊會有驚喜，前排駕駛空間對腿部和頭部都有較好的寬容度，結合主駕駛座椅良好的支撐性以及因為低趴的車頭而更加良好的視野，會讓人在駕駛這輛車的時候有更好的操作感受，后排空間坐進去不是很充裕，但是腿部和頭部依舊有一點點的空余，不會讓人有過多的擁擠感。
最后總結一下，這輛車之所以在年輕市場這么受歡迎，因為這輛車有著時尚的外觀，相對激進的調教，在同級別中給人的駕駛激情是最強烈的，在同級別普遍為家用代步，主打舒適的時候，思域主打運動的設計也確實有吸引力，但是目前這款車型在購買時有一部分的加價情況，如果您不介意這一點，或者能有合適的渠道有優惠，這輛車還是非常值得您去入手的。
告別了極其不平凡的2020年，我們來到了充滿希望的2021年。過去一年，我國汽車市場從一季度的跳水，到4月份復工復產后的崛起，爆發出了極強的韌性。汽車市場的強勢反彈，也說明了人們對美好生活的追求和向往，不管何種磨難，都不能阻擋。
辛苦了一年，不少朋友想在春節前買輛車，犒勞一下自己，也為家庭帶來更美好的出行生活。但是，這個時候千萬別著急，因為即將有一大波重磅新車型在2021年內上市。
從目前各大細分市場的銷量來看，轎車依舊是購買量最多的車型。所以，我們對2021年即將上市的重磅轎車車型進行了盤點，想買的朋友千萬別錯過。
東風本田思域
2020年11月份，本田正式發布了全新一代思域的原型車，跟現款車型相比，新車的外觀、內飾設計煥然一新，均采用家族全新設計語言。
不同于現款戰斗化的轎跑外觀，新思域從溜背回歸了傳統的三廂造型，據悉，全新思域未來將繼續推出兩廂版、三廂Si版和兩廂TYPE R版。車身尺寸上，由于新車依舊基于十代思域的平臺打造而來，所以尺寸基本延續老款。
整體前臉比現款更加扁平化，同時新保險杠采用了梯形設計，采用了更加細長的大燈造型，搭配熏黑飾條，凸顯出新車全新的運動風。重新設計的車側腰線，讓整車更顯修長；車尾變化同樣很大，LED光帶尾燈跟車頭相呼應，微微上翹的后備廂立體感十足，雙邊排氣布局也更顯運動。
內飾目前只公布了一張設計圖，布局比現款更簡潔，僅保留了少許物理按鍵；懸浮式中控+鏤空式出風口有點奧迪A4的范，至于全液晶儀表盤是否會配備，還要看最終車型發布后。不出意外的話，全新一代思域依舊會搭載1.5T發動機，還或將新增混動版本。
根據官方消息顯示，全新一代思域預計在2021年年中發布，并在年內上市。
北京現代名圖
現代名圖是北京現代基于中國市場開發的一款轎車產品，現款名圖曾有過月銷過萬的高光表現。而全新現代名圖大破大立，對現款車型推翻重來，整個外觀設計讓人眼前一亮。
全新名圖采用了全新的前臉設計，造型夸張的分體式頭燈，整體輪廓跟全新索納塔很相似。前引擎蓋跟多邊形梯形中網相連，還可根據選配件車型，提供三種樣式的前格柵。
新車內飾用料講究，中控臺、門板等處使用了大量仿皮材質包裹；液晶儀表+中控大屏的雙聯屏設計科技感滿滿。內置智能車機系統可實現語音控制、百度CarLife和車載導航。
新車軸距為2770mm，定位為入門中型車，動力將搭載1.8L和1.5T兩款發動機。新車將于2021年一季度上市。
一汽豐田ALLION
一汽豐田在國內轎車市場根基頗深，A級轎車有卡羅拉，B級轎車有亞洲龍，可以說在各自的細分市場地位頗高，但近期快速走紅的A+級讓豐田有種緊張感。于是，為了填補這一細分市場的空白，一汽豐田于2020廣州車展上發布了全新車型-豐田ALLION。
新車的外觀像極了亞洲龍，軸距2750mm，比卡羅拉多了50mm，超過了大眾速騰。其實一汽豐田給ALLION的定位是A++或者B-級，這意味著未來上市后，ALLION將直接與速騰、君威、凌派、天籟等車型競爭，滿足A級車用戶對更高級別車型的向往，和B級車用戶對配置的需求。超2米7的軸距也賦予了新車寬裕的后排空間，一家出行寬敞舒適；旗艦車型的設計和豐田的高品質保障，同樣是這款車更吸引人的地方。
ALLION是一汽豐田TNGA架構下的又一力作。每一款TNGA架構的車型，都有澎湃的動力、寬敞的空間、可靠的安全性和領先的品質，這也是TNGA架構的優勢，在ALLION身上，這些優勢會進一步升級。新車或將在今年三月份左右上市。
廣汽豐田凌尚
雷凌是一汽豐田卡羅拉的姊妹車型，而凌尚就是一汽豐田ALLION的姊妹車型。為了體現兩款車的差異化，新車在外觀設計細節和調校風格進行了差異化的處理。
外觀上，凌尚的造型設計跟雷凌很相似，折線大燈跟中網融為一體，底部進氣格柵極具視覺沖擊力。車尾圓潤飽滿，造型跟雷凌基本一致。據悉，凌尚將搭載凱美瑞同款的2.0L發動機，匹配 CVT變速箱。凌尚未來概率還將推出雙擎版車型。
“雙車戰略”一直是豐田的絕招，但該策略存在一個自家車型內斗的短板，在ALLION和凌尚身上，豐田將如何化解這個問題？將是兩款車是否走俏的重點。新車預計在2021年7月份上市。
奧迪A3
原定于1月7日上市的國產全新奧迪A3（包含全新奧迪A3 Sportback和奧迪A3L）上市時間往后延期。這款備受年輕消費群體期待的小車已于廣州車展開啟預售，預售價為21.00-25.00萬元。新車將推出長軸三廂版的<a class="hidden" href="買粉絲://car.yiche.買粉絲/aodia3-3999/" title="奧迪A3" data-k
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