重點港口積極推進口岸“通關+物流”一體化服務聯動，落實港口單位公布口岸作業時限制度，依托“單一窗口”實現查驗通知信息向港口、口岸作業場站推送，提升企業通關預期。深化“智慧海關”建設，在全國口岸大力推廣H986、CT等機檢設備安裝使用，擴大智能審圖應用范圍，提高非侵入式檢查比例，進一步提高查驗效率。
五是進一步統籌好疫情防控和促進外貿穩發展。去年疫情發生以來，海關總署和各相關部門通力合作，統籌推進疫情防控和促進經濟社會發展。加強對地方口岸的指導協調，迅速啟動口岸重大公共衛生突發事件應急處置機制，加大對進出境人員管控和檢疫力度；堅持精準防控，針對航空、水運、陸路口岸不同特點實行差別化防控措施，動態調整口岸疫情應對策略，按照“客停貨通”原則，及時關閉邊境口岸旅檢通道。研發全國口岸運行展示與分析系統，每日監測全國口岸特別是邊境口岸運行狀態，扎實做好防控境外疫情從口岸輸入工作，筑牢外防輸入關口防線。
同時，海關總署先后出臺外貿穩增長10條措施、制定50條任務清單等一攬子政策措施，針對疫情出臺查驗貨物時收發貨人免于到場措施，開發“疫情防控期間收發貨人免于到場信息交換平臺”并在全國海關應用，大力支持加工貿易企業開拓國內市場，進一步放寬加工貿易內銷申報納稅辦理時限，多措并舉降低企業通關費用和內銷成本，緩解企業經營困難，支持企業復工復產，保障外貿產業鏈供應鏈安全暢通。
記者：經受疫情影響后，中國外貿在去年下半年加快復蘇，結合跨境電商、中歐班列井噴增長等貿易業態特點，海關總署（國家口岸辦）如何更好優化口岸營商環境？針對當前外貿發展趨勢，你認為優化口岸營商環境還有哪些不足，下一步如何改進？如何為外企在華貿易投資打造更便利平臺，有哪些例子分享？
黨英杰：總體看，去年下半年以來，我國外貿運行保持恢復性快速增長態勢。盡管至今新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界經濟形勢依然復雜嚴峻，外貿發展面臨諸多不穩定不確定因素，但中國海關不斷創新優化監管制度，出臺一系列針對性措施，持續大力支持跨境電商、中歐班列等有序發展。例如，海關推出了全面推廣跨境電商出口商品退貨監管措施，創新開展跨境電商企業對企業（B2B）出口試點，拓展暢通跨境電商物流通道，全力保障“雙11”等跨境電商業務高峰商品有序通關，并完善跨境電商統計等措施。海關總署出臺了支持中歐班列發展10條措施，從允許鐵路艙單歸并有效減少報關次數、支持建設中歐班列樞紐站點、促進中歐班列多式聯運業務發展等方面來助推班列發展。
近年來，我國口岸營商環境持續優化，取得明顯成效。但對標國際先進，仍面臨一些困難和問題，比如去年以來進出口企業反映的國際航線運力緊張、集裝箱“一箱難求”等難題亟需統籌協調解決。針對企業多樣化訴求，在口岸協同治理、關企深度合作、跨部門數據共享等方面上還存在“短板”需要補齊。
為更好地對標國際先進，聚焦市場主體關切，促進外貿高質量發展，今年年初，海關總署在全國8個城市（口岸）組織開展了為期4個月的2021年促進跨境貿易便利化專項行動，會同國家發展改革委、財政部、商務部、交通運輸部、市場監管總局等部門聯合推出18條政策措施，從優流程、降成本、壓時間、提效率等方面，著力解決當前市場主體關切的“堵點”“痛點”“難點”問題，目前各項工作任務進展順利，達到了預期成效。
記者：鑒于中國與RCEP其他成員國計劃推動該協定于2022年1月1日生效，海關總署目前做了哪些工作來迎接即將生效的RCEP？您對該協定生效有哪些期待？
黨英杰：2020年，我國對其他14個《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）成員進出口總值10.2萬億元人民幣，占同期我國進出口總值的31.7%。當前，海關總署正在結合自身的職責，提前謀劃、認真做好RCEP生效實施涉及海關條款的相關準備工作。比如，在實施關稅減讓方面，海關總署正在研究出臺“RCEP進出口貨物原產地管理辦法”和“經核準出口商管理辦法”，梳理申報RCEP項下享惠進口和出口簽證的流程，并建設配套的信息化系統，確保企業申報享惠的便利性。在知識產權海關保護方面，積極履行RCEP規定的各項義務，加強與RECP區域海關的合作與協調，共同提高區域海關知識產權保護水平，維護良好的貿易營商環境。國家口岸辦積極研究RCEP協定中關于“海關程序和貿易便利化”相關條款，正在組織開展RCEP框架下通關便利化比較研究，為決策提供智力支持，助力加快打造市場化、法治化、國際化口岸營商環境。我們期待，RCEP生效實施進一步促進我國和相關成員國的海關法律法規適用的可預見性、 一致性和透明度，推動各國在促進貿易便利化上相互協調，加強各締約方合作，實現跨境貿易更為安全便利。
記者：口岸作為對外開放門戶，在促進外貿發展和國際接軌等方面發揮著重要作用，國家口岸辦如何以適應外貿新業態、支持自貿區（港）和大灣區建設等為突破點，來推動解決未來通用機場、郵輪游艇碼頭、貨運機場以及混合型口岸發展問題？
黨英杰：口岸是國內國際雙循環的交匯點，是實施更大范圍、更寬領域、更深層次、更高水平對外開放的重要抓手。貫徹落實國家發展戰略要求，推進構建開放型經濟新體制，服務更高水平對外開放，是國家口岸管理部門的職責所在。自貿區（港）、大灣區作為改革開放最前沿，是外貿領域構建新發展格局的重要主力軍，我們將一如既往支持自貿區（港）和大灣區建設，積極支持郵輪游艇碼頭、貨運機場等在具備條件地區先行先試。正在會同有關部門積極研究大灣區利用現有口岸擴大開放，增加直升機直航港澳功能，實現旅客在同一口岸不同交通工具的無縫接駁。同時，積極支持內陸地區口岸創新發展，支持具備條件的內陸地區設立貨運機場口岸或在既有口岸增開國際客貨運航線航班，繼續支持中歐班列發展，助力內陸充分利用各種開放平臺打造開放新高地。
當然，所有口岸改革創新都要統籌考慮國家總體要求、全國口岸布局、區域發展戰略、口岸查驗機構編制配置以及地方開放型經濟發展實際需求等要素，我們將緊緊圍繞立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，一如既往地主動對標國際先進，注重改革創新的系統性、整體性、協調性，創新口岸管理手段，推進口岸空間布局和功能全面優化，實現優勢互補、錯位發展，提高口岸開放整體效益，避免無序擴張和同質化競爭，更好地以口岸高水平開放促進經濟高質量發展。
記者：目前我國哪些口岸進出口貿易呈現高速增長態勢，背后原因有哪些？“十四五”期間工作重點有哪些？
黨英杰：口岸開放發展與外貿進出口息息相關，口岸業務高速增長背后一定有其特定原因。以2020年為例，有以下幾個特點：一是中西部口岸外貿增速明顯高于全國平均水平，2020年中西部地區外貿進出口增長了11%，在全國占比較2019年提升1.4個百分點，達到17.5%，外貿區域發展更加平衡，中西部承接東部產業轉移取得新進展；二是鐵路口岸運量顯著提升，中歐班列2020年開行1.24萬列，運送113.5萬標準箱，同比分別增長50%和56%，綜合重箱率達到98.4%；三是跨境電商等新業態和海南自貿港口岸業務增長成為新亮點。海南自貿港免稅品進口增長80.5%，跨境電商進出口達1.69萬億元、增長31.1%，新興貿易業態去年進出口貿易額不降反升，成為穩外貿重要力量。
“十三五”期間，全國口岸工作取得了顯著成績，但仍存在部分口岸建設和運行效能、口岸通行便利化水平有待進一步提升、口岸經濟輻射帶動作用需進一步發揮等問題。“十四五”期間，為了全面落實新時代口岸高質量發展要求，我們提出以口岸綜合績效評估為抓手，統籌推進平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設“1+5”的總體工作目標。“1”就是加強口岸綜合績效評估。堅持以評促改，推動口岸工作從“重開放”向“重管理”轉變，促進口岸經濟由“通道經濟”向“產業經濟”轉型。“5”就是“五型”口岸建設。建設平安口岸，要全面落實總體國家安全觀，統籌發展和安全，有效提升口岸防范化解重大風險能力。建設效能口岸，要深入推進口岸“放管服”改革，優流程、減單證、提效率、降成本，持續改善口岸營商環境。建設智慧口岸，要發揮科技先導和創新驅動作用，構建全流程、智慧化的口岸管理運行服務體系，建設法治口岸，要加快構建新時代口岸法治體系，營造公開、透明、廉潔、高效的口岸執法環境。建設綠色口岸，要牢固樹立綠色發展理念，推動口岸高效可持續運行。
下一步，我們將會同有關部門，堅持穩中求進工作總基調，立足新發展階段，貫徹新發展理念，構建新發展格局，扎實做好“六穩”工作、全面落實“六保”任務，強化監管，優化服務，持續優化口岸營商環境，服務高水平對外開放，推動外貿高質量發展，為“十四五”外貿開好局起好步作出應有貢獻，以優異成績迎接建黨100周年。
1068061萬元
2022年1-3月中國內燃機出口數量為251萬臺，2022年1-3月我國內燃機出口金額為1068061萬元，相比2021年同比增長31
3%
2023年1--3月我國內燃機進出口總值14389
5億美元，同比增長-2
9%，其中出口8218
3億美元，同比增長0
5%；進口6171
2億美元，同比增長-7
1%