最好的時光在路上
如果這條路有實體表述的話，那一定是G318國道。
這條被稱為“中國人的景觀大道”的最長國道，
是眾多自駕愛好者的“心頭好
如果你也愛自駕，旅途中有一個地方一定要停下腳步——雅安天全服務區。
這里是全國首座大熊貓主題文化服務區，也是四川首座高速公路超級服務區。
除了停車、加油，還有房車營地，
更有一個面積達8400平方米的商業綜合體，購物休閑一應俱全。
9月16日，這個網紅服務區，又上新打卡點。
蜀道集團川藏公路館正式開館
這里收藏著關于川藏公路和川藏高速的前世今生。
整個展館約800平方米，分為“蜀道難、蜀道通、蜀道暢、蜀道人”四大篇章，設有序廳、茶馬古道、開天辟地、改天換地、翻天覆地、驚天動地、未來展望、尾廳等功能展區。
掃描二維碼或點擊【蜀道集團川藏公路館】
進入網紅四川VR探館中心
沉浸式體驗川藏公路館
篇章一、蜀道難
川藏公路館中的“蜀道難”篇章，穿梭回到唐宋時期，你會對蜀道之難有更具象的認識。
由于康藏高寒地區需要茶葉，內地需要大量騾馬，具有互補性的“茶馬互市”應運而生。于是，在高山深谷間，走棧道、步梯，用藤橋、索橋甚至溜索，騾馬不能行走的地方全靠人力。
面對奇峰險壑，手持探路鐵鍬，背著堪比人高的重物，是舊時川藏之路貨物往來的真實寫照。展館里的背夫雕塑，刻畫出他飽經風霜洗禮的臉，和被貨物壓彎的脊背。
長途運輸，風雨侵襲，茶馬古道就在這樣艱苦的條件下開拓，實現了兩地互通。
篇章二、蜀道通
強渡大渡河、飛奪瀘定橋等赫赫有名的 歷史 故事在這里發生，西藏的解放之路也在這里開啟。
千錘英雄楊海銀在海拔四五千米的高山上，一口氣打1200錘；步兵變工兵的班長張福林，兩炮炸掉1000多立方米堅石。
充滿艱難險阻的蜀道，艱苦的環境下，近代人民用鐵錘、鋼釬，硬生生一點點鑿開了一條路來。展館中的“蜀道通”篇章，陳列著當年的人們曾用過的器具，也講述著川藏公路修筑史上濃墨重彩的故事。
老一輩是用“甘當路石”的“兩路精神”把川藏之路修通的。川藏之路實現了從開天辟地，到改天換地、翻天覆地的歷程，在“世界屋脊”創造了公路建造史的奇跡。
于是，自駕愛好者們間開始流傳著“此生必駕318”的說法。對驢友來說，騎行川藏線也具有非同一般的意義。在展館里，你還可以在VR展區，直接體驗騎行318的樂趣。
篇章三、蜀道暢
十幾年前走過川藏公路的人一定知道，這條路有著極佳的風景，但也存在著在山沿行走的危險，和“望山跑斷腿”的不便。
蜀道人在新時代答出了更優解 于是，川藏公路開啟了從“通”走向“暢”的蛻變。
汶馬高速、雅康高速，綿九高速、瀘石高速、久馬高速……川藏公路變成了川藏高速，道路越發平坦開闊。
二郎山隧道、鷓鴣山隧道……一條條隧道把險峻的山路大大減少，原來要走兩個小時翻山越嶺的路程，如今十分鐘就能通過。
這條路的暢通，讓人民出行越發便利，也帶動了沿線經濟飛速發展。
篇章四、蜀道人
從茶馬古道，不斷開天辟地、改天換地，一路走向未來，從天塹到通途，過程中充滿了艱辛與汗水，離不開一代代蜀道人的無悔付出，離不開歷久彌堅的“兩路精神”。
蜀道建設的接力棒交到了新時代的筑路人們手中，展館中的照片墻上記錄著他們傳承弘揚“兩路”精神，奮戰一線的場景。
值得一提的是，川藏通道建設親歷者們把所思所感用文字記錄了下來，讓艱苦的日子化成了如詩的語言，集中展示在館中的墨香蜀道部分，讓我們能夠用這種方式親歷筑路人眼中的蜀道建設。
在離開展館前的留言板上，網紅四川小姐姐寫下了“致敬蜀道人”五個字。“行路不忘筑路人”，熱愛在318國道上蜿蜒和川藏高速飛馳的快感，也同樣對為川藏之路誕生和發展嘔心瀝血的筑路者心懷敬意。如果你也熱愛這條路，一定要親自來打卡
1、第一個首推洪崖洞，我家小朋友把千與千尋看了二十多次，我也順便看完了，完全是千與千尋湯婆婆的湯屋現實版。就是節日的時候去人山人海，交通堵塞，人流堵塞，平時休年假去吧。不要去隨意消費，拍照走人，樓下的洞子火鍋不曉得現在還好吃不。
一圖千與千尋，二圖洪崖洞
2、南山一棵樹觀景臺
重慶南山一棵樹觀景臺，是南山標志性建筑，也是觀賞重慶兩江夜景的最佳打卡點，一棵樹觀景臺本身就是一大網紅亮點，兩江夜景你拍不夠的，南山的泉水雞，火鍋一條街隨便選。白天也可以去看重慶不一樣的白日景致。
夜景
白天
3、李子壩輕軌
李子壩的輕軌，穿樓而過，李子壩輕軌站是重慶軌道交通2號線的一座高架側式車站，設置于重慶軌道公司物業樓的八樓，車站編號207，位于重慶市渝中區嘉陵新路與桂花園路交匯處，北臨嘉陵江，背靠桂花園路。外地游客特別喜歡來的地方，而且玩出了各種花樣。上圖
李子壩輕軌站
4、解放碑
解放碑的歷史，抗戰勝利紀功碑暨人民解放紀念碑，又名“抗戰勝利紀功碑”、“人民解放紀念碑”，簡稱“解放碑”。位于重慶市渝中區解放碑商業步行街中心地帶，是抗戰勝利的精神象征，是中國唯一一座紀念中華民族抗日戰爭勝利的紀念碑，也是重慶主城區中的主城區，傳說中的重慶城里。對于吃貨來說那里有一條八一路吃貨街。也是歷史革命教育地點。
解放碑
5、磁器口
其實磁器口應該往前排，磁器口古色古香的老建筑，加入部分新建筑融合其中，陳麻花最出名，滿街都是麻花。小吃特別多，不要去吃雞雜，確實。。。。印象深刻，不敢恭維。每年作為重慶人的我必去打卡地。每逢節日堵車呀，人山人海，摩肩擦踵。只能往前，倒退回來很困難。今年自駕停車停到很遠的車庫，估計后面會越來越惱火，本身就是個老舊的區域。出租車到入口處下了走進去吧。
磁器口的人山人海
6、輕軌紅土地站
作為資深重慶人，我居然沒去過地方，這個乘車點的特色是，入口離地面入口的深度達到了90余米，相當于有30層樓那么高。從入口進入后得乘坐多部電梯才能達到乘車點。地下30層的車站哦比18層還要多十幾層，可以發揮一下想想，然后去感受一下會坐到哪里。
感覺望不到頭呀
7、黃桷灣立交橋
其實這個點不好打卡，這是重慶“最復雜的立交橋”——黃桷灣立交，5層15條匝道，導航都要看哭，走錯一次就是重慶一日游。我經常往這里過，拍照的位置不好找啊，導航其實很準的，我沒用錯過，別聽網上忽悠，走的時候開慢點，容易理解錯誤走錯匝道，那就真是重慶內環一日游了。
8、武隆打卡地：天生三橋、仙女山、芙蓉洞、龍水峽地縫
一次性耍到位吧，A、天生三橋，是天然長成的三座石橋，風景優美，空氣宜人，《滿城盡帶黃金甲》《變形金剛4》的部分取景地。B、仙女山重慶的乘涼度假勝地，美麗的高山牧場。C、芙蓉洞天然石鐘乳形成的巨大洞穴，這幾十年的開發后，洞中的石鐘乳氧化嚴重，色澤不在那么好看，感覺蒙上了一層灰。D、龍水峽地縫是全長4公里的泉水流瀑掛壁險峻幽深，怪石崢嶸，在武隆區仙女山鎮境內。龍水峽地縫設有80米瀑布水簾，奇哉妙哉。地縫中老樹藤蘿盤繞，泉水流瀑掛壁險峻幽深，怪石崢嶸，明澗湍急。
天生三橋、龍水峽地縫、仙女山
芙蓉洞
9、長江索道
從山里繼續帶回重慶城，我沒去坐過，我看著排的長長的隊伍都望而生畏，總想著我是重慶人不要和游客打擠，等不忙的時候去，一直到現在都沒去。上圖吧。
長江索道
10、兩江夜景
重慶兩江的兩江夜景一起了。重慶的夜景因為地理位置獨特，山坡延綿起伏，房子和道路修建在山坡上，晚上整座城的燈都亮了，各種炫目的燈光組成了重慶特有的夜景，堪比香港的夜景，可以爬到前面推薦的南山上去看，也可以飛機上看，更可以乘船看。多種形式，保你眼福。
洪崖洞、兩江交匯處
先推薦10個點，其實還有好多好玩又好看好吃的地方，來重慶慢慢看慢慢耍。（以上的圖片均來自于百度圖片中心，如有侵權，請及時聯系刪除。）
1、318國道川藏線自駕要多少費用2、自駕川藏318國道的經歷和感受3、318川藏線自駕游詳細攻略4、用最短時間，自駕走完最美進藏線318318國道川藏線自駕要多少費用
318.川藏線自駕的成本是無法計算的自駕318，因為變化的因素很多自駕318，不僅包括油費和車輛保養費用，還包括過橋費用、車輛意外損壞和保養費用，以及路上司機的住宿和餐飲費用，可能從幾萬到幾十萬不等。
自駕川藏318國道的經歷和感受
我們一家三口走的是比較經典的川藏大環線（川進青出），8月初從岳陽出發，經成都進入318，從青海經西安返回岳陽，共20天，行程7500公里。
因為沒有下大雨，所以也沒有遇到塌方、泥石流等特殊情況，也沒有遇到比較大的堵車，一路都是比較順利。
20天的自駕游，我的最直接的感受就是累并快樂著。
累是由復雜的路況和長時間的駕駛及高原反應引起的。
路況復雜的地方很多，像著名的山路十八彎，怒江72拐等，還有其它驚險刺激的路段，數不勝數，都是要非常集中注意力的。
為什么要長時間駕駛，并不是路程有多長，而是復雜路況造成車速不可能太快，相對耗費的時間就比較多了，但又必須要趕到低海拔的地方住宿休息，這樣就需要一直開到目的地才能停車，長時間的駕駛讓人感覺有點累。
從低海拔到高海拔地方，人會胸悶、氣喘，說不出名的不舒服，也讓人感覺累。
從成都經瀘定橋、康定到雅江，包括翻越海拔4298米的折多山，沒有一點高原反應，因為那天早晨大霧，能見度最多10米，翻越折多山時什么都沒有看見，不知不覺就過去了，所以也沒走在折多山打卡照相館，是個遺憾，第一次翻越海拔這么高的地方。
從雅江到香格里拉稻城亞丁，是比較難受的一天。景色很美（特別是對于第一次到這里來的人感覺非常震撼），路況也并不很復雜，但整天都行駛在高海拔路段（海拔3000多到4000多），所以會胸悶、氣喘、頭脹。
特別是我老婆在剛進入理塘的路段做午飯吃，就更難受，臉色蒼白，很不舒服，吸一點氧會感覺舒服一點，氧氣拿開就又不舒服，也不能確定氧氣有多大作用，有可能是心里作用。
收拾完餐具后繼續趕路