宇宙飛船發射到地球軌道，然后返回地面進行精確著陸，接著又進行一次快速飛行。與此同時，太空船將在軌道上由一艘油輪（也將由它的助推器發射）提供燃料。
太空船將在軌道上逗留，直到出發前往火星的時機成熟，那時它們將集體出發。（這樣的窗戶每26個月出現一次）每艘船將能夠運載大約100人到紅色星球；在那里著陸并卸下貨物和乘客后，這些飛船將在火星表面用當地生產的推進劑（甲烷和氧氣）加滿油箱，然后發射回地球。
藝術家對火星表面的SpaceX“BFR”宇宙飛船的說明。（SpaceX）
新計劃保留了同樣的基本思想，但有一些重要的調整。例如，火箭已經縮小了一些；它現在大約有30英尺（9英尺寬）和運動“僅僅”31猛禽發動機。（相比之下，SpaceX在役的獵鷹9號火箭的第一級有9個梅林引擎）而“ITS”這個名字似乎已經過時了：在周五的談話中，馬斯克反復提到了這個系統的“代號”BFR，也就是“大飛行火箭”的縮寫。
，但最重要的變化與系統的可承受性有關，馬斯克星期五說：
“在去年的演示中，我們真的在尋找正確的方式-我們如何支付這件事？”他說我們經歷了各種各樣的想法-做一個踢腳舞者，收集 *** 。這些都沒有成功。但現在我們認為我們有辦法做到這一點。
答案，他解釋說，在于稍微縮小系統規模，并將其用于SpaceX所做的一切，從衛星發射到國際空間站補給飛行，再到載人火星任務。換言之，該公司計劃將其“獵鷹9號”和“獵鷹重型”火箭（后者甚至還沒有起飛）及其“龍膠囊”相對較快地投放到牧場。
如果我們能做到這一點，那么用于“獵鷹9號”、“重型”和“龍”的所有資源都可以應用于該系統。“這真的很重要，”馬斯克說我們相信，我們可以利用我們在發射衛星和為空間站提供服務方面獲得的收入來做到這一點。
SpaceX將“向前發展”，并在一段時間內保留獵鷹9號和龍的庫存，以防客戶希望在BFR運行初期使用這些飛行器，馬斯克補充說，
的任務是火星如目前所設想的那樣，BFR系統（火箭頂上的飛船）將高348英尺（106米），比它的概念飛行器短約50英尺（15米）。BFR助推器將能夠向低地球軌道（LEO）發射150噸，馬斯克說，這使得它比美國宇航局著名的土星五號月球火箭更強大，它可以發射135噸到獅子座，單靠
，BFR太空船將高達157.5英尺（48米）。馬斯克說，它將配備40個客艙，理論上每個客艙可以容納五六個人，但更可能容納兩到三個人。所以每艘船大概會運載10艘在一次典型的火星之旅中有0名乘客。
飛船裝有6個猛禽發動機，可以在3到6個月的深空旅行后到達火星。這些飛行器將通過超音速后推著陸，利用推進器減緩它們在火星大氣中的下降速度，就像“獵鷹9號”在軌道發射期間返回地球時的第一級一樣。
SpaceX目前正連續12次成功地實現“獵鷹9號”的著陸，火箭的第一級只用一個引擎就可以著陸。馬斯克說，BFR太空船將能夠在兩個中央引擎的幫助下著陸。[在照片中：Space X發射X-37B太空飛機，降落獵鷹9號火箭]
“如果你能用一個引擎達到非常高的可靠性，然后你可以用兩個引擎中的任何一個著陸，我認為我們可以達到與最安全的商用客機同等的著陸可靠性，”他說所以你基本上可以指望著陸。
布萊德雷戰機系統在可重用性上也會像客機一樣；每一個助推器和宇宙飛船都會一次又一次地飛行，有助于在經濟上實現火星殖民，馬斯克說：
“我們制造這些復雜的火箭，然后每次飛行都把它們撞毀，真是太瘋狂了。“這太瘋狂了，”馬斯克說我不能強調這有多深刻，可重用性有多重要。
SpaceX現在開始“認真開發”BFR系統，他補充說。該公司計劃于2022在Mars發射至少兩條未經加固的船只，主要是確認是否有必要的資源，并為未來的任務建立基礎設施——例如動力、采礦和生命支持系統。兩艘貨船和兩艘船員船將于2024年啟程前往“紅色星球”，建立推進劑生產工廠，并開始認真建設基地。馬斯克說，隨著越來越多的BFR船帶著定居者和補給而來，
的長期目標是“將火星地形化，使之成為一個真正美好的地方”。[紅色星球或半身像：5個載人火星任務的想法]
SpaceX的目標是在2022年發射第一批火星貨運任務，并在2024年發射第一批宇航員。如果一切按計劃進行，這些首次飛行將在這個紅色星球上播下一個永久的、可持續發展的城市的種子。（SpaceX）月球和地球，也就是
BFR不是火星特有的系統；宇宙飛船將能夠在太陽系的任何地方著陸，馬斯克說。他設想，在相對不遠的將來，這樣的飛船將有助于在月球上建立一個前哨站。（布萊德雷戰艦甚至可以從地球軌道一直飛到月球表面再飛回來，而無需加油，馬斯克說。）
“現在是2017年；我們現在應該有一個月球基地了，”他說到底怎么回事？”馬斯克說，
、SpaceX還計劃讓BFR在離家較近的地方工作；火箭宇宙飛船系統可用于發射衛星、補給國際空間站和清理太空垃圾。布萊德雷戰車甚至可能在地球上把乘客從一個地方帶到另一個地方。
“人們認為的大多數長途旅行將在不到半小時內完成，”馬斯克說。
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美國大選即將落定。
據美國有線電視新聞網（CNN）報道，拜登在講話中表示，參加此次大選的美國民眾比以往任何時刻都多，有超過1.5億人參與投票。不過由于拜登和特朗普的政策差異十分相悖，所以全球資本市場駛向何方也被打上了大大的問號。
特朗普自2017年2月履任以來，道瓊斯工業指數累計上漲超30%，雖然比不上克林頓和奧巴馬任期內的漲幅，但整體維持了美股長期牛市的基調。從目前的民調數據來看，拜登維持著較大領先優勢，若拜登順利當選，美國的財稅、外貿、行業等政策也將發生改變，進而影響股市表現。
媒體也收集并指出了拜登以及特朗普團隊在稅收方面、貿易以及能源方面的主政區別。
貿易方面，拜登主張聯盟施壓，反對貿易保護，而特朗普奉行美國優先和貿易保護策略。若拜登當選，全球貿易摩擦可能有所緩解，有助于提振金融市場的信心。在對華策略上，雙方均采取強硬態度，但拜登反對利用極端關稅等政策對中國施壓，傾向于通過團結盟友向中國等“貿易政策濫用者”施壓。
能源政策方面，拜登主張發展新能源和清潔能源，擬推出2萬億美元的“氣候與基建計劃”，希望重新加入巴黎協議，承諾在2050年之前美國實現100%的清潔能源經濟，并達到凈零碳排放。特朗普則更支持傳統能源行業。若拜登當選，將對全球范圍內的新能源行業產生利好。今年以來，美國和A股的新能源指數紛紛大漲，多只美股新能源ETF年內漲幅均已超過100%。
不過截至目前，美國大選選情仍不明朗，金融市場也隨著計票進展劇烈波動，美股期貨急漲急跌，黃金、原油、外匯市場也是波動頻繁。
4日晚，美股大幅高開，截至發稿，道指漲超560點，漲幅2.06%，標普500指數漲2.67%，納指漲3.72%。大型科技股、新能源汽車板塊個股漲幅居前。在科技股中，蘋果漲2.79%，Facebook漲6.88%，微軟漲3.97%，亞馬遜漲4.38%，谷歌漲4.03%，特斯拉漲1.83%。
就在11月3日，美團創始人兼CEO王興在個人賬號上發文表示，“蔚來的市值已經超過寶馬了”。
王興所說蔚來的市值當日為449億美元，而寶馬市值為384.9億歐元，換算成美元為448億美元，蔚來在股價上略微超過寶馬。蔚來市值超過寶馬是近日在美股上市的造車新勢力股價飆漲的一個縮影，除蔚來外，小鵬、理想近日的股價也均大幅上漲。
“蔚來的市值超過寶馬？”
業內人士普遍認為，上述新勢力三強股價漲幅除美股漲幅帶動之外，也源于今年業績表現增速再超預期。其中，蔚來汽車股價開盤漲超5%報37.45美元，市值突破500億美元大關。理想汽車開盤漲7%報25.6美元，總市值超210億美元。小鵬汽車漲8%報24.1美元，總市值達176億美元。
德銀曾在當地時間9月29日發報告稱蔚來汽車可能會成為下一個標志性的汽車品牌，并維持對蔚來的買入評級，以及24美元的目標股價。而在11月4日，德銀將蔚來的目標價上調至34美元。
日前蔚來公布了2020年10月交付數據，其新車交付量首次突破5,000輛，同比增長100.1％，創下月度新紀錄。其中，蔚來10月共交付新車5,055輛，這是蔚來月度交付數首次突破5,000輛，也是中國造車新勢力月銷量首次突破5,000輛。2020年前十月累計交付31,430輛，同比上漲111.4％。
外媒認為，特斯拉可能會降低國產Model Y的價格，由于該車型會直接與蔚來的EC6以及ES6造成競爭，因此有可能會在近期影響市場情緒以及降低蔚來的訂單量。
不過，德銀分析師Edison Yu也指出，目前蔚來供不應求，等待時間長達6周，并且這種情況可能會在2021年的大部分時間里長期存在。加上本月晚些時候蔚來可能會提供100kWh的電池組，因此訂單量將會保持強勁。
Edison Yu認為，隨著純電動汽車普及率的提高以及口碑傳播的增加，消費者會更加了解蔚來的產品和服務，蔚來可以在高端市場當中占有更高的份額。
有市場人士認為，蔚來近日股價的上漲，另一個原因是傳聞蔚來將籌建出海業務。今年8月，蔚來創始人李斌曾透露出進軍歐洲市場的信號，稱將于2021年下半年開始出海，并計劃2023年或2024年之前進入全球主要市場。
日前報道，蔚來出海事宜取得實質性進展，目前已經搭建起出口業務團隊，相關事業部也在籌建之中。
蔚來出海將從歐洲市場開啟，首站是丹麥哥本哈根，將在當地主推ES8和ES6車型，兩年內銷量目標是7,000輛。目前蔚來在歐洲有兩大研發中心，為其拓展歐洲市場提供了基礎。而蔚來出海業務的核心是服務，比如一鍵加電、服務無憂等。
盡管當前歐洲疫情嚴重，加上如特斯拉等競爭者，有可能會使蔚來的出海業務遭遇嚴峻挑戰。但是，全球對交通工具的環保要求逐漸提高，加上歐洲消費者非常注重生態環境，這對蔚來來講是個長期的利好。截止發稿，蔚來汽車上漲4.70％報37.17美元，市值501億美元。
多方利好造大漲
不止是蔚來，理想和小鵬的股價近期也經歷一輪暴漲。
對于三家公司股價的大漲，多數券商研報都指出，主要是因為10月份的銷量增速再次超出預期，三家公司10月份合計交付量超過1.1萬輛。
小鵬10月份總交付量為3,040輛，同比增長229%，連續兩個月達到3,000輛以上。同時，今年1~10月小鵬汽車累計交付量已達到17,117輛，同比增長64%。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2,104輛。
日前，據天眼查顯示，小鵬汽車旗下公司“肇慶小鵬有限公司”發生工商變更，企業注冊資本由5億元人民幣變更為15億元人民幣。小鵬汽車表示此舉